Привет всем )
Давненько не заходил.

Мегавольт, скажи ка плз, у тебя мультитроникс нынче (если машину не продал еще) в универсальном режиме или (и) по протоколу работает?
если по протоколу -тот который ISO 9141-2 ? или J1850 PWM ?
ну и если работает - то какая версия БК и какая прошивка?

Скука меня одолела, появилась идея (в очередной раз) прикрутить БК.

Хотя если Форскановцы действительно выкатят Андроид и ВыньЦ версии работающие... (ВыньЦ то как коннектить? Навигатор например? У меня не хватает фантазии)
актуальнее будет взять блютуз ЕЛМ и законнектить к андроиду.

Между тем форскановцы обновляют версии и потихоньку пилят версию 2.0
Печаль, но у меня крякнул нетбук, и подключаться нечем.
Чего они там добавили то хоть, кто проверял?

+ Поддержка моделей Mazda с протоколом SAE J1850 PWM
+ Несколько новых PIDs для до-CANовых моделей Mazda

Jast, твоя таки подключилась или больше не пробовал?

сегодня, кстати, увидел вторую мазду (после 323F Jast) - у которй есть на DLC BUS+, но нет BUS-.
626 GE 95го года. По всей видимости ЭБУ тоже DENSO.

подключение не удалось (

1. прошивать меткой имеет смысл только для ScanTool, (собственно ее метка и шьется для проверки вендора)
остальным программам побоку, судя по всему.
2. таки никто не отменял возможность свести с ума китайскую ELM попытками такими (потому и пишут - "только один раз")
3. да и без нужды мне (а у тебя есть шанс проверить )
3. все-таки намудрствовали япошки с протоколом, как то его видоизменили, либо PID и ответы ЭБУ отличаются от стандартных (потому другой софт и не коннектится, чтото там Форскановцы подкрутили) Вот и у тебя BUS ERROR (при условии что там есть сигнал конечно)
4. Ответ ScanMasterа в автоматическом режиме подключения был - NO DATA. Других не пробовал, надо глянуть. Я не сильно доверяю этому выбору протокола в сканМастере, когда их много - больше вероятность ошибок на экзотике такой как у нас.
5. ну - по возможности - проводок посмотри какого цвета.
6. завтра посмотрим что ответят Форскановцы
7.Нужны логи Форскана (Пуск->Все программы->Forscan->Папка лог-файлов) - содержащиеся в ней файли (все)

надо бы с форскановцами пообщаться (up - написал письмо)
И хрен его проверишь осциллографом.
Перерыл много wire diagramm - 1850 PWM, чтобы с одним BUS+ не нашел схем.
Может и в самом деле 1850 VPW ]]>(семейство протоколов одно, вот только на маздах его вроде как не использовали
up - 2 форда мондео дизеля европа
)]]>, типичное напряжение для всех маздовских Data Linc Connection ~ 5 В указано

Попробуй еще раз подключиться. Папку с логами форскана сохрани для разработчиков.

сними разъем, посмотри цвет провода BUS+, оченннннь интересно! может нарою что-нибудь еще

Jast, мда, печаль. Год, объем, парт-намбер ЭБУ ? (по VIN)


Европейский вариант (по версии Autodata) 1D - MEN 1E - FEN



америкосский вариант (по версии Alldata)


Автодата ... все красиво/гламурно/интерактивно - а информации на порядок меньше чем в Аллдата. Но европейские версии машин.
Аллдата ... все коряво и сканы, но есть технические бюллетени и много инфы (7 гб диск по Мазде), но все для Американского рынка.


Я я сегодня прикручивал подкрылки вперед... TYG... дырки местами не совпали (ууу, китайцы проклятые), так что по-старинке на саморезы.
До кучи поменял топливный фильтр грубой очистки (в баке сетка), нашел аналог за 2$ (оригинал 25$)
и свечи поставил BP03-18-110 (а в коробочках то NGK)
Поехала заметно резвее, но на ХХ не влияет по моим ощущениям

SashaGub,
едет ко мне из Китая цифровой тахометр. Дискретизация и 5 разрядов. Вот собственно он не должен тупить.
Дюже здоровый для приборной панели, конечно.
Но для подключения к IG на клеммной колодке - в самый раз.

какие позитивные ребята))
выкатили новый билд 1.3.5. с кастомизацией осциллографа
все как мы хотели )

тахометр и у меня стоит. скорость обновления у тахометра низковата - чтобы скакать.
И график с 1:10 у меня такой же, учитывая верхние обороты


лучше бы вы мне показали график на ХХ, 1:1, так было бы информативнее


плавают, угу. но среднее арифметическое 700 ))
а если честно - то хз. "Как влитые" не стоят

нам же не угодишь ))))

мне тоже не нравится.
надо бы все-таки добавить настройки кастомизации интерфейса
белый - черный
толстые - тонкие

глобальную переделку интерфейса планируют для версии 2.0
но это будет не скоро. однозначно

UP

1. ошибки читает и сбрасывает


2. температура - у меня те же показатели. Вентилятор включается на 99*
Я, натурально, час ее прогревал.
Типичная температура была 93-95*

Ссылку на альфу разработчики присылали.

Сегодня уже на сайте можно скачать. Исправлены:
- Ошибка с некорректным чтением кодов диагностики (DTC) на до-CAN'овых моделях Mazda
- Ошибка PID IAT_V на до-CAN'овых моделях Mazda

По поводу синего на черном - прямо "золотые слова" Приблизительно то же самое им отписал.
Кастомизация цветов не помешала бы. Но черный - в самом деле хорош.

PS - украшательства на втором месте, имхо.

FORScan_1.3.4.alpha протестил, надо на машине сегодня попробовать.
Исправления по DTC и IAT_V проверить.

Если на eBay, то только с трекингом доставку выбирай.
Китай задрал, и таможня.
Не знаю как у вас, но Почта России это фэйл. Одна посылочка без номера так и прое..ь

Ну и если из Китая обычной доставкий с номером - то до НГ врядли получишь. А наши барыги лепят ценник х2.

Вот такой еще есть софт



а-ля дилерский. И сканер под него дилерский.
Как положено, есть китайские клоны.
но настораживает что


вобщем, цена оригинального от 600$


китайского около 50$




UP о да, там плясок с бубном, почитал. Оно умеет шить ЭБУ. Скорее всего на наших машинах не работает.
Проверять за 50$ мне лень

1. Собственно, что с температурой то не так?
99*С - вполне реально.

Мультитроникс откуда берет температуру ОЖ?

2. Опытным путем выяснил , что ошибки у меня не читаются и не сбрасываются естесственно.
Сбросил фишку TPS на заведенной. Блинк коды есть, ForScan - нет.
Провбовал TEN-GND коротить, все равно ничего.

Видимо все таки есть расхождения по обмену данными мозгов 626 и 323й.
Не работает чтонеие ошибок, переключатели..
Скину логи Форскановцам, может прикрутят.

3. Час прокочевряжился "в ногах" лепил ОБД разъем под руль и доводил до ума датчик сцепления. Он у меня при отпущеной педали был нажат всего на 5мм из 25мм хода кнопки.
Поставил проставки из набоек на каблуки

Потестил отсечение форсунок при торможении двигателем. Работает, но не всегда. и жаль нет свича "сцепление"

оффтоп

вот, попадались темы с этими бк. единственный плюс - размеры, в штатное место часов...
]]>http://kashtan-3.narod.ru/page2.html]]>
]]>http://shop.expertauto.com.ua/product/mars...ter-mazda-323f/]]>

С ЖК удачнее, но ценник конский просто
И продавцы тоже
Кто-нибудь в Киеве есть? Посмотреть на это поделие, так сказать, живьем

SashaGub, данных по расходу мне ну оооочень не хватает )))
как БКшки в "универсальном режиме" это показывают?
Куды провода цепляются?
Оно знает производительность форсунки или надо указывать?
И тарировку бака надо по идее делать?

Мне бы БК -мини, только с этими параметрами

Jast, хорошо бы. Если есть автодата - посмотри клеммную колодку ЭБУ для свое модели своего года. Я там К-лайн нашел.
Ну и ЕЛМкой потыкаться конечно.

в графическом редакторе "инверсия цветов" ))

Так, ребят, может я конечно и придираюсь, но посмотрите на мои графики ХХ.
Я, конечно, понимаю, что плюс/минус, и все в допусках
НО есть просадки при включении вентилятора и фар ( т.е. токопотребителей, печка/кондер и т д)

Стоит учесть, что двиг практически новый. Контрактник, 37000 км, урчит как котенок, ДЗ с него же с ДПДЗ, РХХ и ДПДЗ. ДМРВ тоже с него - чистый, как новый. Рампа с регулятором, форсунки - чистые - с него же. Распределитель - тоже. Провода- свечи - с него же- оригинал япония.

Мои остались генератор, коллектора, ЕГР, адсорбер и з-вэй клапан. Ну и все что там дальше - топливный и тд.

Снимал графики в рабочем режиме и с перемычкой. Чуток покрутил.

В рабочем режиме до и после регулировки


С перемычкой до и после регулировки


Ваши комментарии

SashaGub,
как то так:

постараюсь сегодня, но мне сравнивать не с чем.
как раз логи сниму для Форскановцев.

чтото у меня отсечка форсунок подтомаживает. Вернее если движком тормозить, а потом выжимать сцепление - просаживает обороты.
если просто катиться на сцеплении - то нет.
Самообучаемый железный мозг, блин.
Жаль нет просмотра работы форсунок...
Датчики вроде работают, надо еще проверить.

И по осциллографу с перемычкой хочу ХХ подкрутить до 700.
чуток плавают.
может сетку в бензонасосе поменять.. или свечи

генератор управляемый ЭБУ, послерестайлинговый. напряжение на клеммах АКБ 14,6 - 14,7 В
по графику (16,14+15,31)/2 = 15,725 В

а по ровности ХХ - в норму укладываются.
Можно с FORScanom еще поднастроить, он четче чем тахометр

уточни по какому параметру, я пойду искать недостатки





С этого графика? дельта 1 вольт.. мда, смутили, но больше же 14,5.
SashaGub - у тебя есть график ALTT_V? Можешь выложить?

Запасной есть

попробуй завести с перемычкой TEN-GND.
В режиме диагностики ЭБУ тобишь.
В этом режиме работа двигателя идет по эталонной схеме ХХ, без учета показаний датчиков - если один из них гонит к примеру.
Возможно TPS барахлит. Форсунки, льют, и все сразу - маловероятно ИМХО

ага, параметр "Шаговый двигатель ЕГР" в FORScan.
И стоит он как чугунный мост ©
Хотя похоже работает, мыл с пол-года назад,
но когда ставил контрактник японский, с коллекторами без ЕГР вовсе (и без резонатора) была идея их воткнуть.
Не рискнул мало ли, ДД то нет - вдруг детонация попрет (а вот на контрактнике ДД есть). Хотя наверное висел бы на проводах и жужжал бы себе шаговым двигателем.

а никуда) нет их, говорю же) сам искал, удивлялся. клапан ЕГР электрический.

ни в машине

ни на схеме


и на клапане тоже нет