Около недели назад взял себе эту чаечку.
Проблемки начали вылазить , нет освещения (автоматического DOR ON) на потолке ,не горят фонари на дверях при их открытии .
а так же не горит лампа дальнего света на левой фаре
под капотом было замечено подгоревшое реле Н270, а Н272 в плохом состоянии , подскажите по релешкам , и по освещению , может какой предохранитель сгорел , где искать

Может есть "подводные камни"?
Как я это вижу.
1) Мотор+коробка.
2) Приборная панель.
3) Педали.
4) Центральная консоль (где селектор выбора)
5)"Мозги"?
6) Проводка (замена\добавление)?

to saha666: Так в техпаспорте не указывается тип КПП.

Думаю, лучше уточнить у гаишника.

[attachment=113937:__________.jpg]

У меня в техпаспорте записан объем 1900 см3. Вроде как должно прокатить. Или нет?

Доброго времени суток!
Описываю ситуацию. Есть "пациент": Mazda 626, GE, 1.8, "ручка", 1994 г. Есть "донор" (состояние лучше чем у "пациента" раза в два) Mazda 626, GE, 2.0, "автомат", 1995 г, нерастаможенный.
Присутствует желание, есть "прямые" руки, достаточно мозгов, нет опыта "трансплантации".
В общем: имеет ли смысл на мою "ручную" мазду с 1.8 литровым двигателем, ставить два литра с автоматом от донора? При наличии всех узлов и деталей. Или геморроя много? Уж очень на автомате ездить понравилось.

Доброго всем суток ребята ! У меня Mazda 626 1989 г.в. 2.0 Diezel , проблема такая : Купил ее 2 года назад у дедка состояние огонь , мотор переберался , в общем все отлично , заводилась , работала , мото масло не ест , через годик она начала мне глумить мозги ( НЕ ЗАВОДИТСЯ НА ХОЛОДНУЮ , - вроде бы начинает схватывать , и все бросает , насосом подкачаешь солярку ( насос поставили ручной как на бензинке на классике ручной ) опять начинает схватывать и бросает и не запускается , смотрели свечи - все в порядке , все работают-греют на ура , ладно попробовали запустить с буксира , через метров 100 запустился двигатель . ... УРАААА!!!! все стоит отлично тарахтит двигатель , прокатился на ней все отлично тяга хорошая все хорошо , ну думаю застоялась за зиму ))) приехал домой заглушил , опять попробовал запустить все хорошо , заводится на 5+ , ну думаю все GOOD ! Утром на работу собрался , повернул замок зажигания , свечи нагрели солярку , реле отщелкнуло , заводить а она - хрена , опять мотор схватывает но не запускается , ((( подкочал солярку насосом , запускал запускал - хрена , сзватывает но не заводится , с буксира опять запустили все хорошо работает на 5 + , и до вечера тьфу тьфу тьфу запускается на ура , утром такая же проблема ! , просмотрел вродебы все топливные патрубки хорошие , воздух не подсасывает , сказали мне обратка не держит и солярка уходит , не знаю снял обратку на насосе , пружинка какач то стоит сказали там , но я ни чего не увидел ни каой пружинки , грешу на форсунки , или насос , (((( в чем может быть проблема ??? ребят подскажите пожалуйста , заранее СПАСИБООО !!!

а реле вентилятора слева от мотора, если помнишь то какая она по счёту?

Доброго времени суток. Такое дело, у меня мазда 626 ge 2.0 comprex. Когда купил машину свечи накала были подключены на прямую к акб через кнопку. Вот решил наконец сделать через реле, почитал книгу искал эту релюшку не нашёл, не нашёл и провод который должен ити на свечи от реле наверное выдернул старый хозяин. Может кто нибудь выкинуть фотки где стоит релюшка и как она подключается вообще, ато в книгах по эксплуатации толком ничего не написано. И такая же проблема с вентилятором.

Самый простой и эффективный на 100%- одеваеш головку с воротком на болт колена, вороток , и ставишь все это на три часа относительно болта, и делаешь прокрутку стартером на пару сек- вороток с разгона упирается в землю и болт откручен( проверено много раз на разных авто при замене грм )

Ребята, такие броды не рекомендовано преодолевать на авто. Во первых мрут ступичные подшипники из за полного погружения в воду а во вторых можно утопить генератор.

Может у тебя дождей нет

Да все бы ничего, так вода попадет и в проводку, вруг замкнет что то.. Да и уже замыкает, когда останавливаюсь все загорается на приборке

Всем привет, есть вопрос к маздоводам, покатался в дождь, открыл капот, а там все в воде.. Должна ли быть защита двигателя какая то ? У меня ее просто нету. И вообще с какой машины можно поставить ее ? Спасибо за внимание

Японцы не дураки и сделали два троса для того чтобы при снятии приборной панели не нужно было откручивать трос с привода спидометра тк там грязь и не удобно. А при переходнике он элементарно откручивается и руки чистые. Я вот на коротыше сальник менял и резинку недавно и тоже задавался таким вопросом как и ты но когда снял приборку то сразу все понял.

ето как понять, плохие компании,или...? оптика линзованая

Пришло время ставить ксенон в ближний свет, так как дороги у нас, ужас, галогенок не хватает, кто какие ставит не с очень дорогих порядка 60-80 зеленых, на мазда ge. советуют что то с Acumen или Sho-Me,спасибо

Ок,сегодня посмотрю.А откуда оно там возьмется?

Ну вот ты доливаешь от замены до замены?

Я на дизеле езжу только месяц,еще не знаком с этим.Сам двигатель работает нормально(как по мне),на горячую заводится с пол-тыка,на холодную тоже хорошо.Тяга есть(ну как для 60-ти лошадок) и почти полутора тонн веса.Режим езды-город,пробки,светофоры.Кручу до 2-2,5 тыс. Может само масло горит?Кстати,при температуре воздуха около 0 и выше дыма практически нет(на прогретом),только при резком нажатии на газ может иногда "пыхнуть" с трубы...Под машиной сухо...Еще какие-то идеи есть?

Всем привет. У меня Mazda 626 2.0 D. Год выпуска 1989. Потек радиатор. Начал искать, все говорят, что найти очень не просто. Редкая штука теперь. Один мужик сказал, что знакомый поставил на такую же мазду радиатор от какой то Honda. Главное, что бы нижний патрубок подошел, а верхний самому доделать можно.
Помогите советом. Какая альтернатива? Или где можно поискать?