Завышенные обороты - не правильно предоставлена информация ЭБУ о состоянии двигателя с разных датчиков (лямбда зонд, клапан ХХ, датчик температуры двигателя, концевик дроссельной, сцепления, нейтрали, МАФ, датчик положения дроссельной, коленвала и т.д.) потому он их и завышает, делает он это либо медленным контуром управления - клапаном холостого (увеличивая подачу воздуха в топливную) или быстрым контуром управления оборотами - зажиганием (увеличивая угол зажигания).
Так вот как раз такие симптомы как у Вас наблюдаются при обрыве датчика сцепления или нейтрали (они по схеме включены параллельно друг другу) ищите...