мест откуда течет может быть уйма. у товарища текло с педального узла и с брызговика "арки "под подкрылком шов. машина была после ДТП. так что проблема больше индивидуальная чем массовая. нужно искать.....

ВАЗовский бош подходит, друг больше ста тыЩ катает. А какие симптомы что вы решили менять насос? А-то со свой сейчас борюсь...

попробуй глянуть в польше,там они есть. привезти не проблема.

Если седан то вот номерок G219-51-081A . Брал на экзисте с год назад ,цена была около 30 гр за штуку

Гляньте на Авториа, там серая под разбор стоит. В Умани кажется. ...

Сейчас маловато времени глядеть параметры и Bj далеко от меня )Попробуй сам глянуть по каталогам, инфа есть. Или на крайняк заскочи на авторынок и глянь в живую на пружину от ВА и примуса ))

Если выбирать между этими маслами, то о комма слышал больше лестных отзывов

На BJ поставил пружины от Premacу, с ВА еще не заморачивался.Попробуй копнуть в этом направлении

Как вариант, если задние, то могут быть детские замки...

За подсветку приборов отвечают 4 лампочки, две как в габаритах передних фар и две такого же формата, только маленькие. По поводу диодов я б не заморачивался, потому как у диода маленький угол свечения и приборка будет светить неравномерно. И еще, на самих шкалах есть зеленое напыление ,если менять цвет, то нужно будет стирать это самое напыление.

Скорее всего в фонаре есть трещина через которую попадает пыль. Либо через недовёрнутый патрон лампы.

У всего семейства ВА ,бак 55 литров, если по нему не прилетало

54 мм.57,2 на протеже кажись

предыдущий автор правильно говорит. на радиаторе есть краник. весь антифриз не слить в блоке все равно останется.

ответил в ЛС

доброго) для на начала диагностику сделать бы,у вас это просто, разъем obd 2 имеется. а потом уже от диагностики отталкиваться)

а я сталкивался с таким, передёргал все тяги но звук шел со стороны заднего стаба, с дуру поменял втулки, не помогло, снова полез дергать все тяги и со стороны "косточки" издался этот мерзкий звук))) поменял стойки стаба и все ок.

Если цвет будет как в теме выше и в ТП указан зеленый, то ничего менять не нужно)))

менял со сцеплением,подшипник KOYO 10$ стоил 3 года назад.по сальникам,ради профилактики можно поменять коренной.

заходил с телефона,не открывались ссылки Labeo,добрался до компа,так и да 1,5

на американки кажись ставили моторы B6D
]]>http://en.wikipedia.org/wiki/File:Mazda-b6d-dohc-engine.jpg]]>
на BJ ZM
323 BH, BA (1994–2000)[ред. • ред. код]
Двигуни[ред. • ред. код]
1994-1998 - 1,5 л (1500 см3) Z5, FI, 16-клапанний DOHC, 90 к.с. (66 кВт) / 132 Нм
1994-1998 - 1.6 л B6D
1994-1996 - 1.8 л (1800 см3) B8, 116 к.с. (85 кВт) / 156 Нм
1994-1996 - 2.0 л (2000 см3) KF V6, FI, 24-клапанний DOHC, 146 к.с. (107 кВт) / 179 Нм
1995-1999 - 1,3 л (1300 см3) B3, 16-клапанний SOHC, 75 к.с. (55 кВт) / 104 Нм
1995-1999 - 1.8 л (1800 см3) BP, FI, 16-клапанний DOHC, 133 к.с. (98 кВт) / 160 Нм
1995-1999 - 2.0 л (2000 см3) RF, Дизель, 8-клапанний, 72 к.с. (53 кВт) / 127 Нм
1995-1998 - 1.7 л.(1686 см3) 4EE1-T, Дизель, 8-клапанний SOHC, 82 к.с.(65 кВт) / 168 Нм

смотреть на целосность авто,америкосы редко везлись целыми,пробег по приборке в милях,умножить на 1,6,получите км.коробка простой и надежный 4х ступенчатый автомат,довольно живучий.
не встречал америкосов с мотором 1,8,обычно на кузове ВА 1,6.мотор не менялся???

смотрю на б.у,с ет 45 по рисунку ничего не нашел для себя,есть пара вариантов ет 37-38.плюс с таким вылетом колесо ближе к арке и выглядит эстетичнее что ль.ИМХО

у меня на BJ стоят 7j et 37 r 15 резина 195 60, все гуд,но у BJ арки чуток шире.на ВА собираюсь ставить диски 6J с et не больше 37 и резиной 185 60

labeo,
спасибо за идею,тоже предстоит борьба с рыжиками на арках,заодно и в глубь залезу