А карб родной? от какого движка?

Во время работы он сильно нагревается и установка на термопасту обязательна. Другое дело японская надежность что даже в очень горячем состоянии работает десятками лет.
Вот у меня 28 лет проработал и сгорел. Но причина скорее всего не в перегреве а в пробое вв искры.

Я и не рассчитывал что кто то подарит. Но за новый платить около 1000 грн. это перебор. И не факт что он не сгорит сразу же.
У меня например валяется запасной трамблер уже 5 лет в багажнике а пригодился только сейчас.

Поставил сегодня "газовский" за 120 грн. сел и поехал. Различий в работе не замечено.
Незнаю конечно как он себе в мороз поведет или в жару. Но поживем увидим. До следующей зимы еще долго.

Проблему с коммутатором зажигания решил установкой внешнего волговского 131.3734.
Различий в работе родного и этого не заметил.
Подробнее ]]>здесь]]>

За информацию спасибо, поищу кто у нас в городе сможет вакуумник отремонтировать.

Установил волговский комутаттор, катушечку с трамбелра подключил по схеме. "минус" на массу, "плюс" на средний контакт коммутатора.
В итоге пару раз крутнул, не завелась. Снял вв провод с трамблера, искра есть но не постоянно.
Теперь аккум розрядился.

Зарядил аккумулятор, поменял провода с катушки местами, завелась с полоборота.
Всем спасибо за ценную информацию.

В итоге правильное (рабочее) подключение у меня такое:
Коммутатор зажигания 131.3734 (алюминиевый корпус)
"КЗ" - на минус катушки зажигания, туда же тахометр.
"Д" - на минус катушки индуктивности в трамблере (плюс катушечки на массу).
"+" - на плюс катушки зажигания.

Уважаемые форумчане.
Столкнулся с такой проблемой.
Пропала искра посреди дороги, причина сгорел коммутатор зажигания в трамблёре .
У меня был запасной но как оказалось его нужно на термопасту ставить и он также сгорел очень быстро.
Может у кого валяется лишний, готов отблагодарить.

Еще может кто знает где достать вакуумный регулятор угла опережения или чем заменить можно?
Машинка при объеме 1.5 кушает 10-11 литров а при нынешних ценах иногда такси дешевле обходится.

Заранее благодарен

Всем доброго вечера,
сгорел родной коммутатор на Mazda 323 bf.
Нашел на форуме эту ветку про газовский коммутатор.
Возникло пару вопросов:
1. Кто как решил проблему с его работой в мороз?
2. Катушку тоже нужно менять или можно оставить родную маздовскою.
3. Еще нашел вот такую схему ]]>http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php?fl=...l=3&qid=219]]>
Непонятно в чем ее суть если у всех и без нее работает.
Буду благодарен за любую информацию а то машинка уже вторую неделю стоит ржавеет на улице.

Большое вам спасибо вы внесли ясность в ситуацию.
Больше не буду пользоваться этой СТО (хоть она и называется MAZDA).

dallasdp, я на шроте видел ступицу в сборе (но только одну) так там диск прикручен 4-мя болтами и еще они сказали что бывает когда диск вообще не снимается. Может мне просто не повезло? Или на СТО плохо посмотрели.

Я там прикреплял фото специально.
Если диски не одно целое со ступицей то как тогда они снимаются?

Добрый день уважаемые маздоводы.
У меня MAZDA 323 BF (1.5 бензин) хетчбек 1987.
Случилась такая проблема, стерлись тормозные диски на передних колесах. В сервисе сказали что в любой момент могут рассыпаться.
А проблема состоит в том что диски несъемные тоесть они вместе со ступицей. Ступицы на разборках найти не смог.
Может кто сталкивался и подскажет что можно с этим сделать.



Спасибо