Понятно, думал мне как всегда "повезло" с неправильной прокладкой. На днях должна прийти голова. будем пробовать ставить. По сборке двига отпишусь что и как. Всем спасибо за ответы.

На голове продолжения каналов есть. Что меня и смущает....

Вобщем снял голову блока и отправили её в Хмельницкий. В принципе криминального ничего небыло, но "научный сотрудник" который смотрел на неё, сказал что если уже сняли то чтоб потом ещё раз не лазить, не плохо было бы привести её в чувства. Вопрос всем дизелистам: на первом втором и третьем цилиндрах, на прокладке были заглушены по одному из каналов ОЖ. Тоесть вход есть а выхода нету ну или наоборот, извиняюсь за корявые обьяснения, просто не знаю как что называется. Вопрос в чём, нужно ли пробивать в новой прокладке эти отверстия или не парить мозг? Перегрева и даже намёка на перегрев на старой прокладке не было.

может воздушная пробка дето плавала ?(ето я в раздумьях)

Тоесть прошло само? я вот крышку пытаюсь заказать, оказывается у меня в маське радиатор ниразу не родной, подбираю по размерам.

Доброго всем здоровьячка. Приключилась у моей колесницы печаль. Ничего не предвещало беды. Качусь по ночному городу, как вдруг взгляд падает на датчик температуры ОЖ и понимаю что стрелка ползёт вверх буквально на глазах... Вообще за три года владения этой машиной температура не росла выше (на глаз) 70 градусов. Датчик рабочий. Быстренько останавливаюсь (стрелка на середине, тоесть дето 90-100 градусов). Поднимаю капот и понимаю что расширительный бачёк полный, крышку сорвало. Стою туплю, прихожу в себя, сливаю всё обратно в радиатор, сажусь, включаю зажигание, смотрю на стрелку, на глаз примерно 80градусов. Приезжаю в гараж, ситуация аналогичная, ну так как до гаража недалеко температура не успела подняться...
Подскажите что это могёт быть и как вылечить мою малышку???
Нухал ОЖ выхлопными газами не воняет, на щупе только масло, без ОЖ.

присоеденяюсь к вопросу.

У меня вот тоже щас барабанит... упорно грешу на подшипник... Может кто-то скинуть фотку верха стойки, под капотом, именно где закручиваются 4 гайки крепления... Я не совсем понимаю, но мне почему то кажется что опора пошла по известному месту... или подшипник или опора... всё остальное перебрал. Сайлентблоки новые.стойки стабилизатора новые...

Вопрос по главному тормозному... Вчера (случайно) заметил что где то в районе главного тормозного цилиндра при нажатии на педаль еле слышно что-то шипит... Вопрос к тем кто перебирал его, как он разбирается и куда смотреть? Если есть у кого-то фотоотчёт (было бы супер) просьба поделиться. Поиск юзал (может плохо) ничего не нашёл, если плохо искал просьба ткнуть носом

vovadizel поделись фотографиями не будь жадиной

Вот в ходе темы наконецто хоть кто-то внятно сказал что же это на генераторе. Одни говорили что это маслянный насос, другие что это вакуумный усилитель тормозов. Я просто чёто побаивался лезть к генератору... а лезть нужно, подшипник шуршит.

буду премного благодарен

vovadizel Спасибо большое. Буду пытаться разобраться как эту кухню и через что подключить...
А не могли бы ВЫ скинуть или фотку или может скажете через что или точнее чем он управляет чтоли... Релюшки там, ну то что у вас стоит возле аккумулятора ...

Доброго времени суток уважаемые, давненько меня тут не было. В ходе ремонта порогов (а точнее их изготовления и установки), был замечен Антересный блочёк, находиться этот друг под торпедой, обличие имеет следующее



Долгие и болезненные пытки старика Гугла поведали, что это (вроде как) управление свечами преднакала. Родной мануал к машине (правда русский) молчит по этому поводу (конечно может плохо искал).
Когда я его обнаружил возле него болтался пучёк проводов и подходящий к этому блочку разъём.
Вопросец заключается как бы в следующем: Если возможно поделитесь схемой, если нет скана с книги, можно от руки карандашом
На данный момент включение свечей накала производится колхозной кнопкой и релюшкой... Вариант исполнения "сколько держиш кнопку, столько и твоё". Хочется чуть чуть приблизить машину к родному поведению
Заранее спасибо.
С уважением.

Вобщем, нашёл я затерявшуюся книгу по машине. Вот скан страниц которые относятся к трансмиссионному маслу.


Если кто-то обладает ещё инфой по этой теме, милости просим.

Там видимо совсем сухо, я туда ещё не лазил... Надеюсь наши дизелеводы отзовутся

Здравствуйте уважаемые.
Вопрос обладателям дизеля, если не ошибаюсь двигатель RF. Хочу поменять масло в коробке. Хочется узнать кто какое масло льёт и (самый смешной вопрос) сколько этого масла влазит в коробку )
Заранее спасибо.

а не спереди ли часом проблема ? У меня при резком торможении удар, грешу либо на сайлентблоки либо раздолбанная ступица (там где крепится палец шаровой)

Не поверите, но у меня сегодня тоже был концерт, ну у меня этосвязано с незначительным похолоданием, трубка то не топливная, вот и начала выкрутасы мочить. Может не весь воздух выгнали из магистрали? Из обратки, чесно говоря не смотрел что с обраткой...
В отстойнике должно быть отверстие, типа для слива воды и так далее... Вот я когда первый раз лез к отстойнику, не плотно закрутил "барашек" и через это отверстие подсасывало воздух.
Кстати подключаюсь к вопросу по обогреву заднего стекла.

Толковый совет по поводу ПВХ шлангов и фена.
Спасибо

n1bs а не помните что за Гольф?
Вчера решил поэкспериментировать, поставил вместо прозрачного шланга опять родной чёрный, проехав гдето 1 км, машина заглохла и началась "старая песня о главном". Будем надеяться, что во всех смертных грехах виноват этот чёрный шланг, видимо микротрещины или чёт такое.

Лягушка (ну почему то я её так называю), там слева, у Вас на фотке, возле синего крана там где "пузырьки воздуха".
По поводу шлангов, конечно, желательно, чтоб это был качественный именно топливный шланг, ну мне почему уютнее когда можно в любой момент "увидеть" в прямом смысле этого слова, что творится в тех трубках, я тоже в поисках добротного прозрачного шланга, хотябы пол-метра (если Вам удастся таковой найти, просьба - поделиться фоткой).
Если нужно могу зафотать подкапотное пространство.

У меня грохот. при нагрузке. по прямой. У меня это грохочет соединение пром.вала и шруса, именно это соединение, нету защиты от грязи, води и так далее. Читал тут на форуме, куча всяких решений но самое долговечное естественно замена)).
Говорят что подходит трипоид от GD. так же говорят что он трошки дешевле и легче найти.
Сам в раздумьях. что делать...

У меня именно так и стоят фильтра, я думал что это и есть единственная компановка.

Что делал я, снял отстойник (ну типа фильтр грубой очистки) слил оттуда всю воду с грязью.
Собрал обратно, затянул плотно болты, чтоб не подсасывало воздух, поменял фильтр, ну в Вашем случае ещё и шланги.
После этого. снял шланг который у Вас прозрачный, при входе в двигатель, подставил чистую ёмкость, и лягушкой прокачал порядка литра топлива (дабы выгнать по максимуму воздух из системы), если подсоса нет, то машина оживает сразу.(да, после того как прокачали систему, одеваете шланг на место и ещё раз качаете лягушкой до тех пор пока не почувствуете сопротивление, ну лягушка становится двёрдой)
Если воздух появляется опять, то чтоб не снимать опять шланг, на лягушке есть "барашек".
Качаете лягушкой раз 10, откручиваете барашек, слышите "пшик", закручиваете, качаете ещё раз 10, и так далее, пока вместо пшика не появится солярка.
У меня была аналогичная проблема, всё слово - в - слово.
Может чего забыл спросонья.
Удачи!