Здравствуйте, у меня Mazda 626 GF 1.8i 2000 г.в. При ускорении слышится отчетливый треск в левом колесе при разгоне, особенно когда переключаюсь на 2-ю и 3-ю скорость не зависимо от поворота колес. Думаю что левый шрус, но какой внутренний или наружный. Неохота переплачивать деньги за покупку ненужной зап.части. Кто знает как определить точно неисправность.
P.S. Может кому-то вопрос покажеться наивным, но у меня до этой машины был опыт только с заднеприводными.

Добрый день. Цену точно не вспомню.5600 либо 6300. Цена зависит от комплектующих. У меня баллон 50 литров. В универсал легко входит 60 литров. Мозги стоят ZTAG-4. Ставил у себя в Чернигове. Проехал 40000 -вопросов нет. Если надо скину фото .

...... Поставил ГБО -4 поколение.

+1 развоздуш систему если на конуне туда лез или же просто где то ссочится потихоньку!

Из личного опыта.

МАЗДА-626 GE, 2,0 бенз. 95г. в сервис поступила с проблемой не устойчивых оборотов на холодном двигателе, а после перегазовки двигатель глох. В движениии такое впечатление, что автомобиль за собой тянет ж/д вагон.., троит и глохнет в самых не подходящих обстановках. Обычное у МАЗД дело с оборотами-идем с диагностами по наторенному маршруту:

-проверили коды неисправностей, ничего интересного с этим делом не связано.
-Проверили работу всех датчиков и дросселя-нет проблем,
-давление в магистрали топливного насоса=3 кг/см.кв-норма.
-Сняли глушитель. О, ,,чудо,,! Катализатор, резонатор, сам корпус глушителя-полностью забиты застарелыми масляными отложениями.
(К сожалению движек жрал и жрет масло-задыхался отработанными газами-короче, настоящий гемморой в автомобильном понятии.)
-Катализатор удалили, резонатор и глушитель установили новые. Двигатель заработал, ожил как новый! Приемистость и резвость вернулись к нему.

На долго ли не известно-он ведь масложер...

Та про втулки стаба я знаю, а вот втулки рычага это где?

тоже хочу опробывать, лил в новую когдато 2115(ваз) просто шептала, лил обычный 10в40, потом с молибденом.....

Втулки рычага - это не сайлентблоки? Где они находятся?
Машину качал, вроде втулки стаба не стучат. Там же ж их фиг рассмотриш а на ощупь не понятно . И снимать смотреть не легко.

Подниму еще одну тему.
Мазда 626 GE.
При проезде по ямам слышен глухой стук, сколько ям столько и стуков (на слух - "тук, тук, тук"), а при остановке (уже почти остановился, педаль тормоза не отпускал) одиночное звонкое "клац" аж в ногу левую отдает. Звук исходит с левой стороны.
При проверке вроде передний сайлентблок был не важный, поменял ничего не изменилось. Косточки поменяны, шаровая тоже (правда тысяч 15 прошла), задние сайленты тоже нормальные. Вроде все прикручено.
По первому "тук" похоже на шаровую, но "клацанье" вообще не пойму откуда, такое впечатление, что при нагрузке что-то находится в одном положении, а при остановке когда напряжение проходит это "что-то" возвращается назад и выдает это "клац".
Объяснил конечно глупо, но на звук и по ощущениям именно так как описал.

Куплю внутренний ШРУС (правый, пассажирский) с осью и подвесным подшипником как новый так и б/у.
Mazda 626 GD 2.2 1991 год.
067-44три-4два-28.