izarotom, удалось разобраться с прошивкой. Как себя ведет ]]>Адаптер USB - OBD II]]>? В итоге какую программу используешь для прошивки ЭБУ?

Ну не совсем по полочкам, а хотябы что и как делать на каком-то одном примере от А до Я.
Тем что за 20 лет что маська живет все механические ДПДЗ, сам дроссель и ДМРВ уже износились и не приходится ожидать от них какой-то адекватной работы из-за чего и плавает ХХ и куча мелких других болячек, одна из них ошибка №17. Плюс к этом штатные мозги не имеют разъема диагностики, не говоря о возможности корректировки прошивки под измененые параметры двигателя (2-й ремонт и т.п.), а та информация что имеется по самодиагностики весьма скудная. Поэтому и есть желание обновить мозговую часть маськи.

]]>ВОТ на чиптюнере]]> читал про прошивку январь 5,1? Там его ручками переводить в режим программирования нужно и потом лить программу
И там предлагают программу Flashecu.
Блин как в этом разобраться. Был бы хоть один спец, кто бы рассложил все по полочкам.

Вот и у меня затык с ПО - его куча и масса прошивок. А что именно нужно и с каким программатором - все городят кучу слов, но ничего толком.

А какая проблема с датчиком фаз? Главное правильно трамблер перебрать и все ок будет. Можно лепесток на станке с ЧПУ изготовить и все будет четко.


p.s. по панели жду отчет, я долготерпеливый.

Добрый день.
Вынашиваю идею замена мозга маси уже давно. Почитывал олдмерин. Там прошивали, если не ошибаюсь, через KLine адаптер. Как в действительности обстоит дело с прошивкой Января? Какое ПО используется, какой адаптер нужен. С компьютером я на ты, но с прошивкой Январей не сталкивался.
Кстати на олдмерине есть прошивка под двухлитровый 102-й мотор. Подойдет ли она для нашего?
p.s. у меня Mazda 626 1991г.в. 2.0i 8v FE
Я так понимаю Вы делаете схему без дачика фаз. Чем обусловлено такое решение?

Очень интересно, а можно подробнее об панели?

Такой я и ставил себе, но ошибка как была так и есть. Проверил расходомер - выяснилось что он тоже дурковал, за 20 лет появилась выработка в резистивном слое и показания не всегда были корректными. На разборке взял другой расходомер. По ходу дела почистил форсунки на стенде.
НО ошибка 17 все равно появляется. Кто подскажет почему? Уже не знаю что делать с машиной. Едет отлично, реагирует на педаль сразу, не тупит, НО расход 14-15 и ошибка мне спокойствия не дают. ПОМОГИТЕ

Нет на GD стоит одно проводной обычный датчик. Я купил пока что NTK универсальный. Думал что обрыв между лямда - мозг. Прозвонил - все норм. Сейчас на этапе проверки топливной.
Пока заглянул в короб с воздушным фильтром - там чисто, а вот на заслонке "мох":


Сниму помою, там посмотрим.
Может что подскажите в каком направлении дальше рыть? Т.к. расход 14.5 в городе и ошибка в мозгу никак не устраивает

После проверки мозгов на ошибки - обнаружил, как и ты, 17-ю ошибку. Купил универсальный однопроводной лямбда зонд. Сменил. Стер ошибку с мозгов. Проехал пару километров. Проверил на ошибки - снова 17-я.
В чем может быть проблема, помогите кто чем может.

Встречайте еще одного: 626 GD 1991 г.в. FE 2.0i

]]>Здесь]]> нашел карпутеры и железо к ним у нас в Украине.

Посмотри, может, ]]>этот]]> это заинтересует.
p.s. сорри за поздний ответ