Доброго времени суток. А кто-нибудь сможет подсказать, какой каталожный номер опор задних стоек для 626 GE? , а то уже устал искать. С разборки не охота брать, а родные денег стоят немало.
Спасибо всем откликнувшимся.

Точно. Затупил. Ща отправлю.

Позавчера съездил на развал, а уехал с афигенной диагностической картой. Не могу выйти из шока!!!
Если тема актуальна, то нужен перечень следующих запчастюлек:
По передку:
1. Амортизаторы - оба.
2. пружины - тоже оба.
3. Пыльники, отбойники.
4. опорные подшипники - оба.
5. опорные сайлентблоки - оба.
6. Сальник полуоси КПП левый
7. Шаровая опора левая.
8. С/Б переднего рычага задний левый.
9. Ступичный подшипник
10. Тяги рулевые - обе

По задку:
1. Сайлентблоки задней балки - оба.
2. Рычаги задней подвески - все.
3. Амортизаторы - оба.
4. Пружины - обе.
5. Пыльники, отбойники.
6. Опорные сайлентблоки - оба.

Ну, вроде все.
Если можно, то дайте перечень того что есть с ценами в личку.

О-о-о-о. Ура! Нашелся.
Спасибо за расходомер и номер телефона разборки(правда, еще не звонил).
Жаль что не могу нажать "Спасибо".
По поводу "скрылись проблеммы":
они пропали сразу после замены катушки зажигания(обороты стали стабильнее на всех оборотах, никаких дерганий как на бензе, так и газу),
заменил расходомер на следующий день, поэтому немного сравнил для себя динамику (разници не ощутил), правда, пока еще не проверил ошибки. Может сбросить нужно было.

Расход следующий (полный бак газа 50л):
до замены катушки и расходомера - 420 - 430 км.
после ремонта - 490 км, уже приятнее, тем более что ни разу не заглох на светофорах.

Расходомер взял у кого-то из форума (не помню ник), у него остался после продажи своей GE-шки. Он отдал за 400грн.
Не скажу что сильно этот расходомер повлиял на динамику и расход.

Сегодня поставили восстановленный трамблер (была пробита катушка). Поставил целый датчик расхода воздуха, правда, забыл ошибку сбросить, а надо?
Машинка чудесно и спокойно заводится, стабильный холостой, без провалов. Авто разгоняется стабильно и без рывков. Вот оно, счастье
Спасибо всем кто откликнулся с советами

Оказывается что я по незнанию подключал топливо в обход топливного фильтра.... Но не суть. Допхал на СТО (к сожалению не смог дождатся своей очереди в пять машин на СТО-шке, которую советовал Якут и поехал на соседнюю) Ребята долго искали проблему, мой вариант с дохлым расходомером воздуха отмели - якобы и без него должна работать, но не так клево. Оставил машину, вечером позвонили, доколупались до того, что катушка зажигания пробивает, а при нагреве, вообще пробивает на всю. Сказали что будут восстанавливать трамблер, я так понял, что катушка входит в состав трамблера. Завтра должны поставить на авто, плюс подвезу расходомер, посмотрим.

626 ГЕ 1993г 2л. инж.
Подключил шланг от топливопровода сразу на блок в который сами соленоиды ввинчены.
Завтра с утра тяну на СТО. Там уже посмотрим...

Пробовал подать топливо в обход регулятора давления - по прежнему.
Проверил ошибки: 8 коротких, повторяются циклично. Я так понял что это проблемма с датчиком расхода воздуха. Насколько эта ошибка критична? Переподключение и сброс ошибок ничего не дал.
Да, искра на свечах хорошая, солиноиды инжектрожа получают импульсы в момень завода, свечи немножко влажноваты.
Пока вот такое кино.

Пока не закончилось Только началось. Сейчас ночь на дворе, аккуум на зарядке после дня мучений, светодиод с резистором спаян и готов к завташней проверке кодов. Надеюсь что покажет что-то.

Спасибо, YAKYT. Жаль что в понедельник по пробкам на буксире не весело будет туда ехать. Постараюсь поближе найти. А может посмотрю коды ошибок, и более-менее соображу что делать.

Ездил я месяца три после покупки и горя не знал. Заводилась с пол-тыка. А сегодня завелась как обычно, прогрел, поехал. Когда начал давать больше 2,5 тыс. обороты, начинает задыхатся. Короче, около километра так пропхался и заглох. Все попытки завестись ничего внятного не дали: после раза пятого пытается пару раз дыркнуть - и все. Пару раз удалось завести, но через секунд двадцать глохнет.
Менял бензонасос (кстати, непонятный алгоритм работы его. при включении стартера он начинает крутить, после остановки стартера, через 3-4 секунды отключается).
Проверил подачу топлива: снял обратку с инжектора, при включенном бензонасосе потихоньку льется.
Разбирал реле бензонасоса: контакты нормальные.
На всякий случай сбросил ошибки вытаскиванием двух предохранителей.
Снимал свечу: искра есть.
Вешал на провода соленоидов инжектора лампочку: все ок, мигает при вращении двигателя.
Как в анекдотах: и машина как машина, и искра....

Может кто подскажет в каком направлении искать. Завтра воскресенье, можно покопаться, а в понедельник потяну искать СТО (кстати, никто не подскажет СТОшку в Киеве поближе к Окружной или Житомирской трассы)

Завтра попробую сделать эти манипуляции. Мне че-то кажется что движок заслонки или заклинил, или с управления не приходит команда, а может и резистивный слой на самом регуляторе износился.
Завтра попробую - отпишусь.

Хотел и я спросить совета бывалых:
Когда движок холодный - гидроусилитель работает четко. Где-то через пол-часа работы начинает туговато крутится. На скорости еще можно нормально рулить, а когда на месте стоишь - хоть зубами цепляйся.
П.С. Жидкость черная.

Лучше, конечно хорощенько замазать герметиком. Столько воды набирается.... Ужас. Если не замажете - придется пол-задницы переваривать, ну все вытекающие последствия.

Я вчера заглядывал в схемы. Они говорят что ползунок "горячий/холодный" - это резистор...... который подключается к плате управления отопителя. Если это так, то устранение проблемы немного усложняется.

Режимы "в лицо/на лобовое стекло/под ноги...." это все работает, правда как перемещается заслонка, не слышно. Я специально залез под руль поглядеть: при нажатии на эти кнопки, заслонка плавно переползает с места на место, а при перемещении ползунка "холодный/горячий", никаких действий не заметил. Может там стоит соленоид, который перекрывает ОЖ при входе на радиатор печки, а он закис, или подклинил, или сгорел?

П.С. Я бы не советовал надолго оставлять промывку в системе. В промывках есть агрессивные вещества. Они вам все там схавают, не только мусор и накипь....

Может малость не в тему. 626GE 1993 г. Принцип, думаю, похож и с остальными моделями.
Сейчас пока тепло. Заметил что дует постоянно теплый воздух. На регулирование "холодный/горячий" никак не реагирует.
Хотелось бы получить полноценную регулировку температуры, зима скоро...
Может кто подскажет в каком направлении начать поиск и устранение проблемы?

Romario_, нужен комплект пыльников на ШРУСы со смазкой, хомутами, все четыре.
626 GE 1993г
Сколько стоит и где забрать?
Также интересно узнать цену на задние амортизаторы. Один, вчера заметил, потек, не выдержал поездку на море

Хотелось бы зеркало с водительской стороны и остались еще задние амортизаторы?

Добрался с морей. около 2000 накатал, даже колеса не пришлось подкачивать. Все пучком. Лампочки зарада аккума и индикация в виде светящейся лампочки так и горят. На этой неделе поеду на диагностику генератора (дает 15В даже если выдернуть разъем с проводами на лампочку и на возбуждение обмоток).
После решения проблемы обязательно отпишусь.

Если бы ремень не правильно установили, то было бы сходу все видно. Могла даже и не завестись. Замена ремня ГРМ - очень ответственный момент, если че не так - то сразу заметна ошибка.

Спасибо за пожелания. Я уже в Днепре. Домчался отлично, только немного расход газа мне не понравился: около 14-15 литров по трассе....
Нужно искать инжектрорщика.
Помимо этого, начал замечать некоторые бока. Будем по возвращению усиленно устранять.

dallasdp, Че-то не нашел кнопочку "Спасибо".
Потратил на чтение веток более пяти часов. Суть уловил. Самое главное - это нельзя недооценивать проблему.
Три дня ездил на машинке, аккум заряжен, заводится нормально, лампочки заряда и целостности лампочек сильно напрягают.
Сейчас нет времени разбираться, предстоит маршбросок по Украине: Днепр - Николаев - Херсон - Очаков. Возможен заезд в Кривой Рог. Надеюсь что машинка не подведет, жаль что малость не готова к пути. Стремно, но на Кадете было стремней подобные путешествия проворачивать.

Ремень тоже трогал, натянут прилично. Там от генератора идет разъем с двумя проводами, я их отключал, так лампочка тухла. Значит не в проводке проблема. Может щетки пора менять....? Мне предстоит поездка на 1,5 тыщи км, стремновато.
А еще лампочка ближнего света постоянно горит, она тоже потухла когда снял с генератора разъем с двумя проводами.