Добрый день всем.

Достался в дар мне комплект ГБО 4-го поколения. Грех не поставить. Начал разбираться, куда поставить балон (торроидальный, размер 600*200, 42 литра). В нише под запаску есть выпуклость к которой крепится сама запаска, так вот она выступает от днища примерно на 6 см и ее диаметр примерно 30см. Из-за нее балон не ложится в нишу.
Может есть у кого то опыт с таким гем........ем. Пилять кузов чет не очень хотса, а не ставить халявное, НОВОЕ, ГБО еще больше не хотса.
ХЕЛП!!!

я если ищу то только по модификации пока вроде траблов не было.
так ты тож универсальну брал ?какая резьба не подскажешь ?

ну,так ет 10 литров на 100 км по городу,для автомата ето хороший расход! у тёти матиз на автомате 0,8 обьем, 8 литров по городу.
Макс а где ты лямбду заказывал ?

вспоминаю свою предыдущую королку, 100 грн на заправке - 130 км пробега)))

хорошо вам всем,а у меня 100 грн это 9.1 литра и 65 км выходит

это хорошо. если не сложно отпишысь как прокатаешь остальной бензин
у меня сейчас расход тож немного упал,литров 14 сейчас,всё таки мне кажется лямбда подыхает,думал подкинуть бу-шную,дабы глянуть уменьшиться расход или нет.мож у кого есть бу-шная,рабочая,маякните в личку плиз.

Суб*єктивно,нічого не змінилось,я не заміряв час прогріву до заміни термостата,тому ствердної відповіді дати не можу А чому для тебе це так принципово?????

Доброго всім дня!!!!Думаю,що дана тема буде актуальною напередодні зими,тому хочу порадитись стосовно деяких питань.Для себе вже визначився,що термостат буде замінений на японський ТАМА(температура відкриття 87),але який антифриз(концетрат)вибрати???Цікавить тип(G11 чи G12),ну і бренд(дивлюсь в сторону ARAL,SWAG,Meyle) Прохання,не писати ,що колір має бути синім,зеленим,або,що відчизняні бренди рулять !!!ДЯКУЮ!!!!!!!

+1, к сказанному, у меня температура по щитку правильная, чуть больше половины, я менял термостат на с порогом открытия 82 градуса, хочу поставить чуть выше.

+1
Причем это лечить нужно в первую очередь. Т.к. до выхода на рабочую температуру ЭБУ кладет (ложит, забивает ) на показания некоторых датчиков и отрабатывает управление по несколько иной программе, отличной от рабочей. Насколько мне помнится, то до выхода на рабочую температуру ЭБУ игнорирует показания лямбды.


Пришла деталька - сделай фото для форума. Делаешь замену - сделай фотки, накрапай отчетик о проделанной работе (что и как, особые моменты, вчастности "подвела резьба" и "с горем пополам"). Это поощряется благодарными слушателями.


Это радует.

Как ты определил что лямда не разогревается?
У себя заметил следующую закономерность, чем дольше длится поездка тем меньше расход на 100 км, все возможными экспериментами выяснил, что для полного прогрева машины нужно проехать 10-15 км, выяснил я это по стрелке тахометра, когда машина прогрета обороты у меня 800. Прогревочные обороты зависят от датчика ТОЖ, когда машина прогревается смесь богатая, когда машина прогрета смесь нормальная. Начал мучать датчик ТОЖ при 82 градусах сопротивление 290 ом и смесь нормальная, только сопротивление увеличивается подымаются обороты и смесь становится богатой и увеличивается расход, ставлю в место датчика ТОЖ сопротивление на 250 ом все отлично, ставлю назад датчик обороты не много подымаются и богатая смесь. Поменял датчик ТОЖ думал глючит, не помогло, начал грешить на термостат, думал, что он подвисает и не дает стабильной температуры в блоке и на датчике, поменял не много помогло уменьшить расход но не на много. Поставил картонку на радиатор машина стала быстрее греться и раньше выходить на нормальные обороты, расход еще немного уменьшился.
И потом меня осенило у меня нет теплоотражателя на капоте, вырезанная дырка в капоте, ни одного уплотнителя под капотом нет - похоже, что мотор так сказать мерзнет, картонка на радиатор спасает не много. Теперь самое главное в моем большем расходе, для того, чтоб мотор вышел на нормальные обороты и смесь нужно проехать 10-15 км, я же за одну поездку проезжаю максимум 5 км и мотор полностью не успевает прогреться и из-за этого повышенный расход.
Не давно ездил 150 км, в одну сторону с картонкой расход около 6 литров, назад без нее около 7.

А что по расходу?уже замерял?
и что ты делал?просто почистил лямбду?

Блин, подвопроса было 2, а ответ один, на какой из них не понятно А лучше, если не сложно замерить все до появления 0,5 и после (со снятой фишкой и без, на ЭБУ и на лямбде), будет очень полезно... Лямбда то должна выходить на рабочий режим не по сигналу ЭБУ, а по мере прогрева ее чувствительного элемента (в вашем случае под действием разогрева выхлопными газами) и с появлением способности самой создавать потенциал... А учитывая то, что показания лямбды на ваших машинках несколько отличается (как таковых колебаний 0,1-0,9 В нет), было бы очень интересно изучить этот вопрос.

1.Соответственно расход может ещё немного уменьшиться,я правильно понимаю ?
2.Юра,а от какого Ваза подойдёт не вкурсе ?(напомню,лямбда одноконтактная,и по резьбе ведь ещё должно совпасть )
3.Незнаю,незнаю,внешнее состояние не внушает доверие ,и Вдшка,думаю непоможет,но как куплю лямюду так полюбому буду пробывать откручивать,думал как в инете описано,верхний скажем так "надсвечник" выламываем,и пробуем откручивать головкой и трещёткой,правда ещё неопределился на холодную откручивать или на горячую,так как в инете мнения 50 на 50.

Блин, подвопроса было 2, а ответ один, на какой из них не понятно А лучше, если не сложно замерить все до появления 0,5 и после (со снятой фишкой и без, на ЭБУ и на лямбде), будет очень полезно... Лямбда то должна выходить на рабочий режим не по сигналу ЭБУ, а по мере прогрева ее чувствительного элемента (в вашем случае под действием разогрева выхлопными газами) и с появлением способности самой создавать потенциал... А учитывая то, что показания лямбды на ваших машинках несколько отличается (как таковых колебаний 0,1-0,9 В нет), было бы очень интересно изучить этот вопрос.

Chery Max, ну а выводы по питанию лямбды? Какое опорное напряжение на ЭБУ, 0.5 В на лямбде - это с одетой фишкой?

я что то так и не понял решился вопрос по расходу или нет ?

Меняться то оно должно не на ЭБУ, а на лямбде...

Я же писал ранее, все зависит от ЭБУ, как он фиксирует показания лямбды, либо относительно нулевого опорного напряжения, либо относительно 0,45 В. Какое опорное должно быть у тебя больше подскажут обладатели вашей модели. На моей машинке 0 В (если быть точным 0,01 В ), думаю и на ваших аналогично. А по лямбде, она же у вас без подогрева, поэтому долго выходит на рабочий режим, может не успела еще, я бы делал замеры после активной езды...

Не факт, что оно должно быть на ЭБУ, надо сравнить с другими.
По поводу ошибки - судя по описаниям так и есть - 11, то есть датчик температуры воздуха на впуске, как я понимаю это относится к тому, что у вас в расходомере (может он и является причиной повышенного расхода). Не пробовал ее сбросить и посмотреть позже?
]]>Вот]]> labeo приводил картинку для проверки, хотя может и проблема контактов...

Так лямбда должна сама генерировать потенциал за счет процессов, протекающих в ней... Больше интересует какое опорное напряжение с ЭБУ на ваших машинках, померил бы кто... И какое оно у тебя по факту непосредственно на самом ЭБУ, а не на фишке...