Причем тут сайленты? По движку много электроники не подходит. Распределитель зажигания другой, компьютер (блок управления) другой, под торпедой всё другое.

Обычно в таких случаях заливают в масло присадки и едут на рынок продавать свой пепелац. Ессесно как "В ИДЕАЛЕ". Ну ещё можно поменять кольца, маслосъёмные колпачки и прочую копеечную мелочевку - и на рынок. Ессесно состояние в таком случае будет уже "В ИДЕАЛЕ. КАП-РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ"

Гдето в интернете отписывался чувачок про свою американскую GE. Писал что даже стёкла на неё он ставил только американские. И что по каталогам любая запчасть идёт под своим (американским) номером. Даже если запчасть одинаковая как и на европейке - всё равно каталожный номер другой. И если не уверен в идентичности какой либо запчасти - то можно хорошо промахнутся с покупкой запчастей. Писал так же что сцепление он покупал за 300 у.е., в то время как на европейку оно стоило 100 у.е.
Кароче говоря я решил - что лучше не связываться с американками.

Вы скорее всего имеете ввиду 626 следущего поколения, то есть кузов GF. Вот там действительно кузов разный у американской и европейской версии. А на GE кузов один и тот же что на америке что на европе. Но всё же вопрос остаётся открытым - стоит ли брать GE американку чтобы не было влёта на бабки по запчастям? Почитал форум и увидел что может быть влёт на бабки как минимум по распределителю зажигания. Что ещё?

Добрый день всем. Хочу спросить совета. Один знакомый продаёт свою Мазду GE американку 1994 года (на багажнике ниша под квадратный номер). Двигатель 2,0. Знакомый говорит что отличия только лишь в передней и задней оптике, а так же барабанных задних тормозах. А всё остальное - полностью одинаковое с европейской моделью GE. Но вот меня терзают сомнения что он лукавит. Скажите - какие запчасти у них ещё есть неодинаковые (на которых можно попасть на деньги)?