Свечи новые, топливный фильр менял неделю назад. Давление померить возвожности нету, но когда только заглушиь двигатель, если отсоединить шланг подачи топлива, то бензин оттуда давит под большим давлением. не могу понять что за причина...

Всем добрый день! Имеется Мазда 626 89 год, переходка, инжектор, 8 клапанов. Причина такая: после того как заглушишь машину, если постоять около пол часа, приходится долго крутить стартером, чтобы закачать бензин, в общем чем дольше машина стоит незаведенная, тем труднее ее завести((((на дороге ведет себя без изменений и дерганий, все отлично, вот только с запуском проблема. Помогите кто чем может, заранее благодарен!!!!

Спасибо большое заобширный ответ, сегодня обязательно все проверю, потому что когда машина работает, когда капот откроешь где то слышно что воздух тянет. только где не пойму, я тоже склонялся к этому варианту

Инжектор...

Добрый день всем! дело вот в чем: мазда 626 GD переходка год 88. при высокой температуре двигателя очень сильно плавают холостые обороты, если не поддерживать педаль газа, глохнет, при температуре поменьше все отлично, подскажите в чем причина?

Спасибо большое за участие в моей проблеме!!! Она решена. сначала проверил бензонасос, заткнул шланг пальцем, и крутанул: получил струей бенза в глаз))))) А решение лежало в банальной любопытности: осмотрев все остальное, я уже не знал за что взяться, и просто из интереса заглянул в ДМРВ, решил посмотреть как он устроен(крышку до меня уже кто то вскрывал) там контактная дорожка по которой ходит штука(не подобрал слов как ее назвать) так вот она была покрыта пылью, вытер ее пальцем, машина завелась с пол пинка, на что я очень удивился, во я решил отписаться может кому понадобиться. Уда чи

Сейчас пойду проверять, а в какую сторону еще можно копать? может ли засориться сетка на насосе? Ну в приципе так быстро забится не может ведь так? А какие датчики стоят по пути к инжектору, не подскажешь? Знакомый говорил что они воды хапнули. Свечи сухие...

Привет!!! пофиг ей хоть газанешь хоть нет, все равно глохнет, иногда держит чуть выше холостых секунд 4-5

так там и было более 10 литров, просто я таксую в райцентр и доливаю по 5 литров, стараюсь не допускать чтобы стрелка падала до нуля

неужели всем так трудно откликнуться???я начинаю разочаровываться в этом форуме!!!!!!

Добрый день форумчане! Имею Mazda 626 88 FE. Дело короче вот в чем:два дня назад, собственно сколько уже и стоит машина без движения, заехал я на заправку, все было просто прекрасно до этого, залил пять литров и собрался ехать, крутнул стартером, она завелась и заглохла, я даже не успел дать газу, после продолжительных танцев вокруг нее, я был отбуксирован товарищем домой.Немного постояв дома, я пошел покопаться, снял свечи-в порядке, топливный фильтр-в норме, насос- качает. Пробовал заводить-заводится, ненадолго, секунд на 5, но только я нажму на педаль газа, двиатель глохнет. Знакомый говорил про какие то датчики перед инжектором, я не стал туда лезть. Помогите пожалуйста!

Всем добрый день! Проблема такая: Мазда 626 88 г. 2.0 инжектор. При запуске на холодную, не то что бы говорить о минусовой температуре, а когда двигатель просто остынет плохо заводится. Первый раз вроде хватает, но сразу глохнет, потом долго крутить бесполезно, дергаешь стартером по чуть чуть на раз 10 заводится. Что может быть? Я грешил на топливный фильтр, его заменил проблема осталась. Под трамблером в двигатель вкручена какая-то штуковина, похоже на какой то датчик, но он отсоединен, провод в остатке изоляции лежит рядом, является ли это причиной? помогите пожалуйста, буду очень благодарен!!!!

Привет всем! Есть кто нибудь кто ставил Волговские коммутаторы взамен родных на мазду 626. Рыл в интернете, но там очень мало инфы по этому поводу. Отпишитесь пожалуйста, кто сталкивался с этим делом?! желательно поподробнее

спасибо что откликнулись. Ну так вроде все в порядке, дело в том что при первом ремонте катушку мы уже меняли, это безполезно. Долго искали причину, потом подошел один мужик и сказал про этот датчик, мы его поменяли и все пошло как по маслу, и так до сих пор. Ведь я покупал эти датчики в разных местах,я думаю не мог попасть на бракованную партию. Знакомый автослесарь рекомендовал поставить оригинал, но я боюсь я потрачу такие деньги, а приключится такая же история

Всем здравствуйте!!! У меня Mazda 626 89г.в v2.0. Горят коммутаторы или датчики Холла(не знаю как их правильно назвать, такая подковообразная штука, стоит в трамблере) пропадает искра и из катушки, и из насвечников!!! Сразу прошу меня простить за неправильные определения и названия тех или иных узлов авто. Короче, я уже поменял 3 коммутатора, но дело в том что они горят с разной периодичностью, пропадает искра и все, ставлю новый все вроде в поряде. Один поставил, проехал 500 метров, сгорел, следующий выдержал километров 500, та же история, третий выдержал день, но я только выехал со двора и затолкал обратно машину, не знаю что делать устал тратить деньги впустую, местные мудрецы утверждают, что это может быть из-за плохой "массы", кто то говорит что из-за бегунка. Есть наверно какой то точный диагноз.Помогите пожалуйста кто чем может, может кто сталкивался, буду очень благодарен, Заранее спасибо форумчанам.