По описанию все должно быть нормально..., тоже склонен к термостату. А как термостат устанавливался (имеется ввиду штифтом вверх или вниз)) У меня из-за неправильной установки термостата были серьезные проблемы с системой охлаждения. Думаю помпа не виновата в этой проблеме, даже не смотря на подтекания..., хотя, хз может нарушение герметичности тоже может повлиять на работу всей системы в целом.

после установки нового термостата (behr) никаких проблем не наблюдал. Я присутствовал при замене, но не скажу как он ставился. Далее, около года я ездил до первой замены радиатора. В итоге при замене термостата полностью меняли ОЖ, вливали новую и так же при замене радиатора ОЖ менялась на новую. При замене радиатора так же присутствовал - слили ОЖ, заменили радиатор, залили ОЖ, прогрели до срабатывания вентилятора. До меня вливали зеленую (только сегодня узнал) а я за два года владения вливаю синюю G11, которую, как уже говорил полностью менял два раза. Сегодня к вечеру решил проехаться, заглянул под левую часть морды -там засохшая лужа, большая! До этого писал, что не так давно утром была свежая лужа в диаметре 20 см. Не знаю что это даст, но до того как завел двигатель открутил пробку на радиаторе. Завел и ОЖ начала потиху выходить наверх и выливаться.

Ну если помпа течет, то по любому ее менять, но что-то я сомневаюсь, что она столько прошла ))
Пока других вариантов нет.

Я тоже больше склонен к термостату, может он не полностью открывается, и ОЖ не получается в нужном объеме циркулировать по большому кругу.

Сомневаюсь, разве что если бы она не вращалась или из нее лило как из ведра...

Сторона всегда говорится по ходу авто, чтоб не путатся. Термостат не зависит от срабатывания вентеля в этом авто.

antoanesko, так капало возле левого или правого колеса? Помпа то с правой стороны.
Срабатывание вентилятора от термостата не зависит.

Как будешь менять помпу, проверяй сразу термостат, походу его подклинило в закрытом положении вот и патрубок возле радиатора холодный