Есть тюнинг, аерография, а фары простенькие. немного интересовался ,но ничего толкового не видел. Немного сам пошаманил над старыми и не очень довольный тем что получилось. Сделал типа англьские глазки. Через год орстекло пожелтело да и видно свечение только когда нормально стемнеет, когда нужно свет включать, а когда свет включен не видно габариты. Ето в принцыпе основные габариты. Я с бампера убрал фару габаритов и поворотов. повороты вынес вертикально в боковые жабры бампера светодиодными полосками. С поворотами еще мириться можно а габариты и фары совсем безликие

он сломан у основания папы видны порваные контакты. заводиться не стала с утра когда еще ничего не менял. так же было позавчера, а вчера заводилась целый день. Даже на сервис сам дотянул. Что б отрегулирывать положение дросельной заслонки нужно завести мотор и регулирывать на холостом, наверное. Если кто в курсе как ето зделать подскажте буду прзнателен. Искра есть, давление не проверял. А может ли быть проблема с проводкой к форсункам? фильтр еще не менял- тяжело залесть. Засомнивался что дело в нем после того что проверил сетку и грязи не увидел

Ты знаеш прав. По совету мастеров поменял датчик дросельной заслонки(на нем видны повреждения треснувший корпус, и то что он был не исправен факт) но машина все равно не работает. Сегодня я ее даже завести не смог, Также комп указал на лямдзонд. он не родной а универсальный. Интересно может ли быть ето причиной, ведь как то она ездила, ну был апетит , но все же ездила. Больше комп ошибок не показывал.

[quote name='Серок' date='Dec 14 2010, 13:13 ' post='942234']
У меня был провал на первой передаче,один мастер по инжекторам помог (чистка клапана ХХ, пару воздушных подсосов (гофра),пайка контакта на датчике воздуха).Могу кинуть контакт.
[/quot]
я к сожелению во львове живу если есть львовские мастера скинь. только что проверял сетку на бензонасосе. Видимой грязи или забитости нет. не знаю как правельно смотреть (может надо отсоединять сетку от насоса) незнаю. В бак заглянул на первый взгляд чистый. Может ли при етом забитый фильтр так что уже и не заводиться

интересно есть ли смысл движок менять с 1.5 на 2.0 или 1.8. У меня мазда с тюнингом и жалко менять . А если менять выгодно ли ето. Знакомые пригоняют донора с Польшы... перекидывают все а старые запчасти продать можно. Хочеться но колеться.

Спасибо. С этого и начну. Странно что мастера етого не сделали

[quote name='Mazdaservice' date='Dec 14 2010, 09:28 ' post='942054']
Я так понимаю, что результат чистки форсунок тебя сразу впечатлил?


Я так понял это у них бизнес форсунки чистить. с чем бы не приехал сначало надо чистить

Есть такое. Было давно и не мешало , хоть и хотелось разобраться. У друга такаяже мазда и тот же прикол. с утра заводиш в холодную сырую погоду облако выпускает немаленькое.



Очень похоже на рабитый фильтр. но не так давно менял. Может 15000 отездил. Еще смущает то, что резко перестала ехать. Целый день нормально и вот на тебе. А как добраться до сетки ? надо бак снимать ?

Я немного болел такой темой. Рисовал на своей машине мазда323. Оторвался, получил массу удовольствия. Сначало было так, потом получилось вот так.

Так выглядела в процессе

А это конечный результат. Не думаю что это пустая трата денег и сил. Искуство всегда было не дешовым удовольствием. А жить економя на хоби ради мойки нудно

мазда 323 ф 1996 года. двигатель 1.5. На малых оборотах при нажиме на газ мотор задыхаеться, обороты падают. выше 2000 можно поднимать легче. Ясно что мощности нет. холостой ход не плавает. помогите добрым советом.
В мастерской посоветывали поменять датчик дросельной заслонки. Так по крайней мере показал их неубедительный компютер. Так же не отвечает лям зонд. Хотя еще раз говорю, что сервис должного доверия не вызывает. Первое что начали делать- чистить форсунки и не замеряли давление топлива