Я только за. Кстати начал замечать характерный запах в салоне и под капотом, видимо испаряющийся электролит воняет. Запах схожий с серой или сероводородом. Кто знает тот поймет. Тоесть происходит такая херня: подаётся напряжение увеличеное, и електролит внутри геника выкипает или испаряется, отсюда и запах, и более быстрое ушатывание акумулятора. Поправте меня если я не прав в своих россуждениях, но мне кажется что при таком раскладе новый акум долго не проживёт. Очень ждем коментариев от людей которые сталкивались с PD генератором и побеждали его неравномерную подачу напряжения.

Сделал замеры напряжения и о.уел, на холостых 17.02, при нагрузке почти то же самое. Акум новый стоит, только месяц работает, что за херня?

Да, дело в том что я не присудствовал при сборке генератора в первый раз, я подошел когда электрик его уже собрал. Потом мы вместе уже ставили его на место. Мастер то он не плохой, очень хорошо разбирается в фурах и неопланах, у меня был повод ему доверять. Да и если кто когда видел и разбирал такие генераторы как у меня согласится с тем что после установки якоря на место никак не увидишь сломал ли что или нет. И еще одно, хотелось бы все таки понять для себя разницу в LS и PD генераторах, а то получается что РН и там, и там внутри. По Вашей рекомендации искал эту тему на форуме, но поиск темы по ключевым словам результата недал . Если увидите где дайте ссылочку. Отдельное спасибо dallasdp за проявленый интерес.

Мы не замеряли значения напряжения, просто через лампу проверили на выходах Р и D. Лампа засветилась значит все ок. Но кстати нужно будет проверить и значения, хотя всё работает отлично даже при нагрузке обогрева заднего стекла. Если интересно я завтра замеряю и отпишусь.

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!!! Привет народ, сегодня хочу развеять все догадки и предположения по данной теме. Вчера вечером сняли гену снова, сразу смотрю на маркировку, вижу PD. Начинаем разберать, снимаем крышку, вытягиваем якорь, я вижу что "шоколадка" (то есть РН) находится внутри на щётках, - "но что это, одна щётка обломана?". "ШЗН"- думаю я, не наблюдая кусочка обломаной щётки внутри. Оказывается что электрик при установке щёток в прошлый раз обломал одну из них, так как там изначально не совсем понятно как вставить якорь после замены щёток, кто сталкивался тот знает о чём я. В общем там есть стопорок в виде маленькой дырочки на корпусе, просунув туда тоненькое шило можна застопорить щётки и спокойно посадить якорь на место. Все собрали, проверили на пряжение, все работает! Хочу сказать спасибо всем кто не прошел мимо темы, кто высказал свое мнение, и всем кому эта тема стала полезной.

Рябят, пока нет возможности снова разбирать генератор, но электрик сказал что РН точно находится внутри него, прямо возле щёток. Тогда какой это тип генератора? Думаю что замена этого реле решит вопрос. Дам знать только в четверг или пятницу. Пока всем спасибо

Друзья, хочу расказать вам про свою проблему, возможно она покажется кому то элементарной и такие люди смогут мне помочь. В общем вопрос в том что: при включении зажигания (ON) не загорается лампа зарядки АКБ, соответственно зарядка акумулятора не происходит. Естественно акумулятор разрядился и я остановился на пол пути домой. Вызвонил знакомого электрика,приехал, начал прозванивать, что-то замкнул лампа зажглась но зарядки не было. "Генератор" - вынес вердикт электрик, - "В цепи разрыва нет". На следующий день заменили щётки, так-как ихняя длинна составляла не более 7-ми милиметров. Вроде как очевидная поломка, но результата НЕ ДАЛА). Кто сталкивался с этой проблемой напишите как решали, кто не сталкивался жду предположений, зарание благодарен всем кто не "прошёл мимо".

Там весь комплект походу, я правда оставил их у моториста но помню что там клапанной крышки, передней задней крышки,распредов, коленвала и ещё...
Короче завтра напишу подробнее в этой теме. Фото обязательно будут.

Весь комплект прокладок и сальников или только сальников, стоит дешевле? А то я даже не смотрел на Экзисте.

Думаю что так и сделаю, ну их нафиг эти непонятки. Кстати завтра создам тему полностью по происходящему ремонту, надеюсь тема будет интересной и информационной, ведь Z5 есть у многих. Так что прошу присоединятся всех желающих обладателей данного двигла, обсудим самые важные составляющие мотора.

Вот отличия между ними.
рис.1 зелёные выше.
рис.2 диаметр пружинки у зелёных больше
рис3 и немного разные внутренние формы

рис 1

рис.2

рис 3

А в мануале не написано в чем принципиальная разница? А то както стремно ставить эти колпачки которые одинаковые, да и все прокладки которые шли в этом комплекте тоже начинают настораживать. Их цена 70$ за комплект, хотя был набор и за 120$.

Я тоже так вначале подумал, но мучает вопрос почему все 16 одинаковые. А так спасибо за ответ.



А и кстати вспомнил в автомаге пробивали по коду, оказалось выпускные рис. 1

Может кто знает чем ещё они отличаются кроме цвета. Может диаметр или ещё чаво.

Здравствуйте господа, вот дошло до ремонта двигателя Z5. Купил маслосьёмные колпачки(ну не только конечно). Одни купил ещё год тому но были только выпускные (далее рис.1). Недавно прикупил комплект сальников прокладок отфирмы Nippon (рис.2). И стал мозг в тупик, я слыхал что впуск и выпуск разнятся ( одни зеленые, одни серые). Но вкомплекте от Nippon они все одинаковые, все 16. Как понять?

рис.1

рис.2

У меня причиной такого боя были рулевые наконечники. Как начну тормозить так стук и вибрации.