Не понял. Имеется в виду крышечка металлическая, которая закрывает ступичную гайку, а то грязь набьется и плохо будет подшипнику.

Товарищи, подскажите, какие можно крышки ступичных подшипников поставить, кроме оригинальных? извиняюсь если , не нашел в поиске

отличается, сегодня схожу в гараж сфоткаю свой насос

Сверху насос Киа спортаж новый(очень похож на первую фотку), снизу мой, от мотора FE

Внезапно обнаружил что они бывают, значит и блоки тож разные. Хотел купить у человека б у насос, он мне прислал такую фотку
У меня же тоже на двух литровом моторе насос не такой формы, а как во всех катологах
Такой вопрос... значит блоки тоже разные. ну это ладно. А коленвалы отличаются у этих моторов?

Позже уже фотки покажу шеек вала. Рассматриваю варианты че делать. Вал непонятно какой под шлифовку найден только в одном месте за 5500р. Либо в москве один человек согласен разобрать машину за 8000р. Возможно самому разбирать придется по частям, жалко конечно, стока труда и денег вложено.

Товарищи маздаводы, помогайте!! где коленвал найти можно?

Разобрал мотор, надо где то колено искать теперь

масло сначала тнк полусинтетику на первую тыщу, потом полусинтетику mannol. Маслонасос не было возможности поменять, отшлифовал крышку только, потом зазоры померял, вышли все в пределах нормы. Про шейку, да есть задиры, видно где ходил вкладыш где нет. Но. ступеньки ногтем не чувствуется. Померял микрометром несколько раз в разных положениях вышло 50.11 50.12. Жесть. Явно что то не то намерял. Диаметр шатунной шейки по книге 50.94-50.95 Коленвал был отшлифован на второй ремонт значит диаметр должен быть 50.44-50.45
Неужели ступенька 0.3мм не будет чувствоваться? Там и стружка какая нить должна остаться, а ее не было замечено

Свечки все же покажу ]]>]]>

0.2 точно маленький зазор, прогорят клапана. У меня теперь другая более жесткая проблема -нашел что стучит, не распредвал. Шатун первого цилиндра Причем угораздило меня со стуком тыщу км проехать. Сразу же поддон скинул, открутил крышку шатуна и вот ]]>]]> Теперь и не знаю что делать, или вал плохой отшлифовали, или шатун купил плохой. Разбирать мотор не хочется.

Свечи позже сфоткаю

Тормоза не клинят, машина катится отлично. Зазоры ставил 0.3 на горячую. Зажигание бы по точнее поставить, да стробоскоп не знаю где взять

Зазоры на клапанах в норме, настраивал недавно. А вот на кольцах зазор не мерял, даже в голову ни разу не пришло, купил кольца, поставил. Теперь уже никак не узнаешь?

так ведь тепловой зазор на холодную больше по идее. так ведь? а на горячую пропадает, то есть компрессия должна повышаться, а тут она как будто бы падает, не мерял ни разу. А раньше зимой ездил нормально было, вот под лето эту проблему заметил.
Свечи NGK которые для вазов 8кл, провода 9шные, не пробивают нигде, мотор ровно работает. Есть конечно жесткая проблема - распредвал стучит, она до капиталки много бензин вместо масла пробовала, и вот последствия, проявились где то через 2 тыщи пробега. Но не думаю что от этого динамика теряться должна.

бензонасос новый

Маздаводы подскажите, такая вот ситуация. На холодную машина едет очень даже ничего, причем даже после того как подсос убираю. Но после 15 минут езды машина становится полным овощем. Причем до рабочей температуры двигатель доходит раньше чем пропадает динамика. От чего такое? Поршневая новая, клапана притерты.

Ускорительный насос?

поиском умею пользоваться, не видел такой темы. На следующий день справился сам.

Привет маздаводам.
Появилась у меня парочка вопросов.. начну издалека.
Как то решил я полазать с фонариком за торпедой, найти реле стеклоочистителя, да и просто посмотреть что там твориться. А радиатор печки у меня слегка подтекал. Осматривая подторпедное пространство я счел радиатор печки слишком доступный и решил попробовать снять его не снимая торпеду. Наощупь открутил патрубки и сам радиатор от теплообменника - пытаюсь вынуть упирается в педальный узел. Ну вобщем то в самом начале процесса подозревал что так и будет.. не знаю на что надеялся. Продолжаю. снимать торпеду.. понаоткручивал всего.. так она мне и не поддалась. На этом вечер закончился.
Теперь вопросы.
Тем кто снимал торпеду. Что и где примерно нужно открутить? может я что то не заметил.
И еще всем. моя GC в раньше была дизелем, но я этого не застал. Сейчас на не бензиновый мотор. А радиатор печки как на дизеле - может из-за этого он не особо жарит?

Привезли мне с разборки кусок грязи, слегка поковырявшисьв нем отверткой выяснил что это и есть оно - карбюратор. Далее одна бутылка очистителя и компрессор. И теперь все отлично работает, машина не тупит холодную и отлично едет. Регулировать поплавок и холостой ход не стал, только продул жиклеры ,хотя уровень повышен - ну нафиг, не буду мешать работать точному ипонскому механизму.

Но как позже выяснилось на холодную все равно плохо заводится, по каким причинам еще не выяснял.

Кто то тут сообщения поудалял из темы - зря.

в нашей деревне за него не берутся нигде

Нашел одну из причин. Вторая камера совсем не открывается. Мемрана растянутая. Может кто то знает как можно мемрану заказать, на экзисте нет ее.

Я по печке ориентируюсь. Теплый воздух на любой скорости, но сука не жарит нефига.

Кстати где должна находится стрелка температуры на прогретой машине.. На середине шкалы? у меня вот она поднимается до четверти шкалы и стабильно там держится.. летняй не включается вообще, подозреваю что машина не прогревается до нужной температуры, хотя радиатор закрыт и термостат новый

Может стоит заказать карб с разборки? Но есть шанс что попадется такое же

Я умею им пользоваться, и все это уже видел. Создал тему, тк не нашел для себя ответов на этом форуме.


ЗЫ уже сто раз пожалел что не нашел этот форум раньше, много всего полезного тут.