uri23233,
В авто марки Мазда в зависимости от режимов нагрузки изменяется тип впрыска с последовательного на попарно параллельный и в то время когда авто работает на попарно параллельном режиме впрыска необходимо обеднение смеси.
Так говорят ) . У меня стоит или нет не помню. Надо будет вечером поставить програмку и подключится, если дождь не помешает.
Вот может пригодится ]]>http://www.carhelp.info/forums/showthread....338&page=12]]> . И вообще сайт хороший можно посмотреть и поспрашивать.

Александр33,
А по поводу слива конденсата, можешь описать что и как. Может пригодится.

uri23233,
В авто марки Мазда в зависимости от режимов нагрузки изменяется тип впрыска с последовательного на попарно параллельный и в то время когда авто работает на попарно параллельном режиме впрыска необходимо обеднение смеси.
Так говорят ) . У меня стоит или нет не помню. Надо будет вечером поставить програмку и подключится, если дождь не помешает.
Вот может пригодится ]]>http://www.carhelp.info/forums/showthread....338&page=12]]> . И вообще сайт хороший можно посмотреть и поспрашивать.

Александр33,
А по поводу слива конденсата, можешь описать что и как. Может пригодится.

Гбо италия,но 100% оригинал(привозили оттуда).Грязь думаю за такое время и у меня есть,но пока не ощущаю никак.Может просто повезло-х.з!


Можно фото или хотябы ссылку-ни разу не видел!

а как материал газовой магистрали влияет на то забиваются ли фильтры ?
насколько я знаю, фильтры забиваются , в основном , графитовой смазкой, которая используется в насосах по перекачке газа. а на заправках или нету фильтров , или их дорого менять, вот вся эта хрень и попадает в бак , а оттуда уже в фильтры.

у мну тож кондиционер (которым не пользуюсь : ) ) и гидроусилитель, редуктор помещается. насчет сливать - вроде ничего не надо.
продуваю так : закрываю на баллоне вентиль , на редукторе аккуратно (три болта по кругу по чуть чуть) откручиваю крышку. начинает выходить газ - жду пока весь выедет, потом откручиваю полностью. вытаскиваю фильтр и два уплотнительных кольца. на баллоне откручиваю вентиль буквально на секунду, газом из редуктора выдувает всю графитовую смазку. из фильтра просто вытряхиваю все что есть и ставлю на место.
первый раз стремно ) . потом нормально.
если есть желание то можно закрыть вентиль на баллоне, потом завести и подождать пока весь газ что остается в трубах выработается, а потом уже снимать крышку редуктора.
вот .... где то так ....
очень желательно это делать на свежем воздухе , ну и не курить при этом )

вот как у меня ....

[attachment=87535:2013_03_...7_22_975.jp
g]

[attachment=87536:2013_03_...7_38_804.jp
g]

[attachment=87537:2013_03_...7_52_949.jp
g]

да, двигатель z5, 1,5 л. редуктор томасетто. мозги стаг 4-го поколение . баллон - бублик на 36 литров, на баллоне сверху лежит выпиленая из фанеры крышка на весь багажник (что бы был ровный) с лючком по центру бублика для доступа к вентилям .
расход в смешном режиме меньше 9 литров. едет так же как и на бензине, только надо фильтра вовремя менять . с нашими заправками забиваются прилично . тот который в редуктрое меняется раз в 10 тис. другой раз в 20 тис. еще после замены фильтра в реудктрое где то через 5 тис продуваю его - графита обычно вылетает прилично.

Тоже на 42 литра. Мне на специализированном СТО ставили, незнаю за диафрагму ничего. Попробую сфоткать, как раз собирался в багажнике порядок навести.

У меня на такой же стоит. Не помю за выпуклости что-то ничего. Ну бак мантиметров на 6 немного выпирает за плоскость дна багажника. Особо не напрягает. Доки делать обязательно надо. Просто замена тех. паспорта.

А в тех паспорт вписывать будеш? Сейчас ДПС охотиться за таким делом.