на Вр ставилась только ОДНА коробка G5-MR никакие другие особено с 626 туда физически не встанут..колокола разные как и моторы от слова вовсе)

ну если тебя не смутило ПОЛНОЕ несоответствие посадочных плоскостей....коллекторов.. и самое главное..несовпадение камер сгорания. в плане колва клапанов и выборок обратных на поршнях.то мои тебе поздравления) при малейшей проблеме с ГРМ будет тупо ВТЫК..со всеми печальными) дляв сего мотора) а так да. кому и козаневеста

Продам передние сидения от Mazda 323 GT Recaro. Состояние - прекрасное. не провалены ни протертые. небольшой шов на левой боковой поддерживающей спинке водительского сидения (наследство от бывшего хозяина авто) С салазками (без кронштейнов крепления к полу, для установки на другие авто за исключением 323 мазды их все равно надо делать свои..)
1 фото- реальное фото предлагаемых сидений в салоне авто

2 фото- ознакомительное)) для представления о внешности сидения


цена 250 у.е

переключатель то подойдет только на правом переключателе...фишки заднего дворника и прыскалки у вас будут не задействованы.


1.8 SOHC мотор? коробка там та же самая что и с мотором 1.6..отличия только в передачтоных числах шестерен 1-2 передач а так вообще конструктивно..коробки совместимы..по отверстиям и креплению на моторах B5-B6-BP

она одна часть торпеды вобще то))) вернее каркас на которой закреплена торпеда (пластик) и снимается вместе с ней..ибо ей частично торпеда и крепится к кузову)))

на карбюраторе- насос механический..стоит на ГБЦ справа сзади....приводится в действием лапкой от кулачка распредвала...если лапка изношена то и насос качать не будет..меняй насос или наваривай металл на лапку насоса...

с точно таких же артикулом 8574-13-257 - KIAшные оригинальные колечки форсунок есть в природе и стоят бывает копейки в сравнении с таким же оригиналом mazda.

вот по этой теме-не подскажу..с дизелями никогда не сталкивался)) глянь тут ]]>http://automn.ru/mazda-323/]]>

и лучше при сборке использовать специальную монтажную пасту для сборки коленвала Liqui Moly LM48

судя по реле свечей накала - у тебя дизель
тебе какую схему то надо) по системе управления двигателм?
вот например

реле если не колхозить хз чем непонятным...то таким же по каталогу
если же колхозить то любым тазобразным 4 контактным реле...только фишки заводские сразу -не подойдут..) прийдется их срезать и вешать простые клемы...либо искать такое реле по разборкам-что боеле преемлемо.е.сли ты уверен что дело в нем...тем более что у тебя их..два по схеме таких реле))

ну у каждого дурака свое понятие затяга от руки. и человек дело спрашивает -ибо на каждый болт свое усилие
чрезмерное усилие..лопнет болт- или что скорее-.сорвется резьба
лохи только от руки все делают ..все нормальные люди давно купили себе динамометрические ключи и не парятся


а по поводу вопроса есть инфа по B6 -100% там все так же)


болты маховика затягиваются с усилием 96-103Nm (более того саму резьбу каждого болта необходимо пройти герметиком перед вкручиванием (герметик должен быть нанесен на расстоянии 1 см от начала резьбы (болта) до самого ее окончания (связано с тем что на этих моторах отверстия под болты маховика сквозные в шкиве колена....и если не будет герметика на болтах..через них будет высираться масло..засраность коробки внутри при целых сальинках..следствие этого фактора.

-болты бугелей коленвала 47-50 Nm
-шпилек шатунов - 48-50Nm

1- нафига изобретать велосипед..к нам по сути даже от газели эта лягушка подходит..
2- на сцеплении не дублируется ...а стоит паралельно на одной цепи..т.е выжимание сцепления (выключатель сцепления) и датчик нейтрали для мозгов одно и тоже по сигналам для мозгов..но суть разная....педаль мозги будут видеть (при исправном выкючателе над педалью сцепления..в случае с полож.нейтрали в коробке..мозги это видеть не будут...(не будешь же ты постояно выжимать и держать сцпление при движении на нейтрали)
3- провод синий с желтой полосой с ГУРа

4- ну его првоерить лече всего..включил габариты и крути..меняется ли освещение подсветки))
5- сигнал либо живой либо мертвый..либо найти похожий или ставить дополнительно в цепь..суть не изменится
6- соляркой нормальная тема..главное чтобы солярка была соляркой а не смесью воды..
7- чашкой опоры можно только спереди..ее развернуть на 180..на ней язычок есть..обычно с завода язычки смотрят на двигатель..можно сделать будут смотреть в сторону крыла..меняется так угол с положительного на ориц или наоборотюно если опоры не оригинальные..не поможет..дырка под стойку в аналогах..по центру..на ориганале смещена...
8- нет 6 раз это слишком дофига) 3-4 качка и педаль колом становится..у тебя не в вакуумнике проблема а обратном клапане стоящем в трубке к вакуумнику.(многие думаю то просто тупо трубки...а в ней стоит клапан..может у тебя , уже давно кто поменял тупо на простой шланг....без клапана он пропускает вакуум обратнов мотор от того и провал оборотов происходит....других вариантов быть не может...вакуум идет только в одном направлении от ресивера в вакуумник..на этом и основана работа вакуумника...усилителя тормозов..когда нажимаешь на педаль..вакуум не может уйти обратно в ресивер за счет того клана..он пропускает его только в одном направлении к вакуумнику...так с завода..все остальное..скорее всего у тебя уже просто шланг там стоит..потому когда ты глушишь его проблем и нет..как и усилителя тормозов у тебя в таком случае-тоже нет)
9- многие проблемы электрики связаны в 99% с сигналками..потому что хз кто как их ставил..как вариант по разборкам поискать пенал замка с ключом (или в сборе с ручкой...) имеено СО слепой..с седана не подойджет..там другие пеналы..такой пенал у нас в двери багажника стоит как на седанах... но обязательно с ключом..или нести мастерам пенал+ключ..чтобы подтачивали ключ по каналам замка

купи новый датчик и поменяй и не парься. сам датчик замыкает на массу при достижении определеной температуры ОЖ обычно в среднем это 92-93 градуса..в следствии чего включается вентилятор радиатора..тот тумблер что у тебя в салоне..ручное включение оного...в самом термовыключателе всего ОДИН контакт...попробуй при включеном зажигании провод с него замкнуть его на любую массу. на двигатель тот же..если вентилятор заработает значит цеп исправна и надо лишь поменять датчик...
никакого тумблера с завода не предусмотрено..это самопальное решение для включения вентилятора вручную...в случае с датчиком исправным вся система работает автоматически....ты для начала выясни рабочая ли цепь..без задействования тумблера..вентилятор должен включиться когда замкнешь тот провод на массу.... тем тумблером ты это делаешь по сути тоже самое...тумблер висит на этом самом проводе..в разрыв цепи и заведен на кузов..включаешь-цепь замыкается...в общей..меняй датчик..тумблер можешь оставить..я себе так тоже сделал..иногда включаю вентилятор вручную..)

Если хочешь что то сделать..лучше сделай это сам

1- купи себе новый датчик заднего хода и не парься или ремонт ируй старый)) срежь пластик с крышки старого датчика до контактов..припаяй новые провода и будет тебе счастье..ты хоть как проверял то проводку то говоришь что она у тебя обрезана..в фишке датчка (белая такая.крепится на коробку передач) замыкаешь два контакта вкл зажигание и бежишь смотреть загорелись ли фонари..если горят..проводка целая и проблема в самом датчике
2- тоже самое что и датчиком вкл заднего хода..датчки абсолютны одинаковые..разные отлько фишки пластиковые...(на холостые он да влияет)
3- если очень надо могу глянуть по схеме -
4- подсветка..банально перегорела лампочка...тоже и в элементах панели..только там надо разбирать и впаивать диоды
5- если реле шелкает значит оно работает..находится под рулем..над блоком предов..второе по счету..с черной крышкой..такое же стоит в подкапотке -реле вентилятора..для проверки можешь его использовать..если что то реле и кнопка сигнала..замыкает на массу...
6- сливаешь старое масло ..заливаешь любое даже nyr с новым фильтром..км 200 меняешь на новое..либо промывки..или соляркой...
7- развал у НАС НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ..только СХОЖЕНИЕ,.развал "зашит в кузов"
8 - вобще то на третий качок педаль должна колом становится после глушения..))) обратный клапан в трубке идущей к вакуумнику....
9- сидя в машине..вручную закрываешь три двери..выходя..закрываешь водильскую ключом

как я понял у тебя слепая

нигде габариты с зажиганием НЕ ПЕРЕСЕКАЮТСЯ. Все что происходит как ты сам уже заметил следствие кривых рук бывшего хозяина. я еще даже добавлю что может даже быть и так что заводится у тебя машина только когда вкл габариты...если так то это еще интереснее. а по поводу того что не глушится мотор пока вкл габариты все просто..криворукое исполнение задумки....включения габаритов при зажигании..снимай облицовку за рулем..и смотри за подрулевым..фишки и провода к ним идущие...увидишь очень много интересного в скрутках....убирай все нафиг врезаний ответвления....и восстанавливай провод в провод по цвету и проблема уйдет.

потолок там по сути как прессованные салфетки..очень хрупкий материал особено учитывая возраст..клеить латать..например 99 клеем..латками из картона..или после восстановления формы..делать новый по слепку..стеклотканью..это самое верное..обтягивать чем угодно..на том же 88 клее

подрежешь направляющую..супорт просто не будет работать как надо)вернее вообще работать не будет)))) что за чушь с подрезанием))
направляющую нагревать и выпрессовывать(выбивать молотоком) ибо она у тебя закисла и суппорт итак не работает....она у всех закисает..если кто не занимался профилактикой машины...особенно нижняя......после выбивания естествено нужна новая...купишь себе ремкомплект с направляйками.. QiuckBrake 1334X и переберешь.
отверстие обработать круглым напильником..а вообще по уму..надо снимать суппорт...откручивать скобу...так удобнее работать с суппортом
а по водоу смайзки..всякие слипкоты... нравится вам этим заниматься..пользуйтесь. есть нормальная сказка тойотовская. такая же идет в оригинальным ремкомплектом (розовая)

да бред все это а особено перепрессовка салентов в подвеску..на слепышах это получилось подобрать у 1% из 100..на мыксе те же яйца только в профиль)))

Куплю передний поворотный кулак- ЛЕВЫЙ..просто кулак в сборе со ступицей) - без суппорта
от машины mazda 323 ВА с мотором 1.8 - маркировка кулака ВС1F
либо такой же кулак от mx-3 -маркировка кулака EA03
Варианты желательно в личку

не парься ты с этим подлокотником со лепой он такой же низкий как и у тебя..если нужен нормальный высокий подлокотник..ищи с mx-3 или с Вашки..
типо такой
]]>http://www.drive2.ru/r/mazda/2882303761520...gbook/#j2983847]]>

конечно можно почти без всякой мороки. только проводка и мозги нужна с той же 16ти клапанной)) как и трамблер)) а так же..коллектора и впуск и выпуск...они другие.
почему проводка и мозги..потому что на твоей проводке..фишки в некоторых местах идут другие или просто отсутствовать..как и трамблер..на нем 100% фишка будет не трехпроводная а четырех) .) в общем если конечно хочется то можно и на старой..только и мозги - под другие форсунки..

ух ты айсанчик)))
обороты на айсане могут плавать от галимого бензина...или подсоса воздуха
Единственное я только не понял..по второй красной стрелке справа..вакуумник приоткрытия ДЗ...что на шланге за бочонок висит?) что то за хоень..?) кстати там же за качелькой ДЗ..тоже есть болтик который регулирует величину приоткрытия ДЗ (у тебя там какой нехеровый болт вкручен уже я смотрю))))) когда вакумник срава системой тяг ее приоткрывает))

тот вакуумник что под красной стрелкой слева..отвечает за открытие воздушной залонки..которая висит на черном бочонке..там внутри биметалическая пружина..автоматика холостого хода так называемая..

)) скажу сразу. не получится..без "напильника")))
1)совмещения коллекторов - каналы вроде одинаковые- крепление разное
продолжать?))))))))

проще наверно было не ставить рулевую рейку от BG) тогда бы и мороки с тягами не было.