elf 5W30... а до цього Декселію

вы представляете себе, сколько это может стоить, в принципе? или у вас нет проблем с кузовом, чтобы в это вложиться? ИМХО, лучше задуматься над...заменой авто

если цепь не менял, то лучше "не пытать" ... ибо, встреча клапанов с поршнями - это приговор для нее.

и, все же, прислушайся к словам bezol-а...

вроде до рестайла для двух литровые шли 4-х скоростные АКПП, что тоже экономии не добавляло...

есть тест на производительность форсунок... это топливная планка, на которую ставят форсунки и на них подается бенз или что-то, что его заменяет (уже тончо не помню). Под каждой форсункой мерная емкость. Потом уровни сравнивают...
Кстати, их так же и чистят.

еще могут быть датчики, которые отвечают за состав смеси: бедная/богатая.

тут про датчики ДВС, доступно и просто, как работают и за что отвечают... ]]>https://www.youtube.com/watch?v=76WvORMQeJo...-0NgRKLhGS0OPqQ]]>

расход по компу или фактический - от заправки до заправки??

посмотри видос про этот двигатель. Там есть несколько прикольных аномалий... ]]>https://www.youtube.com/watch?v=1X2mwifrZPM&t=2s]]>

еще может быть датчик (клапан) холостого хода. Про это вот здесь... ]]>https://www.youtube.com/watch?v=D3RM5WGQFds]]>
хотя здесь не про мазду, принцип работы тот же. И дроссельная заслонка здесь ни при чем.

коллеги, решил показать, как выглядят мои арки сейчас. Страшно подумать, через 8! лет... ))
начало моей истории здесь: ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...t&p=1437108]]>

правая сторона

левая сторона



по кромкам дверей картинка не такая оптимистичная. Покажу чуть позже

тут про наш двигатель LF 2 литра...очень интересный обзор с разборкой
]]>https://www.youtube.com/watch?v=1X2mwifrZPM]]>
там и про шумы в коллекторе...

я брал маздовский оригинал Гениус. Но это было очень давно, где-то в 2010-2011. Сейчас оригинал по деньгам неподъемный..(( надо искать хороший аналог. По кузовщине, например, вроде поляки что-то в гаражах неплохое делают.

Если это все же цепь, то на замену нужно искать саму цепь, направляющую, натяжитель с башмаком. Возможно, помпу. И все это под заказ, т.к. немногие этим заморачиваются, и не держат это на складах.

а нет... неожиданно цепей полно))
]]>https://avto.pro/catalog/mazda/6/cep-grm-raspredvala-m4102/]]>
]]>https://avto.pro/catalog/mazda/6/uspokoitel-cepi-grm-m4102/]]>
натяжитель, вроде, отдельная деталь...
]]>https://avto.pro/catalog/mazda/6/natyazhitel-cepi-grm-m4102/]]>
в комплекте все дешевле в разы. Но, думаю, это не оригинал. Или комплектом они называют все кроме цепи?
]]>https://avto.pro/catalog/mazda/6/tsep-grm-komplekt-m4102/]]>

хз. Нужно попробовать тест на "звон пальцев". У меня начиналось все с просто поцокивания (как картонка об спицу велика), а потом так начало стрекотать, что аж как серпом по яйцам. Особенно в жару. Возможно, на рестайле в двигатель внесли изменения, вроде штуки, которая чуток подтягивает одну из верхних звездочек. Поэтому, "звон пальцев" может появиться не сразу, затем потеря мощности.

Кстати, "звон пальцев" - это постукивание поршня о стенки цилиндра, что происходит в двух случаях: детонация топливной смеси или преждевременное зажигание.

хороший звук всегда наружу вылезет)))

вот эта хрень-натяжитель может создавать проблемы

идет вместе с башмаком

тут немного об этом
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...t&p=1678694]]>

если механик уверен, что это не цепь, то что он предполагает??

После ремонта масло жрет?

треск в компрессоре кондера..где-то есть про это на форуме. Похоже, что он все.

Когда делалась капиталка, менялась ли цепь ГРМ и натяжители?

Когда стоишь перед мордой машины с открытым капотом, треск-цоканье справа или слева (цепь здесь)?
Можно попробовать отпустить ремень генератора (он же и гидроусилителя и компрессора кондера). Если треск исчезнет, то это будет похоже на подшипники ремня или генератора. Если нет - то похоже на цепь. Если проводить тест, то непродолжительно! Насколько я помню, помпа приводится цепью, но могу ошибаться. Нашел схему в инете, там вроде от генераторного ремня.


Во время езды, выключить радио, вентилятор обдува салона и кондер. Закрыть окна. Дать нагрузку на двигатель - едешь 60 км/ч на четвертой, желательно в небольшую горку, резко жмешь на газ. И слушаешь, есть ли стрекотание, в народе называемоей "звоном пальцев". Если услышишь, значит у компа и датчика не получается выставить правильный угол зажигания - значит провисание цепи.

Ярослав 073 7577171

это я у него делал...
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=119100]]>
и это тоже...
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...p;#entry1437108]]>

значит плохо прокачали, в системе остался воздух

забрал свою Машку... доволен, как слон))

Левая сторона



с левым крылом пока решение не нашел: или искать на разборках в цвет, или что-то китайское и красить?? Пока так...


Правая сторона



Кстати, где можно купить заглушки (пробки) для порогов?

ремонт балки поперечной жесткости по правой стороне

визуально, до ремонта состояние было таким


но после зачистки ржавчины и остатков старого антикора, открылось вот это...


решили не срезать целиком, а спасать. Убрали всю ржавчину, выстучали и вварили заплатку из "нового" металла))



дальше внутренний и наружный антикор восстановленной балки...

уверенно движемся к завершению))

продолжаются работы по правой стороне...

Подлатали поврежденные участки усилителя порога. Зачищали, вырезали и вваривали проблемные места на живой металл


Примерили и подогнали порог. Все выставили и сделали черновую приварку

а вот так выглядит балка поперечной жесткости правой стороны


коррозия зацепила также и переднее правое крыло

теперь про правую сторону...

здесь все печально. Не смотря на то, что внешнее состояние порога было намного лучше, чем по левой стороне, после вскрытия оказалось вот это...

а если вытащить предохранитель?

работы по левой стороне кузова продолжаются...

Срезали порог, под ним усилитель в хорошем состоянии. Чего не скажешь про усилитель правого порога..(((



Навесили и приварили новый порог. Покрыли грунтом

Подобрали необходимый утолщенный металл, сделали выкройку и вварили ее в пол и в брызговик. Заплатку сделали цельной, чтобы обеспечить максимальную жесткость в зоне ремонта


Для жесткости конструкции, вместо вырезанной поперечной балки, вварили усилитель (профиль)



Поверх (если точнее, понизу) наварили защитный кожух. Схематично констурукция в разрезе выглдядит вот так...


Зачистили сварочные швы и оставшуюся ржавчину.
Проложили герметик, обработали вваренные детали преобразователем и покрыли антикоррозийным покрытием