Да всё в порядке,ничего она не разъедает.Просто эффект она даёт не надолго,но для того чтоб выявить причину хватит.Есть у меня клиент,ремень прошел 20000 и заскрипел от времени,менять его жаба задавила,купил балон WD и до 90000 брызгал на него раз в неделю При замене на 90000 следов разложения ремня не было.Понятно что есть спец средства,но для того что-бы проверить можно и проще брызнуть WD,я думаю она есть у любого в машине.С ув.Саша.

Эх ёпть,точно Просто занимаюсь немцами,вот и попутал.

Это легко проверить.Снимаете кожух ремня ГРМ,запускаете мотор и брызгаете на внутреннюю часть ремня WD-40 если шум пропал значит проблема в ремне,если ремень новый,значит проблема еще и в шестернях.У ремней ГРМ профиль зуба бывает разный(круглый,квадратный).Уверены что стоит ваш профиль?

Чтож Вы думаете я вообще вчерашний.Изначально шумов было больше,там чуть-чуть,там чуть-чуть.Когда уже остался этот ур-ур-ур,стало понятно что он пропадает при снятии ремня ГУР,но когда он остался после ремонта насоса я мягко говоря ох...ел.


Если не меняли помпу,то поменяйте и будет Вам счастье.Чудес не бывает

Интересная получается темаЯ думал у одного меня такая проблема.Поменял всё,ролики,ремни, помпа,подшипники генератора,даже сделал насос ГУР с дуру всё бестолку,чуть на холостых начинаешь давать обороты появляется этот ур-ур-ур )) После долгих дебатов с коллегами пришли к тому что это износ шкива насоса ГУР.Насос на гарантии,звонил где делал,сказали подъехать,посмотрят в чём дело.Не поверите сам моторист со стажем,но с таким чудом не сталкивался.Хорошо ещё своя машина,а была-бы клиента))Если кому интересно могу отписаться после решения проблемы(если решится)после всех проделанных работ в это уже с трудом верится))

Если Вы говорите что термостат в норме,то не мешало бы проверить и помпу.А на прорыв газов проверить не сложно.Одеваете на заливную горловину ОЖ презерватив,(на холодную)запускаете двигатель,если в течении 10-15 секунд он не надуется,значит это не прорыв газов,(тогда смотрите циркуляцию ОЖ)Если же надувается,не обязательно это микро-трещина,возможно прокладка,вполне возможно что поведена плоскость головки.Если-же плоскость головки в норме,проверьте плоскость блока.Ну и в конце концов если плоскостя в норме,отдайте головку на опресовку.С ув.Cаша.

Да можете заливать смело.Купите промывочное масло,слейте с двигателя масло( масляный фильтр не снимайте).Залили промывочное и 15 минут пусть двигатель на холостых поработает.Потом слили промывку,сняли старый фильтр,поставили новый, залили смело синтетику и в точку))С ув.san4ous

Если уж ездите на 10w40 то лучше всего менять его каждые 7-8 тысяч так-как потом оно начинает гореть и весь этот нагар в конце-концов окажется(в лучшем случае) в масло-приёмнике,в худшем в масляном канале.На 5w40 можно смело ездить 10-12 тысяч(не стоит ездить как пишут 15 тыс.)На синтетике мотор вам прослужит дольше и будет намного чище.Если же мотор уже с пробегом и берёт масло,то синтетику он будет кушать ещё сильнее.Если мотор с капиталки,то и думать нечего 5W40 самое-то.Понятно что полу-синтетика дешевле синтетики,но если посчитать пробег и вообще преимущества синтетики,то выходит что на 5w40 ездить лучше(тем более если любите высокие обороты)Сам лью,себе и своим клиентам(около семи лет)Mobil-1 отличное масло(если не подделка)Ну и ещё раз повторюсь,если двигатель уже с приличным пробегом то лейте 10w40,что-бы избежать большого расхода,но меняйте почаще.С ув.san4ous

Сегодня поставил новый расходомер,вернул ДПДЗ в изначальное положение и всё стало на свои места,холостой норма,провала нет,просто песня.Я и не представлял что 1,3 на мазде так стреляет.Сейчас осталось замерить расход.Всем откликнувшимся огромное спасибо.С ув.san4ous.

Всем большое спасибо,очень приятно за тёплый приём.Модель 323С ,диски 15,резина гуано(жду когда нормально потеплеет , поменяю)

1,3i

Всем форумчанам доброго времени суток!!!Принимайте в свои ряды обладателя девайса под названием "Mазда-323C" Обладателем стал не так давно,до этого передвигался преимущественно на немцах(хотя был когда-то Civic).Немного о себе.Зовут меня Саня,32 года от роду,женат,двое детей.По профессии я моторист-агрегатчик.В данный момент работаю на диллерской станции Skoda.Так что по любым моторным вопросам рад буду помочь.За пару тройку дней пребывания на форуме черпнул не мало полезной инфы(с приобретением авто,приобрел себе всем известную проблему хх) Теперь после этого как-то неудобно не представиться.За качество фото авто не судите строго,обещаю в ближайшее время исправить.Ещё раз всем привет,принимайте новенького

labeo
Большое спасибо!

Помогите найти руководство на мазда 323С 1,3 97г.Фото на аватаре.

Да нет новый дорого,буду брать б/у,ищу вариант получше.У нас в Симферополе пока один вариант 1200грн.Форумчанин сегодня отзвонился,у себя на разборке не нашел,завтра.говорит у соседей спросит.Буду ждать завтра звонка,если нет буду брать то что есть у нас.

Сегодня нашел новый за 350 у.е с Эмиратов ждать,дороговато Вот фото винта,как обещал.

Да они сами от куда-то будут тянуть,торг не получится

SashaGub
Завтра сфоткаю,покажу.По расходомеру и вариантов то нет еле нашел хоть этот,хотя завтра должен отзвонится форумчанин,у него 700 грн. если найдёт

SashaGub
Большое спасибо,за консультацию.Когда мыл датчик ХХ было видно что винт который подтягивает-ослабляет пружину кто-то драконил.Провал убирал именно датчиком положения дроссельной(изначально его пометив)В его первоначальном положении трогаться вообще не реально(глохнет)Поставлю расходомер надеюсь всё изменится и верну его на место.Ещё крутил винт который находится сверху дроссельной заслонки(меняются обороты и шипение в фильтре увеличивается или уменьшается)Что за винт? В MAF у меня шторка.За расходомер б/у просят 150 у.е это нормально,сколько стоит новый?

Высокие холостые.При прогреве 2000-2200 ,когда нагревается 1200-1300.При трогании и переключении провал.Большой расход.Не развивает нормально обороты.Все мыл,чистил,результата ноль.Давление топлива в норме,датчик температуры сопротивление в норме.Провал почти убирается изменением угла датчика положения дросельной заслонки(до упора против часовой)Питание на расходомер приходит,а вот на управляющем проводе напряжение 0,5 вольта и от перегазовки никаких изменений(расходомер промывал карбмедиком)Прочитал(тут-же на форуме) много статей,решил сделать диагностику(результат вы знаете)Почитал как расшифровать,у меня получилось 0100,что в таблице значит датчик MAF.Создал тему,что-бы услышать мнение спецов,так-как в маздах себя таким не считаю(машина у меня всего пару месяцев)Хотя сам моторист.занимаюсь этим уже более десятка лет, но с маздами так близко не приходилось иметь дело.Работаю на дилерской станции (все немцы) и ездил всегда на немцах,вот стало скучно купил японца.С такой проблемой и купил,думал помою сетку,форсунки и порядок,но не тут-то было.У вас когда снимаете разъём с расходомера холостые поднимаются или нет(у меня никакой реакции)Сейчас вставил перемычку в диагностический разъём,работает как часы,езжу второй день с нормальным холостым(пока ищю датчик)и расход уменьшился(не успевал заливать).Вопрос:так можно ездить?

Ув форумчане подскажите по коду диагностики двигателя.Диагностировал диодом.Два длинных, один короткий,два длинных.Потом пауза 4 секунды и всё повторяется.С ув. san4ous.