P.S. в теме полно народу, но увы, вопрос, видимо, чуть не в тему.. Жаль. План такой.. Поскольку верхний диаметр пружины в чашку встанет, буду ограничивать люфт приваренными гаечками/арматурой... как бы это кошмарно не звучало )), выглядеть, вероятно, будет ещё хуже... Видимо пыльник с отбойником будут себя чувствовать тесновато - подрежу маленьким кругом пружину изнутри, чтобы не сильно цеплялась.. Нижнюю чашку, чтобы пружина не ерзала тоже буду формировать всякой металлической х**. Тошнит .., но завтра вечером нужно ехать..
Иду спать - завтра - судный день ))
P.S.S. буду рад комментариям, утром все прочту

Ниалучшие пожелания жителям mazdaclub. с Новым Годом )))
Пришел и мой час менять пружины на своей MAZDA 626 II Hatchback (GC). Операция произойдет завтра, 3.10.16 Поскольку сомнения терзают пока не взял в руки гаечные ключи - перечел форум по седьмому кругу и несмотря на авторитетное суждение


все же разница в фотографиях пружин видна невооруженным глазом..
укоротить пружины - без проблем.. но как увеличить/уменьшить диаметр пружины под чашку?!
Кто в курсе, поделитесь опытом плиз.. ))

на всякий случай отмечу - слева усиленные 2104; справа - MAZDA(GC) ]]>http://www.port3.ru/info/NIPPARTS/N5543069]]>



... о пружинке справа (Мазда) написано..
Толщина [мм]:13,3 мм Длина [мм]: 350 мм Наружный диаметр 1 [мм]: 175 мм Вес [кг]:2,3 кг
о пружинке слева 2104: высота 455,0 Наружный диаметр 127,50 Нагрузка, 335±13

у меня 2 и 3 цилиндр на футорках (мой пробег 200тыс) свечи меняю на холодную )),

Классная тема. Спасибо.
У меня ]]>так]]>

Привет маздоведам ).
Недозаряжается АКБ (новый, после покупки полностью заряженный двумя циклами). Напряжение в сети - 13.6v +/-0.1v при оборотах до 2000. При оборотах 2500 и выше ~ 13.9v. Измерял стрелочным вольтметром ).
При включении зажигания не горит лампа заряда АКБ(проверял, живая)), но сигнал от гены на штекере приборки - присутствует (ел.цепь в порядке). При включении зажигания вместо зампы заряда - тускло загорается лампочка дроссельной заслонки /та, что справа на приборке/, соответственно и "гена" в порядке потому как сигнал от него до приборки доходит. На всякий случай "гену" перебрал, заменил подшипники, прозвонил мост - все как-будто нормально. Внутренности "гены" - как новые ), без травм. Щетки новые, притертые, установлены правильно. При включении ручного подсоса лампочка дроссельной заслонки горит активнее. После пуска двигателя лампочки приборки гаснут. Видно, что дорожки не печатной плате приборки перепаивались после обрыва, но все восстановлено (как-будто). При заряженной АКБ машинка заводится с полоборота. ..но..
Дополнительная нагрузка разряжает акомулятор так, что приходится заводится с толкача. Музыка в салоне, свет, фары, зарядка телефона.. уже пару месяцев остаются мечтой ибо садят АКБ совсем.
Машинка Mazda 626 II Hatchback(GC)2.0 карб. газ/бензин. Усилителя руля и не было )), Стеклоподьемников и регулируемых зеркал также нет и не было. Но нареканий не имею, машинка нравится. Камрады, не проходите, мимо. Любые соображения принимаются на "ура".

П.С. Проверил предохранители - все в норме. Утром покажу ел.]]>схемы]]> которые в наличии ;(
Из неприятного обнаружил слабый контакт на предохранителе (далее ПР) №1 который согласно ]]>картинке]]>, "отловленной" в интернете питается от замка и отвечает за регулировку зеркал, магнитофон, обогрев заднего стекла, прикуриватель. "Вылечил" подгибанием ножек предохранителя )).

Телефончик бы? Новополевая она ... ух ))

]]>Фотоотчет]]>

Радиатор Б/У, без следов "инфекции". Прилегающие к корпусу патрубки на всякий случай - пропаял.

Родной около до 4000грн новый.. предложения есть в сети
Себе поставил от GD. Габарит - один в один. Выше на пару см. Согнул медные трубки d16. через резиновые трубки подсоединил к радиатору(на 5см обрезал трубки). На старые места крепления радиатора, длинными шурупами укрепил плоскую мет.пластину с Т-образным изгибом под 90градусов для установки механизма управления. Жара. Счастлив.
Бюджет 150грн -радиатор
120 грн трубки.
3 часа времени.


Водительская сидушка. Ужо утром позвоню.. Шас как-то поздновато )).

п.с. Для наглядности фотографии повыкладывай, плз. Фас, профиль, вид изнутри и снизу .. типа гинекологического обзора значит.))))))))

Да. Занимаю очередь. ))

Привет!
Интересует водительское кресло от/на GC )). ...или альтернатива
спс

Интересуюсь для коллеги. Фото, цена, комплектность? Плиз )).

Всем здрасте )

Ищу водительское кресло на 626GC. Помогите ..
У меня хетчбек с синим салоном, но наверное подойдет и в другом цвете и от других кузовов ))).. (надеюсь)

Привет VanjaMPS.
Что возможно предложить вместо водительского кресла на 626 (GC) хетчбек? Точно знаю - ответ многим будет интересен )).
Цены в личку.
спс

..и?
если девайс ещё здесь - куплю.
спсб.

Ще..


JMZ GD 1 6 E 2 01 150001

Первые три - место производства. Индекс JMZ означает, что автомобиль произведен в Японии для Европы. (У автомобилей, произведенных, например в Америке, расположение кодов внутри VIN-номера отлично от японских. Вместо букв JMZ у Mazda 626 американской сборки, стоят буквы 1YZ или 1YV.)

Четвертая буква – модельный ряд. Для 626 серии это "G", для 323 -"B"

Пятая буква уточняет код серии модели. Вместе с четвертой они образуют макировку серии. Серии выпускались, соответственно:
GC с 1983 по1987гг.
GD с 1987 по 1993гг.
GE с середины августа 1991
GV 1988-1994гг.
GF с 1997г
GW с 1998г.

Конкретный год выпуска атомобиля Mazda расшифровкой VIN-кода указать невозможно. Точно указывается лишь промежуток времени, в течение которого производилась та или иная модель. За дату выпуска конкретного автомобиля отвечает СЕРИЙНЫЙ НОМЕР, который, как счетчик, отсчитывает количество автомобилей произведенных в данном модельном году. Год и даже месяц выпуска вашего автомобиля можно узнать только с помощью специальной программы предоставляемой отделением Mazda Parts Europe для работы с запчастями.

Далее идет серия цифр.
Первая цифра (шестой знак) – показатель типа привода машины:
1 2WD/2WS (привод на 2 колеса, 2 управляющих колеса.)
В таком исполнении выпускались машины серий GC/GD/GE/GV
7 2WD/4WS (привод на 2 колеса, 4 управляющих колеса.)
В таком исполнении выпускались машины только серии GD
8 4WD/2WS (привод на 4 колеса, 2 управляющих колеса.)
В таком исполнении выпускались машины серий GE и GV

Вторая цифра (седьмой знак) – тип кузова автомобиля:
2 Седан (в сериях GC/GD/GE)
Универсал (в сериях GV/GW)
4 Хетчбек (только в сериях GC/GD/GE/GF)
6 Купе (для серий GC/GD/GE. Начиная с серии GE купе переименованы в MX6)

Восьмой знак – обозначение типа двигателя:
Знак Серия кузова Двигатель
1 GC 1.6 литра, карбюраторный, 8-клапанный
GD/GV двигатель F8, 1.8 литра, карбюраторный, 8-клапанный
2 GC 2.0 литра, карбюраторный, 8-клапанный
3 GC/GD/GV двигатель FE, 2.0 литра, карбюраторный, 12-клапанный
(этилированный бензин)
4 GC 2.0 литра, инжектор, 16-клапанный
GE двигатель RF-CX, 2.0 литра, дизельный, SuperCharged
(турбонаддув с механическим приводом)
5 GC 2.0 литра, карбюраторный, 8-клапанный
GD/GV двигатель FE, 2.0 литра, инжектор (этилированный бензин)
6 GC 2.0 литра, инжектор, 8-клапанный
GD/GV двигатель RF-N, 2.0 литра, дизельный, атмосферный
7 GV двигатель RF-CX, 2.0 литра, дизельный, SuperCharged
(турбонаддув с механическим приводом)
9 GD 1.8 литра, карбюраторный
A GE двигатель FP, 1.8 литра, инжектор, 16-клапанный DOHC
C GV двигатель FE, 2.0 литра, карбюраторный, 12-клапанный (неэтилированный бензин)
D GD/GV двигатель FE, 2.0 литра, карбюраторный, 12-клапанный
(неэтилированный бензин)
двигатель FE, 2.0 литра, инжектор, 16-клапанный DOHC
(неэтилированный бензин)
E GD/GV двигатель FE-DOHC, 2.0 литра, инжектор, 16-клапанный DOHS
(неэтилированный бензин)
F GE двигатель KL, 2.5 литра, инжектор, V6
GF/GW 2.0 литра, инжектор
H GD/GV двигатель F2, 2.2 литра, инжектор, 12-клапанный
J GE двигатель FS, 2.0 литра, инжектор, 16-клапанный DOHC
P GF/GW 1.8 литра, инжектор, 16-клапанный DOHC
R GF/GW 2.0 литра, Дизель
S GF/GW 2.0 литра, инжектор

Девятый знак обозначает тип коробки передач (КПП):
1 GC Ручная 4-ступенчатая КПП
2 Ручная 5-ступенчатая КПП
3 GC/GV Автоматическая КПП
4 GD/GV/GE Автоматическая КПП
5 GD/GE Автоматическая КПП

10 и одиннадцатая цифра обозначают завод, на котором был произведен автомобиль:
00 Машина произведена в Хиросиме (для 626-х – редкость)
01 Завод в г.Хофу

Последние шесть цифр – серийный номер автомобиля.

Так, VIN-код из примера обозначает:

626-ю Мазду с кузовом купе, произведенную в Японии на заводе в г.Хофу для европейского рынка (в период с 1987 по 1993гг.), с 2.0-литровым 16-клапанным DOHC двигателем, с 2WD/2WS-приводом и ручной 5-ступенчатой КПП с серийным номером 150001.
]]>орігінальний текст]]>

Ще..

Расшифровка VIN-кода автомобиля Mazda 626:
JMZ GD1 2 3 2 01 XXXXXX

JMZ- Mazda, произведенные в Японии
GD1- рулевое управление на 2 передних колеса
GD7- рулевое управление на 4 колеса
2- тип кузова: седан
4 - тип кузова: 5-дверные хэтчбек и универсал
6- тип кузова: купе
3- код типа двигателя
2- код типа коробки передач
01- резервная литера
XXXXXX - серийный номер автомобиля

Заплачено. Їде. Розмір 690-340-24.

та російського джерела ]]>Маркировка транспортных средств]]>

Структура VIN-коду

VIN-код є індивідуальним для кожного конкретного транспортного засобу. Він має 17 символів, які умовно поділені на три частини:

Перша частина складається з трьох символів, і є міжнародним кодом виробника (англ. World Manufacturer Identifier - WMI);
Друга частина складається з шести символів, і є описовою частиною ідентифікаційного номера транспортного засобу (англ. Vehicle Description Section - VDS); з яких перші п'ять символів VDS з 4-ої по 8-му позиції VIN-коду застосовують для позначення типу транспортного засобу та можуть включати позначення базової моделі (платформи), версії, модифікації, типу двигуна, трансмісії, засобів безпеки, типу кузова тощо;
Третя частина складається з восьми символів, і є розпізнавальною частиною ідентифікаційного номера транспортного засобу (англ. Vehicle Indicator Section - VIS).


тобто у мене:
1. - JMZ - МАЗДА (Яп.)
2. - GC1422
G - 1986 р.н.
C - комплектація
1422 - (розшифровка базової моделі (платформи), версії, модифікації, типу двигуна, трансмісії, засобів безпеки, типу кузова тощо)
3. - 01655641

Придбав Mazda 626 Hatchback JMZGC142201655641.
На спойлері відбиток невиразний.. В техпаспорті тільки номер кузова. Сервісної книжки нема.. Інтернет привів до ]]> wikipediї ]]>

Шукаю радиатор на 626 GC хетч
або альтернативный вариант

..ніч довга то ж, поки форум спить...
Знайшов радіатр на MAZDA 626 GE и GF за 750 грн ]]>ЗДЕСЯ]]> і там же пропонують на MAZDA 626 GD але вже за 1300 грн. Розміри та посадочні місця продавець (Запоріжжя), вказує однакові..
Може пропозиція MAZDA 626 GD (1300грн) металева&!?? Хто в темі, відгукніться!