+1 к CTR установлены их производства рулевые наконечники и шаровые опоры, нареканий нет, состояние дорог - хлам

Долго не появлялся, да особо и времени не было , за последний год успел жениться , и откапиталить мотор в своём зверьке, собсвенно расскажу немного о капиталке...
В августе 2014 решился перебрать мотор, но так-как были некоторые нюансы, а именно заторцованный в хлам родной блок, сложно было даже определить на сколько, т.к. площадка с номером мотора была в хлам заторцована вместе с поверхностью, было рещено искать з/ч, был найден блок + коробас + мелочёвка на переход с автомата на дергалку (механику).
Блок пришел в сложном визуальном восприятии (выборка на поршневой была великоватой), но было принято решение брать, т.к. номерная площадка была в норме(т.е. блок был не торцован), коробка пришла 5-ступка, боялся что-бы не была 4-х, иногда встречались на PN 4-хступки.
Пошел процесс, блок был раскидан, поршневая была в 0,5 ремонте меня это огорчило, но на удивление коренные/шатунные вкладыши были STD.
Процесс капиталки прошел без особых проблем, мотор был переведён на механику, ПОЛУОСИ встали от АВТОМАТА без проблем, было много обсуждений по этому поводу, мотор обкатан и радует в смешанном цикле на абум отстроенном ТНВД расход получился вполне приемлемым, на 10л соляры выкатываю 180 км (смешанный, город+трасса, примерно 50/50).
Сейчас занимаюсь системой охлаждения, потеплело... Родной радиатор своё изжил... 30 лет почти... Было решено установить радиатор от НИВЫ 21213, по параметрам ближе всего... Да и финансовая сторона играет роль... Уж больно тяжко аднако

Собственно куплю 2 ручки стеклоподьемников на мазду 323 кузов BF, тойотовские не подходят, шлицевая не подходит, за тридорого брать не буду, три года езжу без ручек, если цена будет космос, то попрошу не беспокоить ...

По датчикам все понятно, управляющий преднакалом имеет 2 контакта (он расположен внизу "блока термостата")



У меня датчик, который на стрелку сейчас с BG, он показывает мне температуру на стрелке в два раза меньше чем родной, родной вкрутить не получается, разные резьбы, голова на 3 бугеля (по крайней мере которая мне пришла (контрактная)) была один в один как моя старая с крепежами на 5 бугелей (но стояли 3 бугеля и распредвал на 3 бугеля, поэтому безболезненно встал старый распредвал на 5 бугелей)
По свечам накала HKT CP30 6,2 вольта... От 12 вольт они у меня работали без проблемм, просто один раз забыл выключить тумблер и они дружно умерли...
А датчики температуры (стрелка):
BF:Mazda (8569-18-510A) (рис 1)
BG: Mazda (JE15-18-51X) (рис 2)

Датчик преднакала (рис 3)

Одинаковые PN разница только в головках (разные рокера), датчиках (датчик температуры двигателя)
На разные года BG ставились разные распредвалы, на 5 бугелей или на 3 бугеля.
Сейчас у меня стоит голова с BG датчик температуры показывает половину от старых показаний. голова пришла с распредвалом на 3 бугеля, я со старой головы переставил распредвал на 5 бугелей.
Первая картина BF вторая BG

Возвращаюсь к своим бананам...
Во время обеда была возможность немного заглянуть под капот и порыскать! Было найдено Реле включения свечей накаливания (рис 1 зелёненьким выделено) и блок управления надеюсь все таки за печкой у меня это был он (красненький квадратик).
Первая картинка взята с epc дата ru методом вбития VIN кода. И судя по первой картинке у меня преднакал работает только до запуска мотора, после запуска, свечи уже не работают, т.к. стоит одно реле, нету сопротивления (картинка 2 синий прямоугольник) и нету второго реле!
Отседа выходит что у меня печалька ...

Но я собираюсь выйти из ситуации немного другим извратом, дыбилизмом, методом. Для начала попробую восстановить штатный преднакал (есть проблема!!! на приборной панели нет лампочки свечей накала, скорее всего если получится восстановить выведу отдельно где-то что-то красивое ). Далее сделаю тумблер типа тюнинг типа колхоз, через сопротивление (рис. 2 синий как я сейчас квадрат) для помощи утопающего умерающего в морозы мотора...

Привезли мне сегодня синий квадрат то есть сопротивление. На сколько я разбираюсь в электрике и судя по схеме он включается последовательно (картинка 3 (синий квадрат),в разрыв. и разницы нету до или после реле). Я думаю поставить реле, запитать на кнопку, пустить через сопротивление...

По поводу сопротивления, у меня есть один вопрос: какое сопротивление тестер должен показывать на клемах этого резистора!? Деньги я еще не отдал за сопротивление, но меня калечит мучает что мой тестер (и бати моего) показывает сопротивление 3 ома. Думаю попробовать кинуть в разрыв на свечи и посмотреть какое напряжение будет на свечах (просто комплект свечей я уже умудрился спалить... Свечи идут 6.2 V. Сначала не верил, говорил что это бред... Но когда это подтвердило еще 2 человека, я застрелился, нажрался (460 грн как никак))

В общем если кто-то сможет замерять сопротивление на этом резисторе, буду очень благодарен...

Добрый вечер! Извиняюсь, за то что поднимаю старую тему, но после изучения 22 двух страниц текста, догадок и версий, просто не мог отписаться...
Начну с небольшой истории про своего дракошу (так его назвали Херсонские друзья с СТО, т.к. он драконит по поводу и без повода ) в общем приобрел я себе автомобиль Ford Laser (Mazda 323 BF) дизель PN, автомат, гур, кондей... После покупки было очень много денег потрачено на хоть какую-то возможность крутить правый руль... Извините за оффтоп, возвращаюсь к теме:

В моём случае "изолента-тюнинг" побывал во всех укромных уголках автомобиля... На данный момент, после очередного оживления авто, занимаюсь восстановлением автоматического накала свечей.
Опять немного отойду от темы: у меня сейчас после запуска мотора (свечи выведены на кнопку) вся панель горит (кроме масла и тормозов), после прогазовки (если мотор совсем холодный до 1500 об/мин все тухнет, если мотор прогрет, то после запуска нужно газнуть до 1050-1100 об/мин и все гаснет) пока табло горит, не идет питание с гены, то есть нет заряда... Генератор уже был в ремонте, регулятор выведен на улицу. А теперь самое интересное в моем случае: я у себя не нашел блок управления свечами накала, не нашел ни одной реле управления свечами, и на датчике управления (рис 3, который внизу блока термостата, контакты к х***м обломаны).

Мой мозг разрушен ... В общем что было найдено на данный момент:
блок управления накала свечей, но с BG, буду адаптировать под BF (номерами отличаются, но не могу на данный момент понять как и чем, т.к. родного нет, да и не знаю где он может располагаться ) Есть подозрения, что я что-то видел похожее за блоком печки, прям около пола, точно помню, что на нем было написано KiKi (как на ТНВД)

Сейчас в поисках реле включения свечей, 1-вой и 2-ой.
По проводке были найдены концы с датчика температуры ОЖ и был найден сам датчик (c целыми контактами).

На данный момент пока-что закругляюсь, если кто-то откликнется, буду рад... Очень интересует возможное расположение всех блоков/реле...

И извините может быть за глупый вопрос: что такое "Реле обогрева СРТ?"случаем не реле обогрева заднего стекла?

Юрий

Mazda (B0......0B) Рычаг подвески 792,00₴
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Yamato (J9......02) Рычаг подвески 155,00₴
Yamato (J9......02) Рычаг подвески 155,00₴
Japan Cars (J9......MT) Рычаг подвески 182,00₴
Japan Cars (J9......02) Рычаг задней подвески поперечный передний правый 429,00₴
Jakoparts (J4......02) Рычаг подвески 258,00₴

с пересылкой встанет дороже, чем в магазине, смысла не вижу...

1. J93002YMT = B092-28-500B (150 грн) - Состояние? Количество?

Интересует мотор+коробка+кулиса+педаль сцепления

Ford Laser (mazda 323) Двигатель PN (1.7 diesel)
VIN BF7PE101521
Интересуют:
Прокладка блок/голова
Прокладка коллекторов
Прокладка на впускном коллекторе (сам коллектор из 2 частей состоит, именно между частями прокладку)
Ремень ГРМ
Ролик натяжной
Фильтр воздушный/масло/топливо
Ремень генератора
Ремень гур-кондей

Приветствую клуб!
Куплю головку или двигатель в сборе, но без навесного. Двигатель 1.7 дизель маркировка PN.
Предложения в личку или ноль пять ноль 495 двенадцать 62
VIN BF7PE101521
Заранее благодарен