Теме ап! лопнул сегодня на шиномонтажке диск, ищу вот оригинал. R 16 мазда 3 (2007г. 2.0).

На одном рычаге сайленты поменял, а на другом болт прикипел к верхнему сайленту, сказали что нужно резать рычаг. Я поездил по другим сто - никто не дает гарнантии на то что получиться снять нормально рычаг без повреждения самого рычага или подрамника, так что я решил не рисковать, тем более что цена нового рычага почти равна по цене на работы по снятию его кулибиновским способом и новые сайленты.
Кстати, новым владельцам советую заехать на сто, выкрутить эти болты и добавить туда смазки. Официалы говорят что это частая болезнь у мазд, япошки зажали туда лишней смазки. У меня машинка прошла 128 тыс, так что не мудрено.

Потребовалась мне замена переднего нижнего поперечного рычага в связи прикипанием болта к внутренней втулке маленького сайлента. В общем посоветовали некого надежного производителя - SIDEM, типа Бельгия. По цене чуть выше китая и естественно ниже оригинала, в сборе кароче вышел 800 грн. Заказал, поехал забирать - кулек разорван, на самом рычаге никаких явных надписей аля "made in Belgium" или хотя бы "SIDEM". На мой вопрос шо за х, был ответ мол мы кантора серьезная - детальки заказываем у официальных представителей, если заказывали сидем значит это сидем. Делать нечего, забрал поехал. Собственно вопрос, если кто сталкивался - подскажите, сидем это или впарили шо-то стремное. Фото естественно прилагается.
- сам рычаг
- шаровая с синим колпаком

- шаровая с другой стороны(надпись S6M43)
- какой-то номер на рычаге(QEI3)

На каком пробеге менял?

в харьковских официалов он стоит 1600


Таки да, оригиналу них 1380...еще больше стал сомневаться

]]>http://partspro.com.ua/product_info.php?products_id=27128]]>
Сам не звонил не узнавал, но в официалов он стоит 1600, так что с учетом того что у них всегда в среднем в 1,5 раза дороже цена на сайте кажется реальной.

Еще интересны мнения на тему замена рычага в сборе vs шаровая + 2 сайлента?
Оригинальный рычаг порядка 1100 грн, сайленты с шаровой рублей на 500, но думаю работа по замене дешевле так как не надо нихрена перепресовывать, ну и естественно качество, мой рычаг например отбегал 127 тыщ жалобы на сайлент задний появились тыщ 5 назад, щас уже пора менять, вот и маюсь вопросом, что лучше один сайлент и ждать авось остальное пронесет или потратиться на рычаг и не париться.

кто-нить слышал об сайлентах фирмы SWAG? говорят очень хорошие но достать тяжело. И сразу попутный вопрос, я так понял между лемфордер и фебест выбор должен однозначно падать на лимфордер, а есть ли еще варианты?



Каких именно, че-то не догнал?

Кто производитель сайлентов?

Так это самый дешевый. Я просто для сравнения привел цена рычага/цена сайлентблока. Есть рычаги в 2, в 3 раза дороже, естественно и сайленты на них дороже. Вопрос не одном рычаге а в комплексном подходе.

на данный момент СТО настоятельно рекомендовала поменять 2 сайлента нижнего поперечного заднего левого и правого рычагов(оба сайленты наружные), и сайлент переднего левого рычага задний. задние рычаги оригинал нашел по 375 грн, сайленты LEMFÖRDER по 50... за передний рычаг и не узнавал, думаю там соотношение такое же.

Есть еще LEMFÖRDER, есть еще куча других штамповщиков деталек. Есть примеры из жизни?
Просто замена рычагов недешевое удовольствие, была бы проблема в одном вопрос бы не поднимался.

Встал вопрос замены сайлентблоков некоторых рычагов на мазду 3. Купить сайленты естественно дешевле, но вот проблема в том что родных нет а об неоригинальных весьма неоднозначные отзывы. Математика в общем то проста, мне например на матреху, сайлент на один из задних рычагов стоит 50 грн(из серии фебест), замена де-то 150, НО проходит ли неоригинал 4 года как родные - это вопрос. Потому как оригинальный рычаг стоит 375, уверен замена не дороже чем перепресовать сайлент итого получается около 500, это конечно дорже против 200 замены сайлентов, но если прийдется менять каждый год неоригинальные сайленты то ситуация меняется. Короче не хочется через 3 года понять что лушче было менять сайленты или рычаги в сборе, посему хотелось бы услшать отзывы, мож кто сталкивался, задумывался, прошел через это?

+1 комплектик, если есть в наличии заберу сейчас, нет - готов подождать.

Народ, а что можно поподстраивать в шерифах, где можно такую инфу достать?

Линк кривой

парень жив хоть надеюсь?!

Теме АП... интерестно чем закончиться...

Приключилась у меня беда, застучало что-то сзади, глухой такой тарабанящий стук. Сначала думал может что в багажнике, поубирал все - не помогло, потом думал мот где-то бампер стучит... оказалось амортизатор...но какой, вот это вопрос...
Кароче, незная еще этой новости решил я воспользоваться услугами нового салона на Гагарина, у них там акция, за 99 грн проверка всякой хрени, типа "подготовь машину к осени"...да и вообще хотел посомтреть шо как и по чем у них... позвонил, записался, приехал, проверили...ну и выдали, мол, стенд показал что правого заднего амортизатора осталось 39% ( <40 это типа уже поломка и замена по гарантии)... левый нормалоьный, показал 72%... тут менеджер засуетился, мол щас вам закажем новый, но их желательно менять парами, но второй по гарантии не пройдет... я его немного осадил, сказал что подумаю, поблагодарил и свалил...
Подумал я подумал и поехал на СТО которое на Конной Армии... уних такая же акция, только 69 грн... там сказали, мля, чувак, да у тебя вытек ЛЕВЫЙ задний амортизатор...а стенд показал что правого осталось 50+% и типа пока он нормальный...правда распечатку со стенда я не видел, у них закончилась краска...
Но вот сижу и думаю, кто из них прав, сначала вродь был стук справа, теперь я под мняхой что слева... и вообще непонятно кто из них говорит правду а кто нет...
Еще прикол с тормозными колодками передними... на Гагарина сказали осталось 4мм, ну я обрадовался что можно еще покататься, но на Конной армии сказали нужно срочняком менять. Благо у меня имелись уже дома припасены, поехал, привез, поменяли... ну на старых 2-3 мм осталось на внутренних...
Я еще когда на конной армии проходил ТО на 40 они еще тогда сказали, покатаешся 3-4 ты и меняй, ща накатал уже 48+

Если у кого есть мысли по поводу, буду рад выслушать.

А на скорости пробовал юзать их? родные добивают, а вот эти хз как будут на 140 км/ч...

та вот полтора года проездил и горя не знал, а тут резко так начало бочить... мне и родные сошли бы, главное что б метче были

хм, мот и себе поставить... хотя у мну немного другая проблема, сбились родные форсунки и брызгают кто куда хочет... да еще и резинки подизносились, начинают оставлять разводы... мот знаете как настраивать выпрыск у родных?

В смысле дискам жопа????

Вопрос к "поставщикам": на 3-ку 2л сколько оригинальные будут стоять?
И еще, по поводу когда менять, кто-нибуть может сказать как точно узнать когда менять?
И если заскрипели то сколько можно еще проехать шоб не спаялись с дисками?