Дима, это только ваши догадки) Все далеко не так... Давайте не будем тут флудить, если хотите обсудить состояние рынка - пишите в ЛС.

Блин мне понравился автомобиль, не видел его на риа банально из за фильтра цены... за 10к уже можно новее кузов взять хоть и на ручке...
Салон сами шили? не видел такого еще нигде..
Что то бито/крашено?
Торг еще будет? Морально тяжело думать о такой цене, когда средняя цена на рынке до 8к с газом...

Распродаю все что осталось от Беззубика:
1. Ремкомплект генератора — 400 грн.
— Подшипник качения Koyo (63032RSCM) — 70 грн.
— Подшипник генератора задний Mitsubishi (MD 611928) — 200 грн.
— Реле генератора Transpo (IM830) — 150 грн.
Все новое, подшипники не открывались (в пленке), на релле пленки не было. Купил, а оказалось проблема в другом. есть об этом запись в блоге.

2. Наконечник рулевой тяги Nipparts (J4 823 011) — 60 грн. Новый, упаковка не вскрывалась.

3. Пыльник опоры шаровой Febest (MZBJB-626) — 30 грн/шт. Один в упаковке, второй без упаковки, вскрывали на сто, хотели устанавливать, но когда открыли пыльник — было решено заменить опоры в зборе, а коробочка затерялась. без коробки отдам за 25 грн!
пару отдам за 50 грн.

4. Втулка переднего стабилизатора Febest (MZSB-GFF) — 20 грн/шт. Не распечатанные.

5. Датчик Положения Дроссельной Заслонки (ДПДЗ) — 200 грн без торга, полностью рабочий. Покупался б/у когда скакали обороты, но оказалась причина не в нем.

6. Сайлентблок задний переднего рычага Febest (MZAB-001) — 50 грн. Новый, не вскрывался.

7. Подшипник подвесной вала приводного правого Febest (AS62062RS) — 40 грн. Новый, не распечатывался.

8. Колодки задние фирмы BEST, к сожалению парт номер не бьется. прошу 100 грн, они старые — коробка в ужасном состоянии, брал на авторынке.

9. Пыльник рулевой рейки Toko cars (IJ6-309MP) — 30 грн/шт. Новые, не распечатывались.

10. Тяга рулевая правая Nipparts (J4 843 011) — 85 грн/шт. Не знаю на право и на лево одинаковые ли они или нет, по екзисту бьется что это 2 правых у меня Так что лучше посмотреть в оригинальном каталоге.

Пост с фотографиями: ]]>http://www.drive2.ru/cars/mazda/626/626_iv...journal/2630021]]>

Все запчастьки отправлю по предоплате, так как все новое, смысла катать — туда-сюда нет, кто не уверен — могу сдлеать более детальные фото, чтоб видно было что запчасти не вскрывалсь/не крутились. Доставка за ваш счет. Всех с наступающим новым годом.
По всем вопросам пишите в личку или (095) 87-87-567 c 10:00 до 20:00.

Машинка вродь хорошая, но 13 к сожалению это макс что могу выжать.


Ну как бы опыта нет именно по тройке, но многие пишут что что 2ка на 2л больше, что на ручке 11-12, а 1,6 - 9л.
Но я из за стоимости, 1.6 дешевле, лучше 1.6 в хорошем состоянии - чем 2 в подубитом Но как бы кубатура не принцпиально, машинку хочу найти просто в хорошем состоянии, чтоб можно было поездить еще с 3-5 годика спокойно... Каждый год менять - надоело уже

Уже запарился ездить и смотреть металолом с 50 тис пробега Да уж сейчас на рынках одни перекупы которые продают хлам в основном! Потому ищу машину от хозяина, обязательно со снятием с учета буду брать.
Бюджет ~13000
Не старше 6 лет
Желательно седан, 1,6 на ручке
Пробег не больше 120 тис (желательно, но если у вас сервисная с чеками - велкам)

PS: также возможен вариант М6 или Елантра

Спасибо за столь оперативный ответ!!!!!

При плановых и не плановых ТО, мимо штампа в книжке - должны давать чеки? И как на практике дают их?
Продал свою GE и хочу купить 3-ку или 6-ку, все сейчас махают сервисными книгами, мол не скручен пробег, по книге делал ТО 5 тыс назад и тд... Понятное дело за $$$ можно штампики поставить то Но я думаю чеки пробить не реально, если только кто то приезжал и не забрал... Хотя в чеке тоже должна какая то идентификация быть...
Вобщем кто в теме, просветите плз

А где неайти коды/расшифровки ошибок кондера?
и кстати как можно проверить заправлен он или нет? а то что то при вклчении дует как без включения :/

у меня на дня случиля почти такой же казус. Ошибки не считывал?
Я вообще ехал стал на повороте (пропуская стречных, чтоб повернуть на лево) - только дал газульки - машина заглохла, и больше не завилась. Искра есть, свечи мокрые. Пелопатил тоже все от насоса, разбирал трамблер, менял комктатор, в итоге перескочил ремень ГРМ и сбились метки! Визуально я первым делом туда и заглянул (под крушку, на ремень) - ремень крутился (думал мо перервало как в прошлый раз), но только на 5й день открыв крышку польностью было видно что дальше ремень попадал зхуб на зуб

Ну это если провод метрвый вообще - то я согласен Менять буду, так как машина троит. Жду скидку на exist
А по поводу ГРМ - цель была совсем другая, но я не думал что его хватит на 200-300 км, думал хотябы 1-2тис отежжу, к мотористу на лоск, чтоб посчитать сколько обойдется ремонт и стоит ли игра свесч, но не сложилось) Даже к мотористу не успел
Конечно если бы у нас било клапана - то отношение было бы другое а так немного пофигистически повел себя :/

Вобщем опять на те же грабли попался.
Перескочил ремень ГРМ, недавно только поставил б/у и все старые ролики оставил (и натяжитель, так как думал что он был в хорошом состоянии, руками не сжимался, сжимали в тисках очень медлено), ставил временно, думал за 1-2тис ниче с ним не станится, но не тут то было и 300 км ен проехал
Заказал вобщем все запчасти для нормальной заменый ГРМ, жду теперь. Надеюсь заведется!

Проверил насос - давление нормальное (проверял у насоса). Интересно только, почему обратка не льется. Снял шланг по ошибке когда хотел померять давление, а обратки нет свсем (когда пытался заводить).


Тоже так думал, потому прошелся с наждачкой и ВДшкой.


Точно не комутатор, так как менял уже (у меня схимичено от ВАЗ, вынесен наружу). Вобще снимал полностью трамблер, крутил его рукой - то искра на все 6 свечей отличная. Правда иногда в трамблере что то пробивало, правда не придал этому значения так как между бегунком и контактами там зазор есть, думаю что там било.


Провода не в лучшем, пару проводов сверкали ночью немного. Но машина работала нормально. Свечи меня уже, не помогло.

Что интересно, когда кручу стартером - искра не очень хорошая, иногда вообще такое как не бьет. Грешу на то что акумулятор подсевший, и много енергии идет на стартер.

Всем привет, очерелная проблема возникла. Искра есть, но бьет не так как надо. Как по мне то бьет через раз. Крышка трамблера, бегунок и комутатор новые. Может быть из за катушки?
Еще такая проблема, когда пытаюсь завести - очень греется кабель на акумуляторе, но это заметил давненько - но работала машина, все ок. Греется он только когда стартером крутить.

Ошибок нет. Подскажите где искать, куда копать...

Собствено все в теме

Чья бы корова не мычала :/ Я у вас заказывал в полтаву уплотнители на двери, вы мне не те прислали что надо! По телефону угоыор был что если я заберу посылку - то вы мне пришлете те что на двери. В итоге жду по сей день! Ждалка уже закончилась, так что постараюсь чтоб все на этом (и остальных) форумах узнали об этоим!!!!!

ага, видел твой пост. А в капиталке тоже считал все это (мелочи, крышка трамблера, катушки и тд)? или 2500 это именно ремонт двигла (кольца, сальники, поршни, проточка и тд...)?
И так как есть уже опыт скажи плз, не ьудет ли проблем потом при сняти с учета? не интрересовался? так как в базе то у них есть номер двигателя, при переучете его смотрят. А то я в октябре ставил на учет - то смотрели!
А как то подтвержают что пробег реально 90к? Видел очет на mx-6 форуме, то там с севисной книгой был моторчик, 60к пробега за 1300$ (тож япошка).
И навесные покупал на двиг когда ставил? там же в япошек не подходят вродь на европейки...

Сколько обошлось если не секрет?

Привет всем, печальные дела совсем Кто у нас занимается движками контракными? Есть ли фирмы у которых уже есть превезенные, чтоб можно было сразу забрать а не ждать и не покупать кота в мешке...

Обновил тему, подскажие плз

Ближе к делу. Сегодня внезапно машина перестала заводится.

Вобщем ошибка 4 возникает, раньше была уже 2я ошибка - но машина заводилась, было все ок. По расшифровочной таблице - обе ошибки почти с одним и тем же текстом.
Я так понял 2я ошибка - это датчик коленчастого вала (датчик возле шкива, с левой стороны двигателя), 4я - это дачик распредвала (что в распределители зажигания)?

Померал сопротивление, по книжке совпадает. Сами датчики значит рабочие... Нету там никаких предохранителей, из за которых эти ошибки возникают?
Еще там с проводкой полная Ж, на распределитель вообще не хватает 1го провода, а по схеме вродь 3 провода на датчик распредвала - но сбоку там еще есть 1 голый "контакт", у меня был еще 1 голый провод - так как он был короткий (до рапределителя зажигания не доставал явно) - я решил что он должен быть на этот свободны контакт и доточил провод и подсоеденил
Вобщем вот фото, посмотрите что там намутили, должно ли так быть:
]]>http://d.pr/i/mSJb]]>
]]>http://d.pr/i/QGcn]]>

Здравствуйте. Интересуют уплотнители на передние двери GE Hb, наличие, цена и состояние. спасибо!

Здравствуйте. Интересуют пружины, пыльники и подставки резиновые под пружины (задняя подвеска mazda 626 GE), есть в наличии и по чем?
Еще если можно сразу узнать цены на опорты стоек передние и задние, зарание благодарен!

Не буду сильно загружать, вобщем я сегодня сам восстанавливал полностью выхлопную системы (права глушитель не покупал, у меня он еще нормальный). Выкинул катализатор и резонатор (правда это названия условные, на самом деле на маське стояли далеко не такие агрегаты хD) В средине все тупо были пустое, вваренные просто трубы. А на стыках крепления от восьмаки, но они 44 мм в диаметре, а на маське 50-54мм (это говорит о том что на восьмерочных креплениях ей тяжелее выпускать выхлоп), вобщем было решено полностью все заменить нафиг!
Потратил я 500 грн на материал, купил трубы, стыки, и резонатор какойто за 220грн, написано turbotwin (все остально трубы и стыки стоят). За работу сварщику еще не платил, сегодня не успели сделать, завтра пойду забирать, посмотрим как будет теперь работать.

Читал много о стронгере, оень хотел поставить, но он только звук меняет, а толку не много! Если все викинуть и только стронгер оставить - то не очень хорошо, тогда нужно стронгер + резонатор ставить, чтоб было нормально, но не захотел выкидать бабки) Вобщем на любителя. По поводу выбора резонатора, посоветовали не вестись дороже то что, есть небольшая хитрость, которой еще пользовались деды, заливаешь отработки немного, и он служит много, много лет! Если интересно, могу узнать точное количество, сам человек так делает с 90х годов, то говорит - раз сделал и забыл Но, вобщем, проверю, посморим как будет!

Что я могу сказать, заправляйтесь на БРС 95 премиум + (9,5 грн - литр, больше берешь - еше скидка будет. на 300 грн 32 литра).
Бензин хорош, попробовал, понравилось... Теперь решил отложить установку ГБО, пока ежжу на бензине, так как газ будет долго окупатся теперь).

лучше не надо) Не советуйте никому такого! Это колхоз, видите как свет рассеивается - будет слепить :/ У ксенона должна быть четкая линия.
Лучше б/у оригинал купите! за те же деньги что китайские линзы, но оригинал получше будет!