куплю в сборе под карбюратор

всем привет
ищу фаркоп на жц,по вменяемой цене или хоть инфу как его сделать....
есть пружины в нормальном состоянии передние пара, и задние пара...себе поменял в сборе, эти не нужны...

ищу сидушку левую на купэшку 626 gc, или сам механизм откидывания который слева с пружиной...

на жц купе ищу водительское сидение или сам механизм откидывания.... есть?цена?

зажмурившись))) купил новый АКБ, проблема ушла.....

почему это происходит только на гарячем двигателе....провод к стартеру поменял, клемы новые, при снятии провода с катушки стартер крутит уверенно...

при включении стартера, он делает пол оборота и как будто не хватает силы, и лампы на приборке тухнут, в полнакала...знач втягивающее работает...

всем привет!
проблема нарисовалась нежданно, при попытке завести прогретый движок, если работает вентилятор охлаждения- стартер не проворачивает....заменил двигатель вентилятора, пол дня все ок, затем все по старому...заменил АКБ, проблема не ушла, клемы новые поставил...сделал ревизию стартера - замена щеток и втулок. на гарячую не проворачивает,... попробовал если снять провод с катушки зажигания стартер крутит легко и бодренько...поставил более позднее зажигание, вроде ниче..пару раз завелся по гарячему и все опять, где рыть? я так понимаю что проблема в зажигании, или карб?

для начала укажи какой двиг 1.6, если ф6 то все подходит

патрубок легко меняется....

никаких глобальных особлывостей не нашел, делал все сам, глянь в моей темке -вкратце ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...c=94755&hl=]]>
а у тебя еще проще будет кузов то жд. у меня счас каструля карба стучит по капоту))) думаю как капот переделывать

по поводу маслосьемных колпачков последний раз (месяц назад) ставил киа оригинал 28 грн\шт хватило на 1000км. счас когда стоишь на светофоре, а потом трогаешься заметил дымок, т.е. дымление на переходных режимах-99% колпачки-киа больше не буду брать, до этого брал виктор рейнз-ходили нормально, колечко на трамплер тож брал на рынке путем подбора цена копеечная, насчет расхода масла-на японцах это нормально,по тойоте знаю точно-даже в книжке указанно было 1л на 1000км-считается в пределах нормы, как газуеш так и ест, если потихоньку так и масла не ест, я когда на Киев мотался-если срочно 120-150км/ч за 860 км доливал в общем около 1.5л., если не срочно 90-110км/что грам 400 улетало...

у меня такая-же хрень была-оказалось раздолбанное посадочное место предохранителя, притулил скрученную бумажку к предохранителю..и забыл до следующих дождей)))... под дождем ремонтировать неохота, а без дождя забываю))


еще бывает что на СТО что-то забыли прикрутить нормально, или ключ оставили-как у меня на предыдущей машине ключ на 12 в задней балке "забыли", выехал а он звенит, вернулся обратно-на подъемник подняли ..и посмеялись))

я наоборот поменял 1.8 (F8) на 2.2(F2), потому как слабоват как по мне)),,,, на 1.8 у меня расход был от 7 до 13 в зависимости от манеры езды, в городском режиме, счас на 2.2 примерно тоже, но силенок поболе слышно:-Х), просто не забывай что более слабый двиг ты будешь крутить сильнее, соответственно ресурс двига сокращается, и расход выше. так что я лично в экономичной целесообразности данной замены с 2 на 1.6 очень сомневаюсь, тем более вес 626 не маленький, и лошадей в старых моторах маловато

сколько тугриков будет стоить?карб

стандартная))) ситуация при наступлении первых холодов, когда у меня антифриз на коврике под ногами появился-снимал радиатор печки 2 раза, перебирал-не победил, купил б/у, но на нем небыло краника с байпасом, как на стоявшем, краник поставил от тойоты предыдущей, под капотом поставил, правда тросик к кранику планировал когда потеплеет поставить, но...самое постоянное-это временное)) весной-закрыл,осенью-открыл))

прикупил трамплер от 2л движка, после разборки оного выяснилось, отличие только в платформе на которой грузики висят))) на 1.6-написано "S150", на 2л написано "S160", взвесить на точных весах пока негде(, и еще моментик на платформе 2л уши к которым прикручивается бегунок расположены совсем наоборот. т.е. просто сменить платформу не получится, надо полностью снимать трамплер и разворачивать ось на 180 градусов,а по электрике все одинаково..прикольный форум -сам спросил-сам ответил))

ищи на сландо, недавно видел продавали...

в таких "не новых")) авто очень редко сохраняется проводка/разводка, у меня например пердохранители совсем не соответствуют книге, проверял соответсвие опытным путем -вытаскивал предохранитель и смотрел что не работает....сначала вые..нулись дворники обнаружил отвечающий за них предохранитель с помощью лампочки и тонкого щупа...а у сигналов очень часто окисляются контакты, и у стопов прямо на лапочках, либо на самой жабке возле педали тормоза

предисловие: поменял блок был F8 1.8л., поставил F2 2.2л., ГБЦ пришлось поставить свою, на ГБЦ маркировка 1.6 и 1.8 где-то мелькала инфа что ГБЦ 1.6 отличается от ГБЦ 2.0 то-ли клапана разные, кто знает? и второе тож мельком читал что трамплер от 1.6 отличается от 2.0 какими-то характеристиками -подскажите или ткните маркировку трамплеров куда какие идут, в чем отличие, чем чревато установка 1.6 на 2.2л

сегодня в гаражах попросили меня выставить зажигание, хозяин авто вообще далекий от механики(ветеринар)), решил съэкономить и сам поменял колечко на трамплере, естественно никак ничего не отмечая до снятия,)- описываю мои действия выкручиваю первую свечу, закрываю пальцем свечное отв. проворачиваю кв до тех пор пока не почуствую давление воздуха с первого цилиндра-т.е. такт сжатия, довожу кв по метке на шестерне до ВМТ, выставляю бегунок трамплера на 1 цилиндр( на крышке трамплера) и запихиваю трамплер, стараясь что-бы бегунок не сместился, и болт крепления трамплера был примерно посредине, для возможности корректировки угла зажигания, одеваем трубочки, прикручиваю крышку...с пол пинка, прогрел до рабочей тем-ры, ослабил болт трамплера и повернул чтобы холостые чуть поднялись. все сделано...едем к электрику проверяем стробоскопом -мой прохлоп составил 2 градуса, как-то так...попробуй повтори

подъезжай поближе, счас глянем)))
главное не психуй, перепроверяй еще раз, метки в кучу...может вв провода не на те свечи обул)))

нормальные електрики такое ремонтируют, только последнее время они становятся все более балованнее, ищи тех которые перематывают.ремонтируют эл.двигатели бытовые-они обычно поскромнее))) мне на мотоцикл гену в еще более плачевном состоянии, востанавливали.. если сам хочешь то нужно подбирать контактную часть с эл.двигателя вместе с ламелями-они продаются одельно а потом припаивать, или наращивать старые ламели, тоже есть технология

искать на разборке, правда продадут вместе с трамплером, на предыдущей тойоте я сделал ету лабуду разборной:-обточил завальцованную часть, заменил мембрану(у тебя скорее всего та же причина) подобрал две шайбы-внутренний диаметр чтобы проходил корпус корректора, наружный не принципиально лишь бы не мешал, просверлил в шайбе шесть дырок примерно симметрично, под болты 4мм, сверлил две шайбы вместе, потом одеваем шайбу на одну половинку коректора а вторую шайбу на другую половинку, и через просверленные дырдочки скручиваем, все теперь имеем отремонтированный,разборной корректор. мембрану вырезал с маслобензостойкой,прорезиненой,тоненькой ткани покупал на рынке у мужичка торгует паранитом, резиной и пр. прокладными материалами.... наездил я на такой прокладке более 70 000 и так и продал,2 года свою машину вижу и с покупателем часто общаемся, пока ничего...
надеюсь понятно обьяснил..

исчу недорого защиту ремня ГРМ на двиг FE, F2 та часть на которой метки