еще нашел одну позицию:

11. трамблер B6BF P5 (под 2 разьема - один трехконтактный, второй вроде 6) - снят с рабочей машины, внутри было немного масла (сальник под замену), установлена новая крышка и новый бегунок (пробежали 200-300 км). Разбирался, родных прокладок нет - все на герметике.

Цена за трамблер - 200 грн.

все еще актуально - кому запчасти и расходники?

да, цена за пару, но на 1.5 сомневаюсь что подойдут. Думаю лучше тебе уточнить этот вопрос.

актуально

в продаже

купи 3 позиции - получи скидку

еще добавлю:

10. Ремни безопасности на задний ряд (комплект, с разборки) - 100 грн

фотки фильтра Pipercross


добавлю:

9. термостат Tama (A2102-82) + уплотнительное кольцо (P401) - 80 грн

продаю

Всем привет,

в связи с продажей машины продаю остатки запчастей. Прошу учесть, что у меня была 1.8 '95года:

1. тормозные диски передние Bendix (новые) - диаметр 257мм - BR743325X - 220 грн
2. тормозные колодки задние барабанные Pex (новые) - размер 200х35 - B5Y62638Z - 120 грн

3. шаровая опора Lemforder (новая) - B01A34550A - 200 грн

4. фильтр масляный Bosch - 0986452061 - 35 грн
5. масло Mobil Super 3000 5W40 синтетика - остаток 2л в канистре - 100 грн

6. бензонасос Denso (б/у) - оригинал, с разборки (брал у Михи) - 180 грн

7. регулятор давления топлива Denso (б/у) - оригинал, с разборки (брал у Михи) - 200 грн


8. воздушный фильтр пониженого сопротивления (до 30%) Pipercross (Британия) в штатное место (б/у, пробег 10-15к) - 300 грн

(050) 433-04-03
sh4erb@gmail.com

всем спасибо, трамблер уже купил

подождите пока с фотками - уже жду трамблер

Лью Mobil 3000 5w40 - мне нравится. Пробовал Aral - хоть подороже и вроде как не подделывают, но мои гидрики орали очень неприятно. Вернулся на Мобил.

а можна его фотки? Есть ли какая-либо гарантия?

Привет,

собственно ищу такой трамблер на маську - B6BF P5.

Они идет под 2 разьема - один трехконтактный, второй вроде 6.

(050)4330403
sh4erb@gmail.com

у меня 5 дней назад аналогичная фигня произошла, впервые за 3 года эксплуатации. Пробовал проволокой подцепить какую-то тягу в двери - без толку, пробовал открыть капот - тоже не получилось. Пришлось ждать, пока из дому автобусом ключ передадут запасной - в итоге через 3 часа только открыл и заглушил )))

п.с. а вот про стеклоподьемник я не додумался ))

Не знаю где истина, но у меня противоположное мнение на этот счет. Один раз на предыдущее авто Daihatsu мне посоветовали какой-то фильтр от Daewoo - как-раз с круглым кольцом. Так вот через неделю зимой в хороший мороз это кольцо выдавило и я встал на трассе ((( Сейчас на 323 всегда беру Бош с квадратным уплотнителем - проблем нет.

короче однозначного ответа нет - или чуть-чуть влияет или вообще никак. По логике - вообще как-бы не должен влиять фильтр на давление масла.... Ладно, закажу свой любимый Бош - заменю для эксперимента

да, кстати лампа масла тоже начала подольше светится при старте двигателя. Раньше гасла почти моментально, теперь секунду-полторы горит.

Всем привет,

собственно вопрос - зависит ли давление масла от конкретного масляного фильтра?

А то я раньше всегда фильтра Бош ставил (1.8BP) и компенсаторы пораньше успокаивались. А теперь вот купил какое-то польское чудо в Эпицентре - цокают даже после смены масла аж до полного прогрева движка (минут 10-15).

))) рассмешил

У меня по скорости - показывает почти 1 в 1 с ГПС, но все же чуток "недобирает", процента 2-3. На низких скоростях вообще незаметно, а вот когда 120-130 то уже разница в примерно 5 км/ч пристутствует. А по одометру - вроде и по столбам и с ГПС-трекером проверял, но точно не помню - давно было.

интересно почему у меня только 0,78 В. Если предположить что тестер ОК, то получается что лямбда не фиксирует слишком богатую смесь, а т.к. лямбда новая - то слишком богатой смеси нет. И если она таки должна иногда быть - то у меня подсос воздуха или как?



Сложно сказать, т.к. чистой трассы было мало, в основном тоже какие-то городишки проездом, соответственно за городом 100-110, проезжая нас. пункт - 60-70. Средняя где-то 80-90 думаю. Но это я еще прибавил к одометру 8% т.к. у меня 205/60R15, и путем замеров по километровым столбикам я определил что одометр сейчас "недокручивает" эти самые 8%. Да, и еще 30% бензина было европейского

да ладно, не хотел тебя уже дергать напоминать, а надо было срочно ехать - купил на месте

снова я. Итак, виновницей всего (или почти всего) оказалась лямбда. А не смотрел я к ней потому, что где-то 1 год назад, когда вырос расход, я заказал новую лямбду (на британском форуме ее очень хвалили, хотя приехал какой-то ноунейм похожий на БОШ) и поменял ее. Изменений не ощутил. Через пару месяцев вернул назад ту что была (NTK) и так с ней и катался, считая что лямбда ок. Да и примитивные замеры обычным тестером указывали на живость лямбды.

После того, как донорский расходомер не помог, а ДПДЗ и трамблер не подошли - решил проверить сигналы от ДТОЖ и лямбды непосредственно на ЭБУ. Сопротивление ДТОЖ оказалось в норме (при езде по городу - 190-220 Ом). Потом повесил тестер на лямбду и решил прокататся так немного. На ХХ напряжение прыгало 0,07-0,66 В, при тапке в пол - 0,75-0,77 В. При езде на стабилных оборотах 1700-2500 об/мин заметил некое подвисание (10-20 сек) на значениях 0,65-0,68 В. Начитавшись на drom.ru инфы про то, что все лямбды (те что узкополосные) полностью одинаковы по принципу работы и вырабатываему напряжению, пошел в ближайший магазин и за 300 грн купил ТАЗовский БОШ. Прикрутил БОШ и поехал с тестером. Максимальное напряжение не выросло (так и осталось в пределах 0,75-0,78 В), а вот прыгать циферки на тестере во время езды на стабильных оборотах стали заметно активнее. Хотя некие подвисания на 0,65-0,68 В остались, но сократились до 3-4 сек.

На следующий день уехал в дальняк. Ну что сказать - ехать намного приятнее. Появилась тяга на низких-средних оборотах, ушли тупняки при вдавливании педальки. Хотя некое подтупливание пару раз отлавливал: еду например на 2500 об, чуть поддал газку - ускоряемся, еще чуть - быстрее ускоряемся, а вот еще чуть (далеко не полный) - и опа тупнячек, возвращаем педальку назад - ускоряемся. Ну и самое приятное - расход. Средний расход на 1500 км при 70% - траса 30% - город составил 7,3 л

А меня то как он (прогресс) радует!

Про дерганья - да, со снятой фишкой ДПДЗ тоже были. Но еслы ты говориш что у тебя наблюдается такое же явление, то думаю что это не первопричина моих бед. Тем более что у меня сцепа в не самом хорошем состоянии и при неакуратной работе тоже возникают подергивания на любом режиме - я так понимаю что демпфирующим пружинам пришел писец. Ну и остальные системы подачи и управления топливно-воздушной смесью конечно же имеют определенный износ, поэтому выходит что проблема комплексная. Пока забиваю на нее и связываюсь со всеукраинским маздадонором 323f BA по поводу ДПДЗ

вот еще фотки свечей после прошлой поездки на 100 км с донорным воздухомером и бу почищеными свечами:



Чуть подкопчены конечно, но цвет изолятора намного лучше чем на тех, что я выкрутил раньше (Denso). Не знаю, то-ли они не успели закоптится за 100 км (закопченые Denso прошли тысяч 8-10 без чистки), то-ли донорный расходомер все-таки получше работает.

А вот еще вид изоляторов этих свечей:



Вот те желтые узоры у основания изоляторов - где-то читал что это прорыв газов, тоесть свечи негерметичны. Возможно именно поэтому двиг хуже работал и глох постоянно на холостом.