Ребята дайте фоток пажалуста

пасибо

Машина MAZDA 626 GD 1987 года. После ремонта гбц не правильно подсоединили вакуумные трубочки идущие на карбюратор и на впускной колектор, на холодную без быстрого старта завести невозможно и хлопки в карбюраторе, подсос не работает (автомат) двигатель FE 2.0 8V 90 л\с, кондея нет, скиньте схему или фото, весь инет облазил ничего не нашел похожего

Пасиба будем искать

хм.... экономайзер в карбюраторе, как он может быть связан с переключением передач? Там есть отдельная лампа которая загорается когда нужно переключится на повышеную передачу

Приветсвтую всех маздоводов, принимайте как говориться в свои ряды
Недавно приобрел свою мазду 1984 gc fe 2.0 GLX кпп 5 мех.
Вопрос 1: В техпаспорте у меня стоит 120 л.с., сам я работаю по иномаркам в магазине запчастей и подбирая запчасти на мазду я увидел небольшую странность, по схемам и програмам 120-ти сильные движки у них шли инжекторные, но у меня стоит карбюратор! В природе бывают такие движки с карбюратором или стоит подозревать что у меня стоит контрактный движок?

Вопрос 2: На панели приборо у меня горит индикатор при запущеном двигателе, фото прилагаю, что это за башмак со стрелкой? я подозреваю это индикатор сцепления, у меня гремит выжимной, скоро поменяю сцепление


Вопрос 3: Подозреваю что у меня слишком большой расход топлива, точные цифры не могу сказать т.к. не работает спидометр и пробег не крутит, я заливал 13 литров 92-ого и мне хватало примерно 50-60 км по городу, иногда тупит при переключении передач (давишь на педаль а она не едет), плавают холостые, свечи вынимал и они черные, я грешу на карбюратор, почистить надо, они вообще ремонтнопригодные? или лучше не разбирать а просто продуть и промыть? цены на ремкомплекты на него дрогогие