по обнулению понятно, а вот с насосом все норм я думаю, потому что когда обратка включена, т.е через клапан постоянно стравливается топливо изменений в двигателе никаких, на высоких режимах он работает в норме, да еще забыл, после того как снял закороченную массу, по проводе с эбу приходит сигнал, но он очень какой то слабый и при подключении клапана он сразу же убегает.в чем причина, непонятно( все таки думаю сгорел наверно этот канал управления..(((
а может кто знает чем этот канал управляется, может можно завязать от чего нибудь еще это управление(как допустим врис сигнал приходит минусовой, но появляется он после 4500 оборотов)

[quote name='stan' date='Jul 24 2012, 12:37 ' post='1246405']
Как деталь таких размеров в щадящих условиях (под капотом) могла окислится до такой степени, чтоб терять контакт на ходу?
да, это похоже на плохую массу кузова, одна силовая косичка должна идти на двигатель, а вторая на кузов, нужно все хорошенько почистить и будет тебе счастье..)

понял, извиняюсь, просто что на клаве стояло так и написал.


да ,я знаю что управление минусовое, я вчера вскрыл весь жгут, какие то умельцы его напрямую завязали к массе, весь провод звонится до эбу, но сигнала так и не появилось, вот только ошибку не сбрасывал пока, я не знаете без компа можно обнулить ошибку, а то ехать нужно к товарищу..))

ВСЕМ ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК, ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, ТАКАЯ ВОТ ПРОБЛЕМА, НЕДАВНО КУПИЛ ЭТУ МАШИНУ И НА ДНЯХ ПОСМОТРЕЛИ ОШИБКИ, ОДНА ПО КЛАПАНУ ЕГР, ТУТ ВСЕ ПОНЯТНО, ЕГО ПРОШЛЫЙ ЛЮБЕЗНЫЙ ХОЗЯИН ПРОСТО ЗАГЛУШИЛ ЧТОБЫ НЕ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ,А ВОТ ВТОРАЯ ОШИБКА ЭТО Р1250, СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.Я ЕГО ПРОВЕРИ НА 100% РАБОЧИЙ,А ВОТ ПО ЭЛЕКТРИКЕ НА НЕГО ПРИХОДИТ + ПОСТОЯННЫЙ, А УПРАВЛЕНИЯ НА НЕМ НЕТ, ПРОЗВОНИЛ ВСЮ ЦЕПЬ, ПРОВОД ЗВОНИТСЯ, И УХОДИТ В МОЗГИ, ТАК ЧТО НЕУЖЕЛИ ИМ КАЮК?? КТО СТАЛКИВАЛСЯ, МОЖЕТ МОЖНО ОБОЙТИСЬ БЕЗ ЗАМЕНЫ?ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.