долго крутил стартером и он встал, разобрал там пайка отпаялась и замкнуло все к черту. переделал без пайки но катушка немногго потеряля свою защиту местами изолентой подклеел собрал ии как новый но тут апосля отощел провод цеентральный от трамблера короче опять стартер перегрел и теперь с него вообше ловиттть нечего в статоре обмотки замкнули на массу что делать подскажите может аналоги есть....

щетки не черные а бронзового цвета ставил.......
но теперь о плохом долго крутил стартером и он встал, разобрал там пайка отпаялась и замкнуло все к черту. переделал без пайки но катушка немногго потеряля свою защиту местами изолентой подклеел собрал ии как новый но тут апосля отощел провод цеентральный от трамблера короче опять стартер перегрел и теперь с него вообше ловиттть нечего в статоре обмотки замкнули на массу что делать подскажите может аналоги есть....

думаю теперь копать в зажигании и карбе.

крроче мужики завел я свой мотор.... только проблема с набором оборотов не пропала....

че то ты мееня запутал.... повернул колено на оборот распред прошел пол оборота следовательно и бегунок.... получается сначало он смотрел на 4 свечу теперь на 1 и как ставить?

значит так выставляю метки колено и распред ставлю трамблер метками он смотрит на 4 потом кручу оборот колено и скидываю ремень и выставляю распред еще пол оборота до метки и собираю так должнобыть что ли

повезло тебе) был бы это русский таз больше 50 не проехал бы. а что за сальник это резиновое колечко которое

ИНТЕРЕСНЕНЬНО....0 ДО РАЗБОРА СТОЯЛ БЕГУНОК ПРИ ( 1 ВМТ ) СМОТРЕЛ ВЛЕВО ЧЕТЬ К ВЕРХУ НА 10 ЧАСОВ ТЕПЕРЬ ЕСЛИ СТАВИТЬ ПО МЕТКАМ СМОТРИТ НА 3 ЧАСА В ЧЕМ ПРИКОЛ Я ЧТО ТО НЕ ТО ДЕЛАЮ ИЛИ РАНЬШЕ НЕПРАВИЛЬНО СТОЯЛО

ОК. СЕЙЧАС НАЧАЛ ЕЩЕ С ДВУХ СТОРОН ГЕРМЕТИКОМ МАЗАТЬ... ПОДСКАЖИТЕ КАК СОЕДИНЯТЬ ДВИГ С КОРОБКОЙ КОГДА СНИМАЛ НЕ ПОНЯЛ НАЖАЛ СЦЕПЛЕНИЕ И ДВИГ ОТОШЕЛ .... КАКИЕ ЕЩЕ НЮАНСЫ ЕСТЬ7

спасибки большое.
как прокладки лучше ставить?

Где на трамблере есть выемка??? я нашел отверстие около зубцов трамблера (вал его) оно сквозное прикинул так и есть смотрит на 1. свечу, но при установке проворачивается дальше на 3, я поставил не по метке но так чтоб при установке казал на 1.////// значит неправильно??

еще тут такое дело сборка двигателя подходит к концу и что-то меня очень волнует вопрос, а не побежит ли он)?) заказал комплект прокладок но что-то они какие-то тонкие (картонка) нужно ли их смазывать или еще что? один тут посоветовал смазать их солидолом? (на уазе он так делает)




да еще не в тему конечно два вопроса: не могу снять нижний рычаг передней подвески (нужно заменить саленблоки и шаровую) саленблоки в норме вот шаровая ужас думал на месте шаровую поменять но ее пидры.. заварили там придется снять рычаг но тут тупик не могу болты вытащить с рамы которые через саленблоки внутри каждого дюраль трубка а она собака прикипела к болту и ни в какую не лезит от туда 3й день вдешкой брызгаю и стучу но хер как будто заварили......

и второй разобрал фару тк сгнило все внутри пол отражателя нету чем можно исправить?

кто подскажет как ставить трамблер в сборе с термостатом относительно распредвала, если я не ошибаюсь распред отметкой к верху и при установке транблера должно встать на первую свечу......... или как??

я поставил щетки от копейки, подточил (заколебся) споял и вуаля.

у меня только с обратной стороны написано +010 сверху пусто

Такой вопрос... пишешь fs ставить мне так для информации скажи какие нужны будут переделки?? (навесное, мозги, коробка?)





цена 40 с доставкой, что-то я гляжу подушки тоже не не месте моих??

главное замки нормально сделать))

ок.. я писал уже... стояли НА ШАТУНАХ, оказывается, КОРЕННЫЕ вкладыши от класики (2101-2107) размером 0.50 отсюда появилась идея поставить также от класики первый плюс это цена 200 руб, на экзисте смотрел на мою масю примерно 1600р. второе доступность конечно же) стандарт у жигулей размеры до 1.00 пришлось попариться чтоб найти 1.25 но они есть) конечно не всем понадобятся такие размеры но я запустил... разница есть но поправимая: замки на вкладышах с другой стороны их просто сточить но не в коем случае не молотком) сразу трещина. и еще длинна у них примерно на 2 мм больше так же сточил. Ну вот и всю новоиспеченный вкладыш токарь точит по размер непосредственно отталкиваясь от размера в собранном виде шатуна. потом перебиваем замки и вуаля

пришлось точить колено под вкладыши 1.25 от класики)))

спасибки

то что подойдет я уверен тк стаяли вазовские 0.5, сейчас ставим 1.0
подскажи какие кольца нужны на эти поршня снизу у них подписано +010 что это значит?

ну вот у токаря был сначала отказался точить...( говорит нужны вкладыши минимум 1.50...... короче сказал выкидывай его... я подумал если стоят вкладыши вазовские 0.5 значит есть возможность что то придумать.... решил не пить с горя) пошёл купил кореные вазовские 1.00 приехал еще к токарю он согласился подогнать под размер.... вот так решил эту промблему) единственное он говорит что кореные тоже точить но вкладыши не знаю где заказать тк в екзисте нет думаю может тоже альтернатива есть... короче пока решил не точить не знаю во что это выльется
Вот ты говоришь износ поршня почему, что за размер??? хочу тупо поменять кольца размер 86, 1,5х1,5х4 пойдут?

кольца RS-31121 Autowelt

да кстати ошибся под поршнем написано не 5 а 01.......

возил колено к токарю, говорит дай размеры стандарта чтоб от них отталкиваться нашел по книге




вот только те ли это размеры.... если я не ошибаюсь то он у меня просил диаметр шейки подшипника шатуна??

кстати стаят вкладиши на 0.50 он говорит что это от классики тк у меня на колене размеры под 0.25 тока как это он определил хз))

замерили поршень 86 ровно....... под поршнем написано +050 ПОДСКАЖИ какие кольца заказывать и где будет дешевле??

я на своих только заметил буковку R

провернуло шатунный.

да, почему шатуны нужно менять? как можно их проверить?

Блин опечалил ты меня этой вестью(( походу дешевле какой-нить контрактник взять......