то что на 2.3 только полный привод-ПОЛНЫЙ БРЕД, у меня комплектация FWD. Только передний привод, всё зависит ТОЛЬКО от комплектации модели.

Просто почитайте ]]>http://bmwservice.livejournal.com]]> - сделайте для себя какой хотите вывод, и решайте сами что вам лить.Я для себя давно выбрал.

Если не сильно в напряг просто прочитай ]]>http://bmwservice.livejournal.com]]> - там всё популярно и наглядно показано для горячих моторчиков. А дальше тебе решать что туда лить - не всегда то что советуют ВЕРНО. Очень много зависит от режима эксплуатации.

Ну во первых, не путайте полноприводные и только переднеприводные-соответственно и расходы разные.Наши машины НЕ ДЖИПЫ А ПАРКЕТНИКИ, и полный привод и нах.не нужен, потому как для крутого бездорожья он слабоват-одни понты.Выбирал машину (не первая и даже не пятая) только переднеприводную, колёса только хорошая всесезонка(обычно у америкосов вся такая стоит, даже в северных штатах).Вот скатался сейчас на Буковель (3-взрослых+полный багажник шмоток и снаряжение) - 2020 км туда и обратно, (то что дорог у вас нет-это вопрос не потеме), каждый раз заправлял по самое горлышко и отмечал пробег (у меня америкос без ентих удушающих цифр расхода) с любой заправки (укрнафта и х.з-не помню) и только 92 (пендосы сами льют туда без фанатизма 87 и похер) с ездой по хорошей дороге получилось только от Ровно до Львова, работало радио , печка, тамагочи разные-нави, регистраторы, бук и т.д.) средний расход и по отрезкам и в целом получился меньше чем 10,1 На Буке больше заводишься греешь, чем едешь, .А что такой расход я ещё и Олегу (bezol) показывал когда летом к нему приезжал, у меня манера езды не агрессивная, спокойная-95-1800 оборотов-6 передача (или 80-1800-5), обгоны плавные без тапки в пол но до 130-140, подо львовом не давали обогнать-пришлось под 160.ТАК ЧТО ВЫВОД ОДНОЗНАЧНЫЙ-ПОЛНЫЙ ПРИВОД И МАНЕРА ЕЗДЫ-ВОТ ДВА ОСНОВНЫХ ФАКТОРА РАСХОДА БЕНЗИНА ПРИ АБСОЛЮТНО ИСПРАВНОЙ МАШИНЕ

Не спорьте сильно-лично я склоняюсь к тому мнению что масло надо лить по вязкости то которое рекомендует производитель авто и оно должно быть не палёное (от проверенного поставщика) Список масел которые промотрел (5w-30-teboil-diamond, 5w-30-shell-helix-hx7-af, LM Top Tec 4600 5W-30, LM Top Tec 4300 5W-30, LM Top Tec 4200 5W-30, 5w-30-castrol-edge, 5w-30-castrol-edge-professional-a5, 5w-30-liqui-moly-long, 5w-30-mobil-super-fe-special, 5w-30-motor-gold-forline, 5w-30-motor-gold-longlife-III, 5w-30-motor-gold-mid-saps, 5w-30-motul-8100-eco-clean-c1, 5w-30-motul-8100-eco-clean-c2, 5w-30-motul-8100-eco-nergy, 5w-30-motul-8100-x-clean-c3, 5w-30-motul-8100-x-max, 5w-30-motul-specific-50400-50700, 5w-30-motul-specific-ll-ab-025, 5w-30-shell-helix-hx7-ag, 5w-30-shell-helix-ultra-extra, 5w-30 Castrol Magnatec C3, 5w-30 Castrol Magnatec A1, 5w-30 Castrol EDGE Professional C1, 5w-30 Castrol EDGE Professional 0E, 5w-30 Castrol EDGE Professional Longlife III, 5w-30 Castrol EDGE Professional BMW LL01, 5w-30 Aral HighTronic F, 5w-30 AGIP FORMUA LL FO, 5w-30 ADDINOL SUPER POWER MV0537, 5w-30 ADDINOL SUPER POWER MV0537FD, 5w-30 TOOAL QUARTZ 9000 FUTURE,5w-30 TITAN GT1 Longlife III, 5w-30 TITAN GT1, 5w-30 TITAN GT1 PRO C-3, 5w-30 Dexelia Ultra, Comma XTECH, 5w30 QUARTZ INEO LONG LIFE, 5w30 QUARTZ INEO MC3)-выделены те которые я бы заливал себе. Все наши машинки рождены в японии, а где они эксплуатировались в европе ,америке, или азии-это уже второй вопрос.Пересмотрел много материала специально для наших машинок (хотя у меня есть и другие).Выводы для себя сделал однозначные изходя из следующих рассуждений.Относительно декселии-не наше енто масло Заводик который разливает и бодяжит это масло находится в ирландии, присадку в масло разрабатывал ELF , что за основа никто не знает, но во всех местах (Англия , шотландия, ирландия и др.) по интернету масло предназначено для Mazda RX8 и MX5 , и только в одном буклетике нашёл мелким шрифтом "возможно и в других моделях по согласованию с диллером" Никто в америке,германии, россии, азии не будет ориентироваться на Деселию однозначно.Из личного опыта знаю, декселия гораздо хуже по шумовыи характеристикам чем другие масла-что не мало важно.Залил мне его на станции Олег bezol, когда менял актуатор, до этого был залит кастрол магнатек -при осмотре двигателя никаких вопросов по внутреннему состоянию у него не возникло-чистый, не уложенный, красивый двигатель прошедший 75 тысяч, машина уже как 3 года из америки.Просто я не соорентировался что можно привезти пофиг какое масло для обкатки на 2-3 тысячи , а потом слить.А не станционную деселию за 100 баков.Даже мой кастрол обходится дешевле. Насмотрелся на на тесты, на форумы (http://www.youtube.com/watch?v=c9dBeJJdRv8&feature=related,http://www.youtube.com/watch?v=-zZIHPddhkQ&feature=relmfu-40,) Отметим еще одно – современная технология гидрокрекинга позволяет получать масла с такими же характеристиками, как и масло ПАО. А чем же отличаются эти масла? Конечно отличия есть, НО для потребителя, которого интересуют характеристики масла (а не технологические особенности получения этих характеристик) отличие только в одном – в цене. Производство ПАО основы дороже гидрокрекинговой (НС) основы, в силу разной стоимости технологического процесса их производства. На практике же масла на основе НС могут стоить и дороже масел на основе ПАО, так как цена - в основном вопрос маркетинга. Нам нужны масла ПАО - так как они не теряют своих смазывающих способностей при перегреве, что для наших турбированных лошадок немаловажно Ориентировался на те марки масел которые рекомендует проиводитель или концерн-всё в этом мире связано.Ну а дальше все всё равно остаются при своих мнениях и решениях при выборе масел.Цельная дисертация получилася

Прчитал у електриков код ошибки которую выдал прибор - B1342 - Right Power Sliding Door Latch Release Actuator, горит ремень.Не могу понять что это, кто правду скажет