Да братан,знакомое ощущение когда тачка в глоза заподает,лично я когда искал маську не просто пересесть на иномарку 90х а реально целиноправлено 323ф 94-98 экзимпляров конечно далеко не много ,а таких чтоб не убитых вообще единицы,я лично смотрел 4 вореанта искал 1.5 месяца две были 95г одна 97 и одна98 мошины последних годов были реально в круче компликтациях но на них были тонны шпаклёвки меняные стёкла фары и двеготиля при заводе с трубы как будто дизель заводиш ,я взял 95г с не большой начинкой элект сразу увидел что меняная левая фара крашено левое крыло ,передний бампер ,задний бампер востольном по кузову родная краска ,днище покотцано немного из-за клиренса сварки машина не видела днище реально крепкое,да и я вообще в шоке что народ пишет за гнильё но, реально ату машину надо только любить,по первой были тоже проблемы пока вникал в машину,с клиренсом не везде проедиш,и не фига она с 1.5 не шустрая ,но упровляемость просто супер,садишся внеё спорт сиденья с ниской посадкой полу лёжа и реально кайфуеш и хоть и старушка но ты видеш как на тебя постоянно оглядуются потомучто сраные ланосыи вазы уже всех кумарят.

я и имел в виду, что я мордой вниз ставил ,ну не под 45 градусов конечно.

Ребята подскожите кто сталкиволся,решил поменять старый тосол так как на вид страшного ржавого цвета ,взял уже готовый тосол FELIX перед заливкой соотвецтвенно решил промыть систему водой,но сталкнулся с ситуациее что вся вода хрена здва сливается заливается 3л и столькожеш сливается,такую процедуру проводил 5 раз один хрен вода выходет ржавоя так как смешивается с водой которая не сливается,нагревал до рабочей ,ставил мордой под уклон в низ но всё равно только 3л искал пробку на блоке ненашол но слышал что она если и есть то трогать её очень не рекомендуют так как потом будет больше хлопот ,так как же всётоки осушить систему.

Спосибо друг,я правильно понял? основные 4 точки крепления.

Здраствуйте, подскожите кто в курсе как снять передний бампер на 323ф БА,а то не хочется что либо пообламывать.

Ты знаеш я уже подумывал в эту стороны,что и тут косяк может быть.

Анологичная проблема была тоже с одной фарой два раза менял блок ,и проблема окозалась именно в нём ,а когда менял блоки я понял что я не один такой у продовца их штук 15 было нерабочих,кстате ксенон ставил себе сам ,ставится элементарно и без всяких рэле.

Да брат спосибо реально полезная инфа.

а по подробней можеш ,куда именно перемычку тыкать, и как регулируется.


какой именно винт,который в верху на корпуси? а на счёт герметика его там нету и быть не должно под этим герметиком подрозумивают наверно налёт нагара.

Ребята всем привет это опять я ,нарисовалась новая проблема делал чистку дроселя ,и регулировку тэрмостата на дроселе из-за высоких прогревочных кстате (чуваку butch) реальный респект за идею всё получилось с прогревочными тут отлягло,но при разборке область дросельной заслонки была с обеих сторон в нагаре, перед чисткой смотрел на просвет заслонка прилегала плотно вся чумазасть нежным способом и при помощи специальной хрени в балоне была удалена, хоть я за это и боялся после чистки с верху,и снизу появился чу чуть просвет в свою очередь за собой повлекло +300 об ,на прогретом двиготеле на холостом 1100 держит, вопрос? мжно ли какимто оброзом исключить или уменьшить этот подсос.

А что ты имееш против кузова,кузова на F(BA) не из говна делали на жопу падать не буду на счёт оцынковки но на апорате 95 г ещё ни где сварки не было я могу гдето с эликтроникой лахонуца но кузов в идеале.

Понимаеш я заметил ещё один момент,завёл на холодную обороты высокие через минуты 3-4 в салоне на датчике t показывает что двиг почти нагрелся но обороты всё равно 2000-2100 пробую рукой патрубки охлождения они ещо прохладные и только когда стоновятся ощутимо тёплые ,обороты падают в норму ещо один момент на машинке стоит газ,и при роботе на газу все эти проблемы по меньше,но прикол в том что греца надо на бензе.

Да нет гофру я всю перематывал изолентой,так как была трещина и изза подсоса наоборот обороты на холостом были ниже нормы.

Что значит параллель.

Подскожите кто знает датчик дросельной заслонки должен ли он как нибуть прозванивотся,на нём разьём с тремя контактоми пробовал прозванивать между собо ноль полный,завожу двигло хоть при потключеном разьёме ,хоть сбрасываю фишку изминений не каких,и как я уже писал в превидущей теме при прогреве на холодную у меня высокие обороту 2500,может ото он меня с ума и сводит.

Я когда ещё был в поисках авто а это было конец лета и искал я только 323ф один чорт мне заливал мол 1.5 движки разной модификации и Z5 это движок повышенной мощности, и где именно стоит моркировка Z5.

Скажите мазда с 1.5 двиглом это тот же Z5 , или это другая модификация двиготеля, и в чом разница.

А где он живёт клапон холостого хода,чесно говоря первые действия это я плонирую почистить дросиль и всё что с ним связоно ,не знаю даст эфект или нет

Дружище я пока ещё делитант в этой технике,так как до этой были только тазы как зделать эту диагностику?

Собратья помогите у кого была подобная проблема. Маськой владею всего 4мес ,тачку взял в сентябре 12г ,на дворе было тепло и с авто не было не каких проблем,но только пришли морозы и вместе с ними кошмары ,во первых в минуса заводится с завышенными прогревочными 2500 ,сижу курю машинка греется обороты по мере прогрева потехоньку падают где то 1100 по датчику уже тёплый двигатель,вроде всё норм можно потехоньку ехать,и тут она начинает вытворять сатану обороты подскакивают до 1500-2000 машина самопроизвольно газует , и это уже при полностью прогретом движке проходит минут 10 , или проезжаю метров 600 обороты резко падают в норму 750 и в дольнейшем движении машина работает просто идеально не могу нарадоватся ,но стоит ей постоять 5-6 часов на улице и все кошмары возврощаются,сам я ещё не куда не лез так-как не хочется по не знанию и бачину спароть, за ранее благодарен.

А не умрут ваще стёкла после этой химии, ты сначало попробуй на какомто другом .

От этих царапин ни куда не денешся,так как это характерная болезнь на безрамочных дверях! за красоту надо чем-то жертвовать.