Мазда 3 2004г 1,6, один хозяин.
Разбираюсь с ошибкой SRS, решил проверить все ли подушки на месте (был кузовной ремонт с одной стороны) и по итогу не обнаружил оконных подушек которые идут от передней к задней стойке, причем нет и со стороны которую не делали. Заводские пластиковые делали для поддержки потолка по бокам и места для подушек в принципе не остается, то есть походу подушек там и не было. Возникает вопрос: должно же по спецификации быть 6 шт. В наличии: у водителя, пассажира и в боковинах передних сидений, а еще двух нет. Получается японцы комплектацию продали всего с 4 подушками?

п.с.: походу нашел в каталоге пластиковые детали которые стоят вместо подушек, на них стоит в каталоге пометка "W/O CURTAIN AIR BAG ", то есть ставятся если нет подушек-занавесок. Короче похоже в далеком 2004 диллер и Мазда нас "найо" про 6 подушек)))

А кто-нибудь процедуру по выравниванию балки в Харькове проводил?

Где?

Глючит шлейф руля. Покупать б/у не вариант - покупал б/у(это он и стоит), т.к. родной сдох, через пару месяцев начались глюку. Есть такой вот ]]>вариант]]>, со всеми скидками аж 15$ будет, но это неоригинал, может кто брал? Деньги небольшие, но вопрос безопасности - как себя поведет неоригинальный шлейф хз

Mazda 3 2004, шлейфа руля нет случайно?

Где висит я в курсе, правда его крепление сломано было в свое время и он прицеплен к фальшрешетке.



Попробую почистить, только туда фиг доберешься без снятия защиты дниша. Всегда точно показывал, а тут в течении 3 суток утром, днем и вечером показывал ноль.

Стал глючить датчик температуры наружного воздуха, постоянно показывал ноль в течении недели, когда было недавно потепление пошел в плюс, но вчера на дороге гололед (около -2), а он опять кажет что ноль градусов, утром сегодня такая же ерунда. Кто-нибудь ремонтировал его? Если есть тема или инструкция - тыкните носом меня.

Короче потребление "в покое" около 0,25А. Это при выключенной сигналке.

Клемы норм. Перевтыкнул все разъемы в блоке предохранителей и взмах пропал, но заводится все равно первый раз как-то вяло, буду тестировать силу тока при "покое".

Теперь понимаю откуда ноги растут: была ошибка при проверке сканером где-то месяц назад по аккумулятору. Непонятно только почему она вдруг вылезла после снятия блока предохранителей.
Спасибо, буду проверять "аккумуляторную" часть.

Дайте совет.
Чистил фильтр салона и следовательно снимал блок предохранителей под бардачком, теперь если машина постоит часов 6 или больше при попытке завести: стрелки делают тестовый взмах + как-то слабовато крутит стартер, но правда заводится сразу, и еще подмигивают один раз в момент завода фары. В последствии заводится как обычно пока опять не постоит ночь, например.
Где ни искал ответа как побороть эту проблему не нашел.

Я думаю не помещает указать какой двигатель и год выпуска.

Настройщик тут как бы ни причем – в самом Мультилуче не очень в курсе какие углы ставить, ответ от них был "ну попробуйте........".
Стояли углы другие, разные и более 6градусов, но загорелся "чек" и углы снизили для пробы на более низкие. Вот поэтому прийдется эксперементировать и поэтому ищу у кого какие углы стоят. Ездить десять раз к настройщику не вариант.
Кстати, без вариатора газа расход был на 20% больше, а с вариатором на 10% больше чем на бензине. С вариатором: город 10,4л, а трасса 7,7л.

Значит буду брать эту штуку.
Исключить вариатор легко, но у меня "чек" загорается почему-то через километров 100. Вот выключил вариатор - катаюсь, жду выскочит ошибка или нет, а машина на низких начала подергиваться - с вариатором такого не было. Вообще с вариатором работает в принципе все окей, но на низких хочется чуть больше активности от двигателя, вот и хочется поиграться с углами - сейчас стоит до 4тыс везде по "3", а ездить через день к настройщику гемор, да плюс "чек" этот как-то убрать навсегда охота.

Есть ГБО Stag и вариатор Микролуч, установлены на разных СТО, загорелся "чек", кто в этом виноват не понятно, то ли ГБО, то ли вариатор. Объезжать по очереди эти СТО чтобы найти причину нет желания, есть идея самому настраивать систему, тем более что кабель Stag после перепайки подходит к Мультилучу. Теперь вопрос: какое оборудование использовать для чтения ошибки "чека"? Подойдет ли такая штука ]]>http://elm327.net.ua/products/elm327-bluetooth/]]>? Просто играться с настройками вариатора прийдется долго, т.к. гарантированных значений угла нет - нужно подбирать индивидуально под каждый двигатель (слова установщика вариатора) и "чек" прийдется "снимать" частенько видимо.

Подскажите,а эти форсунки на Mazda3 подходят я так понимаю? И еще можно заказать? Оплата предоплатой?