Как ты правильно собрал-по каким меткам ориентировался?

И сколько такая сейчас стоит?

А померять компрессию не судьба?Меряй,а там видно будет.

Что с ним конкретно,цена?

Огромное спасибо!!!Выручил!!!

Ешкин кот,да чтоже,что ни спросишь-ни ответа,ни привета!Неужели никто не знает?

Подскажите,с трамблера выходит три провода(синий,черный с белой полосой(в колодке) и синий мама,как я понимаю с конденсатора).
Куда,как они подключаются к катушке,какой на плюс катушки,а какой на минус(импульс)катушки???

Напиши в личку цену и состояние!

Да,я не правильно написал.Карбюратор-не думаю,так как заводится с пол тыка,провалов нет,все работает ровно,просто тяги нет и все!

На холостых стоит метка ровно(совсем немного дергается),выставлял-вакуумные трубки были сняты.При добавлении газа метка уходит на позднее за шкалу(тоесть если газ добавить например до 3000 то метка уходит до конца всех меток на кожухе грм или даже за пределы меток.
Получается центробежный работает?
Но если так(как положено для моего мотора 6градусов)поставить то ездит хуже мопеда.Ставлю градусов 10-12 , более менее терпимо,трамблер до конца-то еще немного лучше,но расход бензина мне кажется так увеличивается,поэтому сейчас 10-12 градусов стоит,ездить можно,но приемистость как у старой,убитой копейки.Хотя быть так не должно,движок лично перебрал,компрессия отличная,масла не берет.До последнего грешил на бегунок и крышку трамблера,но вот купил,поменял и впал в уныние,куда дальше копать ума не приложу.Уже думаю покупать другой трамблер,но в нем ли дело???Да и цены на него кусаются(б.у,за новый вообще молчу).Да и устал уже-бабки вкладываешь,а все мимо!

Короче намучился я с маздой,уже не знаю куда копать.Тяга никакая.
Повторюсь компрессия по 12,вроде все рабочее,но тяги нету.Грешил на детали зажигания-заказал,купил,НО все осталось по прежнему.
А конкретнее,поменял крышку,бегунок,провода,свечи-похер.Я в ударе,не знаю куда дальше копать.Зажигание по стробоскопу(6градусов),машина вообще не тянет,ставишь позже,хоть более менее,но не то.
Переворачивал рычажок на трамблере(который в головку),разницы можно сказать никакой,почему так,для меня странно,но тем не менее машина не едет как надо.при этом не троит,заводится нормально-просто плохая тяга и все!
Единственное выгнул ровно язычек вакуума(писал выше),но не думаю что если согну назад что то кардинально изменится,так как разница миллиметры.
Помогите разобраться,не оставляйте один на один с проблемой!
И пожалуйста,кто может,сделайте фото язычка вакуума(как он должен быть с завода)!!!
Уже все чаще возникают мысли продать,так как устал бороться с ветряными мельницами,пол машины поменял,а толку 0.

Спасибо большое!

Так вмт это Т-спасибо,понятно.Теперь где метка 6 градусов,откуда считать-после Т или до Т?Сколько градусов соответствует одна метка?

Судя по рисунку,метка должна находиться между 10 и Т?

Вмт-это 10 или Т на пластиковом кожухе(там где метки)?
Двигатель В5 6 ±1° перед ВМТ -какая это метка?

Получается надо правильно выставить зажигание?У меня есть стробоскоп,на шкиве метки-сколько градусов одна метка?В мануале на мой мотор надо выставить 6 градусов-на какую метку совмещать точку?

Метки грм совпадают полностью.Я даже при совпадении меток,провернул коленвал на один оборот(до совпадении метки на коленвале и блоке),тогда на распредвале метки уже не доходят до меток(нужно провернуть коленвал еще на оборот),но я снял ремень провернул сам распредвал до меток и одел ремень на место(теперь метки опять совпали)-И ничего не изменилось,как работала до так и после.
По отвертке проверю-хотя думаю что вмт совпадает с метками.
Насчет треска в радио-почему замена проводов помогает на неделю,может не в качестве проводов дело?А то накладно покупать новые(уже три раза),хотя покупал не оригинал,но и не самые дешевые.

Все исправно-проверено.Может кто выложить фото язычка вакуумника(на сколько он изогнут)?Насчет обогащенной смеси интересно!Но снимая крышку с воздушного фильтра(воздух поступает напрямую),то двигатель начинает работать хуже(как задыхается),то мне кажется-смесь бедная?
Еще заметил в темноте,между шестигранником свечи и колпачком проводов мелькают искры(небольшие),может это влиять на тягу?И это нормально или менять свечи?При этом заводится отлично,холостой в норме,не троит.Еще в приемнике слышно потрескивание,менял провода,помогало на неделю и вот теперь опять треск в приемнике-от чего это???

По мануалу вроде и стоит,вакуумник проверили-рабочий,переставил фишку(которая в головку)наоборот и странно,но особой разницы в работе не заметил-ПОЧЕМУ ТАК?Ведь первый цилиндр стал четвертым,а изменений почти нет!!!

Ну и?Совет кто-то даст?

Куплю диски для мазда R 13 4/114.3 недорого.

разболтовка какая и размер????????

После переборки трамблера(замена сальника),выгнул назад язычок вакуумного корректора(до этого был погнут,немного).После установки трамблера на место(по старой метке)пропала тяга,до этого тяга тоже была заниженной,но стала еще хуже,в гору на третей.Повернул трамблер до конца по часовой стрелке,холостые добавились(отрегулировал карбом как положено до 800) и тяга стала лучше,но трамблер дальше крутить уже не куда(уперся).
Понимаю что и раньше тяга была плохая возможно из-за трамблера(раньше зажигание не крутил,всегда ставил по кемто выбитой метке,примерно посредине).Вакуумник если потянуть ртом,то язычок незначительно вдвигается,на мой взгляд в бок,а не внутрь.Как его проверить?
На данный момент Тяга не очень(трамблер по часовой стрелке до конца),в других положениях только хуже тяга,хотя заводится без проблем и холостой устойчивый при любом положении трамблера.Раньше тяга тоже была не полной,но теперь понимаю виной всему трамблер.
Что можно сделать?Почему трамблер стоит до конца и только в этом положении относительно нормально.
Сразу скажу,грм по меткам(менял ремень все выставлял),двигатель перебран(компрессия по 12),масла не ест.Еще когда разбирал трамблер снимал железку которая вставляется в головку и не пометил положение,поставил наугад,но думаю что если ее поставить наоборот то первый цилиндр окажется четвертым на бегунке.
Подскажите куда копать?
Машина BF,двиг.1.5 B5-карбюратор.

Каждый день захожу и смотрю,но советов 0.Остался один на один со своей проблемой.По теме-сейчас вибрация,мне кажется,даже немного усилилась,не по звуку или тряске,а уже идет немного не доходя до 2000,на 2200 пропадает и на 2500 опять.
Подушку жду заднюю(заказал) и резинки подрамника(лыжи),но кажется оно здесь не при чем.У меня лично подозрения на выхлопную систему(может забита и дает такой эффект),больше не знаю на что думать!Переднюю и боковую подушки поменял-эффекта 0,поэтому на резинки уже и не надеюсь,что в них трабла!

Ну сайленты здесь вообще не при чем,вибрация явно не оттуда.


Вот именно,что почти,проблема в другом.Это временно.


Не в опорах это.Вчера заменил две опоры(боковую и переднюю),ничего не изменилось вообще.
Есть у меня еще подозрение на штаны,сварщик варил когдато самодельные и вид у них другой(вместо двух труб соединяющиеся в одну,одна толстая+типа катализатор,а в родных штанах только трубы ).Больше грешить не знаю на что!
Читал что может маховик создавать дисбаланс,но маховик родной и раньше все было ок,никто его не трогал.

Да боюсь что это не решит проблему,а только немного снизит,так как двигатель на этих оборотах трусит сильно(впечатление что разорвет вклочья).