Ну кагбэ, актуатор и бошка немного разные весчи... Котт о бошке вродь грил...

KOTT,
На форуме турбо-гаража Вы никак не ответили на описание ТС Вашего поведения после обнаружения 'проблемы'...
Если кто не читал, то вкратце 'связаться с чиповщиком не представлялось возможным, ввиду нежелания оного'
Как то так

Kott, а вот объясни мне, если стоит железо (полный выпуск) смесь будет бедниться и можно ли прогой поднять подачу топлива? Или нужно менять форсунки?? Так как мне кажется, что форсунки работают на 95% своей производительности при придельных нагрузках..Профи, что думаете?

В общем вопрос по прежнему открыт, что лучше ?

Прошивка + сток
Железо
Прошивка + железо

Да ну на.... просто сток )

Хм... а что это первая МПС 6 перекрашенная в жёлтый цвет ??

не доказывать, а показать красивый правильный график, ДО и ПОСЛЕ для очередной МПС6 которая к тебе приедет, просто сделать все правильно, чтобы цифры отвечали динамике, это же не сложно ! .. эффект чипа примерно понятен, а с другой стороны, приятно видеть и реальные цифры здесь твоим потенциальным клиентам, это же тебе нужно в конце концов, ты продаешь услугу чтобы не делать антирекламу себе же спорами "а почему железо ипет чип, если там стока сил"....

По опыту буржуев, 22.5% потеря на трансмиссию МПС6 с включенным полным приводом, без него - хз. А на третьей передаче на сухом асфальте МПС6 должна быть переднеприводной, у Мазды МПС3 - 12.5%. Тахометр стоковый завышает обороты нереально, порядка 8% погрешность ! И, конечно же, значения оборотов мотора влияют на полученные в Спринте результаты, а не только на форму графика, ведь это заложено в формулы Спринта
Конечно, чем больше параметров будут ближе к реальным, тем ближе к истине.

Но в общем-то выводы те же. С одной стороны, два графика Джона не являются показателем точных цифр, потому как на обоих завышены значения по крайней мере мощности, а параметры Спринта вообще отличаются для двух замеров. Ну и Мазда Джона явно уже растеряла где-то лошадок еще до чипа.

С другой стороны, улучшение по ускорению Джона достигло 20% в лучшей точке, чему можно только радоваться.

Но очень правильно было бы замерять до и после свежую МПС6, введя максимально реальные параметры, так чтобы докалибровать к стоковому моменту-мощности можно было несколькими процентами коррекций, тогда может сможем увидеть реальные графики.. Мы долго игрались Спринтом с МПС6, в итоге все красиво получилось

Человек хочет продать товар, но ничего о нем не рассказывает.
Ну что ж, успехов, покупателей не так много...

Вообще то потери в полном приводе не 20%. Как правило они колеблятся 14-18% на разных авто и разном железе на этих авто.Они зависят от многих факторов.У одной и той же машины ,но на разных мощностях процент потерь другой.Даже на одной и той же машине,на холодной резине и на прогретой,процент потерь будет разный. Если делать замер с холодным маслом в коробке и потом на горячем,то тоже будут разные потери.

То же самое касается и потерь для монопривода.Нет четкой цифры.

Чтоб поехало мало, нужно еще чтоб приехало куда нужно.
Слабые места стоковых 6МПС мы знаем, поэтому и интересуемся изменениями, чтобы быть готовыми к новым проблемам. У нас и так на грани некоторые элементы, а тут еще и прирост мощности...

Сделай 2 замера с разницей в отсечке в 300 оборотов. Будешь удивлён

Ну, коль на то пошло, потери M3 mps - 12%, M6 - 22
А тахометр врёт в р-не 10%

Значит на данные можно не смотреть... Он очень сильно врёт...

Какой процент трансмиссионных потерь использовался ?
Обороты, и, в частности, отсечку в замерах "до", калибровали по заводскому тахометру ?

Чтобы получить стоковую мощность - 260 - в графике "до", подгоняли параметры ?

А что по МПС3, прошивка та же? Нам диффом управлять не надо.

уверен, что они знают.
и я хочу знать за что деньги платить и что в моей машине изменится.

Та желающих полно, все дрейфят за Джона и ждутттт. Мало ли чего...

Заезжали вчера с Джоном.
2 корпуса, не больше, он отрывается на 60-200, после 200 отрывается сильнее.

Пробовал я на его машине за рулем. Отличие от стока заметил только после 5 тысяч оборотов, оно действительно тянет до 7 тысяч ровно, больше не пробовал, страшно. Отсюда и отрыв после 200 кмч.

Я для себя сделал несколько выводов и вот мое мнение.

Первый, положительный. Если замеры Спринтом сделаны в одинаковых условиях и цифры ускорений объективные, то прошивка работает и машина ускоряется с ней на 20% лучше, значит и характеристики мотора примерно так и поднялись на машине Джона, то есть результат положительный таки получен !

Второй, отрицательный. 328 сил у Джона нет и быть не могло. На глаз должна быть цифра около 300. А причин несоответствия динамики полученной замером мощности скорее всего две. Первая - заезды ДО и ПОСЛЕ сделаны в разных условиях, будь то разбежность в введенных параметрах или разные физические условия замеров. Вторая - неправильная калибровка. Не уверен в правильности калибровки оборотов мотора. Но главное другое - судя по видео заезда, где Джон отстает, похоже на то, что у него не было перед прошивкой 260 сил, а это было принято за отправную точку в калибровке параметров, насколько я понимаю. Если предположить, что у него было скажем 240 сил, а после стало до 290 сил, то все становится на свои места.

У меня недостаточно информации, но я вижу это примерно так.

КОТТ, чтобы легче было разобраться, напиши здесь плиз параметры авто в Спринте основные, используемые при замерах. Как калибровались обороты мотора ?

А Джон заезжал с каким нибудь стоком до чипа? Просто машина может быть элементарно уставшая, а чип вернул ей былую прыть.
Так что заезд Джона со стоком тоже может быть малоинформативен.
Вон у Миши новая МПСка, пусть заедет с такой же стоковой - будет видно.

Так пусть Миша сделает реальное видео заезда. На словах одно, а увидеть совсем другое дело.

Ждем заезда "чип + сток" - "сток"...



Дык никто пока не оспаривает то. что с чипом она едет также как и стоковая. Просто недавний заезд показал, что чип не дал особой прибавки - хотя твои цифры говорят обратное. Вот поэтому все и хотя увидеть действительную разницу. Если цифры подтвердятся, то тут желающих будет достаточно, в том числе и я, так как уже плывет мое железо и хочется полностью реализовать его понтециал.

Да, надо конечно заехать со стоком для проверки.
Но что будет, если они поедут одинаково? Вчера я видел такой же результат как и до чипа

КОТТ, ты мне вчера говорил, что чипованная поедет как минимум со мной вровень. Но я объезжаю Макса почти так же, как он объехал Джона, странно

Вот потому все и переживают за результат после прошивки, нам надо реально увидеть, что будет толк.
А пока большие сомнения, что эффект есть.
И даже незначительное опережение в 1-2 корпуса в пользу чипованной МПС со стоком, если таковое будет, не стоит 700долл.