Все, больше нет ничего.

Nautilius, пиши в личку. Забирать на Григоренка вечером.
AA0008BP, пенопласт забрали сразу.







Остался руль, накладки, насос омывателя и значок с трещиной на крышку багажника

Пенопласт едет в Тернополь

Пенопласт в багажник


Кнопки руля с накладками. На одной накладке что то обломано.


И насос омывателя. Плохо пшикал, я поменял на новый. Но ничего не изменилось. Наверное проблема была не в нем


Еще где то руль валяется. Поищу.

Забыл написать- Киев, Позняки, бесплатно, самовывоз.

Объясните кто-нибудь человеку, что в конце предложения точка ставится.

Да-аа- а зачем на зиму резину шире ставить?

Хорошо, вечером напишу. С телефона неудобно.

Нет их. Там какие-то стаканчики. И чтобы отрегулировать клапана нужно мерять зазоры, потом заказывать под эти зазоры стаканчики разных размеров и ждать их две недели, как обычно. А все это время машина должна быть разобрана, либо два раза разбирать/собирать.
Могу успокоить - при пробеге 220 тысяч и довольно жесткой эксплуатации компрессия оказалась в норме. Это при том что последних тысяч 40 машина прошла на газу.

К великому сожалению гидрокомпенсаторов у нас нет. Все по старинке
Определить легко. Нужно засунуть руку под впускной коллектор и нащупать место крепления заслонки. Если нажать - тарахтеть перестает. Этот фокус мне показали на Пшеничной, где работает Великий Юра Если бы не он и не Мазда клуб ( ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...c=69234&hl=]]> ) то уже были два разных мастера на низком старте, которые рвались отрегулировать клапана, так как оба решили что это именно они стучат.

Как бывший владелец авто 2008 года могу описать на что нужно обратить внимание, а именно что навернулось у меня. Может, кому-то пригодится. Мазда 6 New 2.0 автомат. 220 тысяч пробега:

- сайленты, рычаги, подшипники ступицы это само собой.
- рейка. Начала греметь уже вторая.
- датчик положения кузова. Навернулся передний. Я его честно заменил, хотя можно было фары опустить и все.
- водительское сидение. Оно стало какое-то разбитое. Боковые поддержки стали жить своей жизнью, по сравнению с пассажирским. Их можно легко шатать рукой.
- все ролики ремня генератора. Всем им наступил пипец. А цена на них очень интересная. По поводу замены подшипников - отдельная история. Нормально поменялись только на верхнем ролике. На натяжном меняли два раза два разных мастера. Все равно гудит.
- во впускном коллекторе начала тарахтеть заслонка. Сказали еще тысяч 5-10 потарахтит и оторвется. Звук такой, как будто клапан стучит.
- обе подушки двигателя.
- коробка ремонтировалась серьезно один раз. На 150 тысячах. Через 50 тысяч замена сальника полуоси и перепаковали поддон коробки.
- пипец приснился родному катализатору. Потом приснился китайскому. Потом поставил от Range Rover и забыл про него
- навернулась вторая лямбда. Она 4-х контактная. Поставил б/у от октавии. Провода обрезал и тупо прикрутил разъем с проводами от мазды. И что бы не говорили злые языки про холодные скрутки, все работает без проблем.
- начал сечь выпускной коллектор и кольцо за ним.

Вспомню еще что-то - напишу.

Тему можно закрывать.

Та скорее всего на базаре. Я с ним машину покупал. С рук.


Ок. Пишите в личку.

Я так понял коврик никому не нужен?

Березняковская

Только Киев. Кто первый написал в теме - того и тапки.

375 гривен рычаг... Счастливые люди!

Отлично. Теперь осталось найти ключи для этих чехлов.

Я на 16" ездить не смог. На 15" вообще пипец, наверное.

Та копию ключа не очень трудно сделать. И стоит оно ерунду в сравнению с брелоком.

Кстати, как там диски?

Объясняю

Машину забрал взаимозачетом у знакомого. Поскольку знакомы рап*здяй и у него 4 авто, то второй ключ он не может найти (или не хочет искать). Ну и не понимает человек, почему я не могу пойти и купить новый. Он же стоит всего навсего 1800грн (его слова).
На втором ключе, который у меня, сначала начала глючить кнопка закрывания, потом он вообще накрылся весь.

З.Ы.: ключ у меня с завода именно такой как на картинке.

Почему не будет? Ты имеешь в виду что ключ с двумя кнопками, а не тремя?