с учетом последнего сообшения, все же лучше на СТО, мелочи и можно проверить, но без навыка и знаний, короче может "бахнуть" та подушка, долго описывать все приколы и нюансы.
хорошо помню и знаю шо у ВАГовской линейки есть специнструмент именно по подушкам, там целый чемодан всяких эмуляторов и прочего, короче все для ремонта и диагностики системы, и при этом шоб ничо не стрельнуло. ценник чемоданчика около 3000 евро, как был так и остался. но то для ВАГов, с Маздой даже через OBD может и не связаться, хотя машинка уже и не молодая, поэтому наверное и не оффициалы и гаражники, специализирушиеся по япошкам, про всякие приколы вкурсе.


мой совет СТО. в крайнем случае будет с кого спросить, а не себе волосы на голове рвать, типа " и чего я туда полез? если я даже читать не умею?"

называется "датчик присутствия пассажира". таки да стоит в сидушке и стоит нехило. попробуйте на Беларусский форум обратиться, там эту проблемку решали на ГФках..

ну а по поводу ездить? если лампочка глаза не мозолит, то катайтесь смело, просто в случае ДТП, не дай бог конечно, подушки пассажира не сработают

там не тошо бы не корректный сигнал идет, но у ГФ он есть, и данные берет сразу с 3-х датчиков. 1-датчик скорости, 2 - датчик нейтрали, 3 датчик педали сцепления ( это в случае механики) да и накатом держит обороты около 1000 вместо положеных 800 ( сейчас я чисто по опыту дизеля описываю, но думаю бензинки также) вот ты стал и обороты гдет через секунду падают на 800. это нормальное явление. проблемка в том шо до 1500 закидывает это да. сигнал в мозг может и корректный идет, а вот регулировка дроссельной, холостого может и нарушена. надо начинать копать там где лазили. еще как вариант, без лазенья, катимся накатом на нейтрали с выжатым сцеплением и с отпушеным. и смотрим за оборотами холостыми. с выжатым сцеплением можно и со включонной передачей катиться и наблюдать, может закономерность какято появится.

да может не совпадать, если машина выпущена с сентября месяца , то она уже следующего года, это нормальная практика для производителей. тоесть у них год начинается с сентября, а не как привыкли с января. так шо все в порядке. у самого по вину дает дату производства сентяьрь 2000, а в доках 2001.

по решетке не скажу, по стопам могу только про хэтчбэк сказать, да подходят, но менять надо все 4 фонарика ( на крыльях которые и в задней двери) и еще там есть на задней двери планка над номером ( прячет подсветку номера и типа соединяет между собой фонари, там еще "птичка" маздовская по центру) вот ее тоже менять надо, немножко у них края разные. есть одна такая планка дорестайлова.

надеюсь шо все в порядке после рыбалочки вашей. хоть не на "иволге" ходили?
просто мой сосед пошел на ней, к сожалению не вернулся

ну просто читаю и радуюсь,, ну вот эта проверка , это и выльется ремонтом ТНВД и форсунок. чистка форсунок? это как? ну химия можно понять, а износ пары в распылителе? а не соответствие давления плунжера в насосе по отношению к форсунке? та куча подводных камней. тот же дым говорит о многом. сизый-голубоватый, так жоп мотору, масло жереть, откуда вопрос? белый? , ну в основном и тяги нет, так форсы льют, не сгорает топливо-много. черный при разгоне относительно интенсивном - нормально, если закончился при выходе на обычный режим,если постояннно черный, то не хватает воздуха. Ф.В и далее. начните с простого, правильно симптомы вычислите.

а так на последок, у меня последняя бензинка была году так в 2007, так поверьте, копейка со своими 1.1 литра до 70 дрюкает меня с 2.0 тди, но это и не показатель?мой реальный расход 6.5-7.5 город, немножко стиль езды надо понять, ну не потянут 55 или 75 лошадок резво на разгон или ускорение.
в крайнем случае, если фильра не спасают , просто проверьте метки и отдайте только форсы на проверку,у вас они относительно легко снимаются, и в самую последнбб очередь ТНВД. тамремонт может выйти дороже всей машины.

а так одни дизеля с 2004 года, уже повидал.

а после установки выкручивал? на сопративление тестером проверял? на прямую через аккум смотрел? про причину замены так и не сказал, захотелось или запуск уже был хреновый? уверен что система предпускового накала работает коректно? фотки старой и новой выложи с циферками на них . да и насколько знаю сопративление должно быть 1.2-1.4 ом. форсунки врядли заляпает если те рабочие при давлении открытия гдето 140 кг и правильном распыле эту графитку должно быстро удалить

на еще по троечке чот там похоже на ваше может и не так но как вариант ]]>http://fishki.net/auto/1247140-nebolshoj-r...nego-kryla.html]]>

вот как бы ссылочка ]]>http://autobotanik.livejournal.com/]]> там первая 6-ка про которую говорил, там страшнее чонт ем у вас. хотя там куча машин найдете я думаю с похожими повреждениями и посмотрите каким был ремонт , а там думайте считайте

как бы долго искать в нете были фотки 6-ки с похожими повреждениями, так там купили кусок донора , крыло то точно под замену, а вот когда срезали крыло то там и усилители под ним были помяты и их тоже меняли, да и задняя панель пострадала небось. я б узнал скоко это стоит новое , ну и сколько стоит правая задняя часть с разборки , а может и вся задняя часть. так пока всех повреждении то особо не видно. пороюсь может найду фотки восстановления дам ссыль шоб видели процесс

батенька поиск вам в помощь, ну да ладно, эт лампочка наличия водички в топлином фильтре. при включении зажигания горит постоянно как и лампочка давления масла, при запусске должна тухнуть, если на работающем моторе горит значит: 1 - водичка в фильтре. 2 - проблемка с самим датчиком. 3 - проблемка с проводкой от датчика до щитка приборов

вариант 1. свечи изза длинны не появляются в камере сгорания, посему греют воздух в голове а не камере сгорания. обычно в камеру вылазит мах -1.2 мм, ну эт вообше максимум, от 0.5 до1,0.

номер 2; топливной приходит карачун, тоесть писец,, ремонт то не дешев, так шо пляшите от свечей. причина замены? вариант потеря герметичности по резьбе, отсюда падение компрессии, вот вам и плохой запуск.

ну эт так шоб обнгадежить, а так вариантов море, старенький дизелек еще не то может подкинуть, а с компрексом то вообще. начинайте с мелочей.

а трактористам всегда привет

огрызок на балковской сегодня, около13-00 13-30 . ближе к станиславского. или катрал,как угодно. но тот синий авто эт свои.

понятно шо дорога ложка к обеду, но всеж, поробуйте порыться здесь ]]>http://reibert.info/forums/prodam-poslevoennye-veschi.67/]]>


еще два тел по Одеесе, ребята и в мирное время занимались экипировкой от войны и до наших дней может помогут

0 ДЕВЯТЬ 5115ШЕСТЬ88ЧЕТЫРЕ - виталий

098ЧЕТЫРЕ ПЯТЬ ТРИ953О - сергей или александр

звеняйте чем могу, позже метнусь по городу пару магазов гляну с экипировкой те шо помню по паамяти.

вот еще хотел узнать а запах при этом дыме был какой нибудь? у фреона в системе такой характерный запашок( я называю запах колхоза) такая смесь навоза и силосной ямы, хоть и относительно быстро выветривается.

а сипмтомы подраскажите, чо с машиной происходит, как ведет себя мотор, чек моргает только на заведенную или даже просто при включении зажигания, дизелек я так понимаю 2.0DiTD. тоесть RF-2A ? с чего началось?

P.S. а с таким количеством топлива в баке ездить не советую, тнвд там нежненький и не дай бог хватанет воздуха моментом выпрыгивает ошибка Р0216 ( проблема с опережением угла впрыска) а потом может и не уходить пока не залезешь в твнд и не поменяешь насос подкачки (мининум) 30 долл+ 100-150 работа. так шо держите хотябы четверть бака, и старайтесь сразу же заправляться как только лампочка резерва загорелась , в этот момент в баке порядка 7-10 литров

скорее всего опечатка, про СТС сам не слышал, скорее CTR. да и дата по теме вас не смушает, может и ушли с рынка

может быть, просто у меня дизель и прикол с датчиком был, заводилась нормально, летела, но как только стрелка температуры подходила к рабочей зоне мощность падала, не глохла конечно, но и выше 2000 не крутилась даже на холостых. датчик 3-х контактный, как я понял один на стрелку , один на мозги, третий не помню. так вот подключили комп ( авто холодное полностью) а в мозг уже идет сигнал 75 град. естественно по мере нагрева в мозг уже шел сигнал около 130-160 град и тот отказывался подавать топливо ( типа если дурень не видиш шо кипиш то я сам тебе машинку угробить не дам) хотя на щитке все соответсвует истине. возможный вариант. а сколько новый стоит?

а то сзади , синенькое и чуть чуть чумазое ( эт я про машинку) был я , но убежал прямо

ну шо за модель ясно, постарайся сделать фото своей так как есть разобраной, тогда и будет ясно чо сне делать и скоко оно стоит

х.з. чо там с электричеством. но вот симптом завелась пару сек поработала и глохнет наводит на мысль об иммобилайзере

фото дракона в студию. тогда и будет ясно

сегодня в часиков 5-6 красная матрешка на вегера-средняя ( уходила с вегера налево на среднюю) просто таблички заметил в последний момент поэтому и не маяковал. ты хто ? отзовись

возник такой вопросик, может кто шо посоветует? в общем начал отклеиваться молдинг правой передней двери, ну я его полностью и отодрал, на самом молдинге скотч и клей удалил, осталось на двери. теперь собсвенно вопрос: какой двухсторониий скотч посоветуете и стоит ли проитись наждачкой нулевочкой по двери( там где клеится) или можно просто качественно обезжирить?

авто: МАЗДА 626 GF 2001 год, после рестайлинга, молдиги широкие, крашеные в цвет кузова.