Я тебе не советую.Я делал в донецке.Сделали хреново ,а аргументировали типа стекла не новые ,форма сложная и т.д.
мой тебе совет либо акриловые(на 100гр. дороже пара)новый уже без рисунка.Либо если решишь делай то только кружок напротив линзы.
Заходи смотри ]]>http://www.drive2.ru/cars/mazda/626/626_ii...nekk/2/journal/]]> чтоб не наступал на те-же грабли что и Я.
Если что спрашивай.

А приборку купил точно от дизельной?Я просто в GD дизеля только без тахи встречал.Если от бензиновой приборы то ничего не сделаешь у них токи разные.

Скорее всего дизель .Только на них встречал без тахометра.А приборки могут отличатся разъёмом.У меня две у одной 240 на спидометре у второй 200 или 220 не помню.Так вот разъёмы подключения разные.Та что 240 от универсала может поэтому туда вторая не подходит.

VGS Надо скажи, посмотрим.Я наверное себе буду менять салон с синего на черный.Можем договориться если тебя синее устроят

У меня торпеда была не такая.Но кнопки похожи.Где-то валяются.На днях гляну.

Может у кого есть невостребованный....

Собственно все описано в названии.

тот который с ремнем ГРМ.

Собственно мой по непонятным причинам треснул.Срочно нужен может у кого есть запасной?

Напиши тел. В личку.Созвонимся.

Точно не регулятор и кстати у GD в отличии от GC на регуляторе один + и два - .Регулируется минусом .Так-что не факт что на GE так как на GC.

В GD-хе тож не тяжело приборку снять.Надо открутить 4 самореза (три вверху по козырьку и один за заглушкой возле левого воздуховода .там где рычажок переключения надо легонько подковырнуть).А вообще насколько я знаю у GD трос спидометра из двух частей.Может просто расцепился.

У меня когда зажигание было по книжке.расход был 4.7 трасса /6 город.Но когда давал газу то сразу был провал,а потом разгонялась.Поехал к знакомому кулибину он мне на слух отрегулировал.Расход увеличился почти на 1л ,но зато по звуку двигателя и динамике стала похожа на бензин.Стала на много тише и мягче работать.Ну и провалы пропали.А насчет долгого прогрева дизель на холостых берет чепуху.

Да (только целеком) по креплениям один в один ,но тогда надо ставить и стойки от Gd-хи (стают без переделки) .Ну и колёса на 5-ть шпилек.База становится на 5 см шире. А по частям нет не подходит.

Как не страно моя мася даже на холостых минут за 15 выходит на рабочую температуру.А потом после остановки очень долго остывает.Но не перегревается.Температурный датчик чуть выше середины.

Спасиба.Успокоили думал завтра разбирать.У меня GC , но торпеду я вкинул от GD. И как переставил так и перестала падать Но показыват почти правельно.

Без проблем ,но с понедельника.Или мугу узнать сколько от GD-хи если интерестно.Становится без переделок.

Тоже есть родной черный руль.Надо пиши продам.Или поменяю на чего.Прям с гитарой и может(надо глянуть)рулевой колонкой

У меня от GD-хи.
А может у кого завалялись крипления (или как хи назкать) радиатора.Те что радиатор сверху прижимают.И тормозной диск на 14" родной.

Стал ещё один вопрос.Он у меня всё время показывает уровень топлива не зависимо от замка зажигания.Хотя подключил по схеме.Может у GD так и есть или надо гдето искать косяк.

Спасибо Я тоже так предпологал.А с лампочкой уже поже буду голову ломать.
На днях попытаюсь подогнуть для более точных показаний.

Я это итак знал.Ты так преподносишь вроди у нас проблема купить такую машину без доков.А если купишь то сразу тюрма.Я же не предлагал чтоб он сам за ней ехал.
При такой покупке это не его проблемы.Машины гоняют прям к месту.Этот поляк(немец) давно этим занимается и остальное его проблемы.Он же их не по себестоимости гоняет.

Как раз тот который советовал мой хороший знакомый.У него частная разборка по GD-хам.Я думаю он знаит что говорит....
Или ты считаешь что на наших разборках все машины растаможены.....?

Поделитесь опытом можно-ли поставить датчик с бензиновой на дизельную GC-ху.
После установки торпеды от GD датчик врет.Ну и на старой у меня не было лампочки топлива , а теперь хотелось бы подключить.Я видел тему про лампочку ,но я не радеолюбитель .Мне легче с гаечным ключем чем с паяльником.Вот и хочется пойти по пути найменьшего сопротивления.Просто вкинуть с бензина.

Я делал капиталку и тебе советую.Не дешево мне стала в 6500грн.Но поршня достали , а они как новые.Только выроботка на гильзах.Перегильзовать дело пары часов.Я шлифовал гильзы и поставил польские поршня.Теперь думаю надо было родные оставить и гильзовать.Разница в 300 гр.Запчасти все купил за пару дней ,только поршня ехали неделю.Сейчас компрессия 30, масло не берёт ,заводится с пол тычка.А про голову ты уверен что некуда шлифовать.Я свою вскрыл мне сказали ещё не шлифовалась хотя мася 85 года.
Хотя мне сказали перед ремонтом что если голова полетит то дешевле с польшы машину пригнать и лешнее продать.
Будут вопросы спрашивай.Поделюсь тем что делали мне.

Для информации У меня в городе :
- Гильзы(иготовление) 200гр. штука
- Гильзовка 700 гр.(все четыри)
= 1500гр.Гильзованый.

Я на дизель поставил радиатор печки с бензиновой и не каких проблем.Не перегревалась и отлично грела.
Сейчас поменял торпеду на GD-шную и печку заодно.Моя печка уже заказана.
Спроси у S_V у него должна быть ,может он продаст.Если интерестно.