Доброго времени суток, мужЫки! У меня тож при резком нажатии на газульку провал((( При этом хлопок(!) слышен там где воздушный фильтр. Свечи и провода новые, в зажигание не лазил. Топл насос гудел, щас вроде не гудит.

Видел недавно в мануале:
стандарт - 11,3
минимум - 7,9

Благодарен за информацию отозвавшимся! У меня GC 2.0i на холодную не нажимая на газ на всех 9,5.
А какая компрессия на наших движках считается отличной, нормальной (для пробега 200тыс +) и слабой (пора капиталить)?

Какая у кого компрессия?
И уточните пожалуйста следующие моменты:
- какой двигатель
- двигатель тёплый или нет;
- подача топлива отключена или нет;
- дроссельная заслонка закрыта или нет.

1) Поищите подсос воздуха... Проверьте, надежно ли подключены резиновые трубки к дроссельному узлу, далее проверьте на целостность все шланги, не присутствуют ли на них дефекты в виде трещин, потертостей, сильных изломов и т.д. Если таковые имеются, то через них может засасываться воздух, который совсем не нужен. Быть может неисправен Датчик Массового Расхода Воздуха!
2) Попробуйте промыть узел дроссельной заслонки
3) Датчику Положения Дроссельной Заслонки - хана
4) Могут быть забиты каналы вентиляции картера
5) Возможно нужно поменять свечи
Я больше склоняюсь к первому варианту, поэтому советую внимательнее отнестись к данной процедуре.
П.С. У кого то из знакомых была похожая проблема, вроде бы говорил что "шланг между датчиком забора воздуха и датчиком дросс засл порван".

Мне многие советуют Comma Eurolite 10W-40

Кто то говорил что у него от замены до замены уровень не упал, мол сколько залил столько слил. У одного ауди 100 2,8 бенз, максимум 200 грамм доливал за 10.000км. Советовали брать у официального поставщика.

То же самое по вину узнал, но так понимаю не 120 а 93л.с. ( многие так утверждает ), поэтому решил уточнить. 6 мая темку создавал даже, лишь donbasalex и qwerty097 прокомментировали по поводу мощности и raveness поделился знаниями. И всё

А кто знает какой у меня?

Следующие варианты взаимозаменяемости запчастей (FE 93л.с.) привожу из ранее вычитанного, из какого то магазина автозапчастей.
Датчик давления масла:
1)
От ACURA: NSX 3.0/3.2/R 3.0 90-; NSX тарга (NA1) 3.0/T 3.0 95-97; HONDA: ACCORD Mk V (CC7) 2.3 i SR 93-96, ACCORD Mk VII (CG) 2.2 Type-R 98-02, ACC.
2)
От ACURA: NSX 3.0 90-; HONDA: ACCORD V (CC7, CD) 2.3 i SR 93-97, ACCORD VII (CG, CK) 2.2 Type-R 97-03, JAZZ I (AA) 45 1.2 83-86, LEGEND I купе (KA3).

Датчик температуры ОЖ

от DAIHATSU: CHARADE III (G100, G101, G102) 1.0 (G100)/1.3 i (G102)/1.3 i 4WD (G102) 87-93, CHARADE III седан (G102) 1.3 87-93, CHARADE Mk III (G100).

Лямбда-зонд универсальный


от (1-проводной) AUDI: 100 1.9/2.1 76-82, 100 1.8/1.8 KAT/1.8 quattro KAT/2.0/2.1/2.2 82-90, 100 Avant 1.9/2.1 77-83, 100 Avant 1.8/1.8 KAT/1.8 quat.

Сальник дифференциала 35x56x9/14.8

от Mazda 323/626 80 - 97, Mitsubishi Galant all 85 – 96.

Сальник распредвала 34x48x8

от Nissan Almera 2.0D 95 - 00 /Patrol 2.8TD 87 - 97 /Sunny 1.7D/2.0D 90>.
Там ещё вроде про какие то сальники и ручейковые ремны была инфа. Постараюсь найти тот сайт и посмотрю на 1,6 и дизель что нибудьдь...
Р.С. Вроде бы щётку стеклоочистителя заднего (хетч) можно от audi 100 Avant попробывать.

А чем полоскать то, просто мыльной водой, колой иль бытовая химия сгодится?

Доброго времени суток Уважаемые форумчане. Проблемка следующего плана. Машина долго стояла у предыдущего владельца, бензина в баке не было, вот и покрылся он ржавчиной (и вообще авто 87г.в.). Начал я ездить, пополоскалось оно там всё бензинчиком и минуя порванную (как позже выяснилось) сеточку в баке забило эл.бензонасос. Бензонасос продул и сеточку заменил. Для эксперимента купил фильтр тонкой очистки для карбюраторных и установил в систему. Завёл авто и смотрю на фильтр. Пару минут и всё - муть рыжая, а не бенз. Карбовый вильтр конечно снял. Так вот, имеется желание избавиться от осадка ржавчины в баке, что бы данная кака не оседала в топливных магистралях и не гробила топливную аппаратуру. Прошу поделиться опытом, дать советы на данную тему. Догадываюсь что лучший вариант - это снять бак (по возможности подробности по данной процедуре). Заранее Спасибо.

о

1. В серии FE с 1983 по 1987-й г.г. выпускались двухлитровые карбюраторные движки без катализатора мощностью 101 л.с. (индекс 2000/FE).

2. Возможно это контрольная лампа выключения повышающей передачи (т.е. рекомендует переключить на пониженную). Возможно когда двигатель не вытягивает и с целью экономии топлива нужно переключить на пониженную. А слева от этой лампочки, лампочка желтая со стрелкой вверх похоже по достижению определённых оборотов рекомендует переключить на повышенную.

3.Поищи датчик из за которого горит лампочка с башмаком. Помоему из за его такой расход.

Доброго времени суток. Дату начала темы видел, но по теме решил поделится опытом.
Я когда купил свою масю до дома 60 км ехал, насос очень громко гудел, тупила при разгоне. В одно прекрасное утро заглохла и не завелась. На выходных снял заднюю сидушку и залез в бак. Сеточка порвана, а на дне бака ржавая дрянь плавает (у меня бак железный). Снял насос (у меня подвесной), продул, поколотил, много дряни высыпалось. Когда снял насос обнаружил в шланге (который после насоса) конусную сеточку, она была полностью забита. Кстати после насоса, если бы не сеточка, дрянь пошла бы прямо в форсы, т.к. фильтра тонкой очистки небыло . Поставил насос и сеточку в бак, завёл и обалдел, насоса вообще не слышно .

Снимай рычаг и иди в магазин запчастей для ВАЗа.И что нибудь с 07 или 09 обязательно подойдёт.

А у меня установлен катализатор, да и по vin пишет что с катализатором .Видимо не 93 л.с.?

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста какой это двигатель, сколько коней в нём(по VINу турбированный инжекторный двигатель 2.0i (FE-EGI) с катализатором и мощностью 120 л.с. Так ли это?) и какой лучше бензин заливать(92 или 95)? Mazda 626 GC 1987г.в.

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста какой это двигатель, сколько коней в нём(по VINу турбированный инжекторный двигатель 2.0i (FE-EGI) с катализатором и мощностью 120 л.с. Так ли это?) и какой лучше бензин заливать?