Добрый день!
Помогите кто конкретно владеет информацией по регулировке клапанов. На форумах очень много информации, но мнения расходятся.
Мотор F8 8 кл. 2.0 инжектор. Работает как дизель и повшеный расход, хочу регульнуть клапана. Кто точно знает какие зазоры на холодном двигателе впускных и выпускных клапанов, подходят ли тазовские шайбы и если да, то какие. Ну и сам порядок регулировки.
Заранее благодарен.

А я со своей релюшкой даже не думал о ее ремонте, сразу выбросил куда подальше, а теперь жалею. Может еще был шанс реанимировать.

Добрый день, подскажите кто знает. Полетела (сгнила) под капотом релюшка печки, временно вытащил из обогрева заднего стекла так как печка важнее, теперь не могу найти где купить. Сейчас живу в Ивано-Франковске, а здесь в основном немцы. Есть одна разборка, очень дорогая и далеко. Может кто знает от какого авто может подойти или как можно переделать под какую-то тазовскую. Спасибо.

Где-то уже такое читал, но вроде у машин поновее. Моя 88 г.в. Хотя не пойму какое отношение к этому имеет педаль тормоза. Как нужно сделать? Снять клему с АКБ, подержать педаль тормоза и потом поставить клему на место?

Пьет последнее время моя маська как дурная. 626 88 г. Мотор F8 2.0 I. При спокойной езде, при возможности накатиком в гороцком цикле пьет 12-14 л. После замены масла обнаружил что у лямбды который возле щупа оборван провод. Спецы по замене масла видимо оборвали. Выкрутил лямбду, припаял, скинул клему с аккумулятора. Начал ездить расход не уменьшился. Машина ездит хорошо, не дымит и вообще никаких недостатков не замечаю. Фильтра новые, свечи новые Desso зазор 0,8. Немного стучат клапана. В ЧЕМ ПРИЧИНА???

Второй вариант самая красивая. Мне последнее время очень нравятся белые машины, шикарно смотрятся.

Какая табличка сохранится на машине 91 года? По стандарту идет 185/65/14. Я себе хочу поставить 15 если найду не дорогие титаны. А вообще можно в поисковике написать "технические характеристики мазда такая-то" и почитать.

Да, там есть три релюшки, две из них клацают при вкл/выкл зажигания. Они рабочие. Запутался я совсем. Начал ездить пока без того стекляного предохранителя о котором писал выше. Машина отлично заводится и глушится, НО после небольшого простоя вентилятор печки не работает. Легонько делаю стук рукой под вентилятором в салоне и он уже работет. Неисправность вентилятора отпадает потому что с предогранителем он работает без проблем. Можно не стучать по нему, а просто открыть капот и вставить предохранитель и вентилятр печки сразу же включается, но мотор потом ключом не глушится. Совершенно не понятно какая связь. Думаю кто-то что-то до меня намутил в электрике, но нужно эту загадку разгадать.


И еще, возможно ли такое что релюшки клацают, но все-же какая-то из них нерабочая?

Спасибо, буду искать, а нет то заеду к электрику чтобы не мучаться самому а то руки отмерзают.

А можно поподробней, вакуумник где?

Вот и я про реле которое делает щелк. Проблемме в нем, это очевидно, но на слух нельзя определить где оно находится.

Всем привет! Кто сталкивался помогите. Мазда 626 GD 88 г.в. С наступлением морозов появилась такая проблемка: не глушится мотор ключом, тоесть не выключается зажигание. Бывает это не всегда, но часто. Ключ проворачиваю, вынимаю, мотор работает дальше. Проблемма с контактной группой отпадает. Возле аккумулятора есть блок предохранителей ряд обычнх и ряд каких-то квадратных под стеклом и когда вытащить этот квадратный под стеклом первый от фары, где-то идет щелчек и машина глохнет. Заводить и ездить можно и без этого предохранителя, но через некоторое время перестает работать вентилятор печки. Я так понимаю что где-то примерзает контакт на релюшке, но на какой и где ее искать?????????