Значит у меня электронное, потому что там всякой фигни напихано

Затрудняюсь ответить электронное или нет, как определить

Симптомы были те же, равномерно держишь газ все ok, как только газуешь то троит пыхтит и глохнет . Я обошелся заменой прерывателя который стоит в трамблере (черненькая маленькая прямоугольная деталька ) но сказали что может и катушка установленная там же в трамблере.
Двигатель правда B5 и 1.5л но роли не играет..

Подскажите двигатель В5 до какого года ставился и на какие кузова кроме BF ?

Наиль, спасибо пока наверное не надо.
Сегодня заказал прерыватель, надеюсь это он мне все настроение испортил если нет то придется заказывать катушку и ждать месяц

ВСЕХ BFоВодов с наступающим Новым Годом!

Подскажите не образованному... Сказали нужна контактная группа зажигания, под каким номером она на картинке?
Ссылка ]]>http://www.japancats.ru/mazda/Parts.aspx?M...UnitId=F7000014]]>

карбюратор, причем спец сказал что или переберать или менять на Вазовский .... но машина ездила, расход только бешанный около 13-15л на сотню.

Ситуация такова, завел машину прогрел, поехал... проехал 50-60 км и машина начала дергаться как будто бензин заканчивается, потом вроде прошло но реакция на педаль газа затяжная (реакция с провалами, раньше то же были но не так серьезно), затем проехал еще не много по снегу (по буксовал хорошенько) и заглох! Мучать машину не стал, подождал, завелась минут через 10 ... ехал не долго и она заглохла опять затем минут через 40 завелась, проехал еще 50 км по трассе но как только въехал в город и движение стало медленнее и с остановками ... вообщем заглох опять!
Обратил внимание на то что машина как то не греется, по трассе со скоростью 90км на 5ой передачи датчик температуры находится не в рабочей зоне - машина едет... Как только стрелка в рабочей зоне - машина глохнет!
Патрубки которые идут на радиатор горячие (рука температуру держит но не долго), а Расширительныый Бачок холодный как... может так и должно быть ... на улице -13.
Вообщем помогите советом, куда смотерть!?
Завтра проверю искру и подачу топлива ...
Двигатель В5.

Есть такое под капотом..

Все сделал через привод троса спидометра...
Пробки не где не нашел, облазил все!
Кстати продуманно сделано, шестеренка жестко крепиться к приводу спидометра и просто так не слетит когда вытаскиваешь весь механизм из корробки, сравниваю с гольф2 - там это прям проблема...

А то что в книге написано открутите заливную пробку это все враки? Есть вообще пробка заливная или нет?

Оперативно , не ожидал!
Спасибо!

Опять вопросы...
1. Где находиться заливная пробка масла на коробке передач? по книге не ясно и визуально не нашел.. , можно через трос спидометра
(какие могут быть проблемы при снятии троса, нечего в коробку не упадет)?
2. Можно ли залить минеральное масло в коробку? Какое посоветуете?
3. Какой объем масла (в литрах) нужно заливать? По книжке на одной странице 2.6л а на другой странице уже 3.2л
Двигатель B5, коробка МКПП 5ти ступенчатая...

1. В моторном отсеке нашел клеммы которые питают клапана на карбюраторе. (возле бензонасоса самая
широкая колодка).
2. Проверил питание на клапанах.
3. Проверил предохранитель на питание клапанов. КЛАПАНА ЗАПИТАНЫ ШЛЕЙФОМ!!! Т.к. выяснилось что
один из них (клапан вроде на какой то дожиг, х.з., бе него работает ) перегорел то прешлось его
отключить!

А с ГРМ все по книжке единственное что там не указано что шайба ближняя к шкиву конусная (конус
не большой но без него будет цеплять о ремень ГРМ, как было в моем случае).

Как то так... да, двигатель у меня B5

Диагностика помогла !
Пропало питание на клапан ХХ ...
С ГРМ разобрался то же, до меня кто то шайбу которая предохраняет ремень от сползания со шкива колена, деформировал (сделал плоской а она должна быть конусной).
Так что пока все норм, ВСЕМ СПАСИБО за подсказки!!!

Как сделать самодиагностику?

Спасибо за ссылку!
Сегодня все заново разобрал, и увидел что внутренний направляющий диск зубчатого ремня (со стороны ремня) натёрло... как так?
Поставил без внутреннего диска все ok!
Поясните пожалуйста что такое В3Е на картинке ]]>http://www.autoprospect.ru/mazda/323/images/37-3.jpg]]>
И еще вчера помыл на мойке двигатель, сегодня стоял с утра в пробке и увидел как из под капота пошел дым (пар?) после чего совсем пропали холостые обороты, куда лезть?

Можно ли перетянуть ролик ремня ГРМ на двигателе B5? На слух ощущение что он как то трется и идет механический скрежет...

Карбюратор победил на половину, на холодную плохо заводиться...
Подскажите, обрыв ремня ГРМ страшен на двигателе B5 ?

С оборотами пока нечего не делал, но придет время



Так сегодня и сделал!
Вот только цены ... китай от 1000р, япония от 2300. купил себе за 800р японский у мужычка он на полке у него лет 5 валялся, грит думал уже и не продам а тут я вот с ним и договорилсь .

Снял сегодня бензонасос, заменил прокаладку И завернул болт м8 в какое то отверстие на насосе (было предположение что от туда и льется) поставил обратно. Проехал км 2-3 пока все сухо, завтра по наблюдаю еще...

Подскажите а может ли течь масло с бензонасоса не через прокладку? Визуально насос в масле а откуда конкретно течет не ясно... может там какое отверстие есть с каким нибудь клапаном перепускным? Весь аккумулятор и коробка в масле, жуть

Спасибо за советы, завтра полезу разбираться...

Вторая камера, где она и когда должна быть закрыта а когда открыта?
Есть какие нибудь ремкомплекты на карбюратор и как узнать как его зовут?
А по разборкам надо будет позвонить...

Да в принципе устраивает, вот только обороты под 2000тыс держатся, иногда сбрасываются... не могу найти толкового карбюраторщика.