Два месяца назад сын получил права и купил для первого опыта "Ниссан Блюберд" 88 года с карбюратором и гемороем.
Неделю я с ним возился и так и сяк пока не понял что нужна полная разборке карбюратора.Тут мой энтузиазм и закончился.Очень уж неудобно у японцев под капотом.

Японский карбюратор штука хорошая и надежная.Пока не засорился отложениями.
Прочистить его продувкой сжатым воздухом через жиклер ХХ (или выкрутив эл.магнитный клапан ХХ) можно ,но это маловероятно и не надолго.
Частичная разборка не поможет т.к. не обеспечивает доступа к жиклерам.
Остается один вариант:
1. Снять с машины
2.Полностью разобрать
3.Все почистить
4.Проверить работоспособность эл.магнитн. клапанов и вакуумных устройств
5.Собрать (заменив все что вызывает сомнения)
6.Отрегулировать все взаимодействующие механизмы и системы
7.Установить на двигатель
Все это делать в строгом соответствии с малопонятным мануалом.
Не советую.
За 300 грн.( в т.ч. запчасти он сам нашел и установил) и один день СПЕЦИАЛИСТ сделал конфетку.
Симптомы были похожие.Одна из причин- не полностью закрывалась вторичная заслонка.
Вторая- засорен главный жиклер.
Удачи!

Остался неясен один вопрос- а какое-же средство применялось. На выложенных фото ничего не обнаруживается.
Видно что с поставленной задачей средство справляется хорошо.А это ключевой момент.