Ну...все не вечное хоть порше хоть мерседес так же и мазда когдато приходит время ремонта. Если ты не первый хозяи,н то конечно может быть большой пробег и моторчик пора делать. Первое что нужно сделать, так это диагностику,может сразу что покажет ну а потом вскрывать моторчик и как минимум кольца заменить и в головке поменять колпачки, толковый специалист подскажет что болит и как лечить.
У меня самого также 1.8 и последние 60 тыс масло ликви моли 5-30 молиген как ты и писал, меняю каждые 10-13 тыс в основном под зиму. Масло мне нравится хоть оно и дорогое покупал неделю назад 4л 1100грн, беру масло уже много лет в одном магазине на 4 машины, официальный поставшик Ликви и Бизол. Может тебе масло паленое попалось, попробуй вязкость другую, иногда это помогает, может и ненадолго ну всеже.

Міняв недавно пильник шруса,так от береш потужній вороток трубу подовшу і легенько відкручуеш .Сальників нема там ніяких є стопорне кілье.Отже відкрутиш гайку,також треба шарову відкрутити і зняти ричаг, дальше пильник знімаеш і молотком вибиваеш шрус.Кільце може лопнути,але це не проблема воно є в комлекті.Взагалі то мені робили на сервісі ціна питання 100грн і ніяких проблем

поделитесь опытом, возможно кто сталкивался:
собрался менять промежуточный вал и правый внутренний ШРУС по причине "разбитого" шлицевого соединения. Промвал febest, ШРУС (трипод) Pascal. По шлицам все становится без вопросов (есть небольшой люфт промвал/трипод, но значительно меньше чем на старых деталях), однако внутренняя часть трипода, что одевается на полуось, перекрывает канавку стопорного кольца (на схем.рисунке видно стопорное кольцо, которое левее). Замеры показали:у ШРУСа длина шлицов, что надевается на полуось, 24,4 мм, у трипода 25,6 мм - лишние 1,2 мм перекрывают канавку.
возможно кто сталкивался с такой проблемой, как выходил из ситуации?
номер трипода допишу вечером - признаться не проверял его совместимость по каталогу.
продавец готов забрать деталь обратно, далее как альтернативу предлагает оригинал, что дороговато выходит.

Ну да , померял по высоте и диаметру выбрал десяточные они как раз подходят ,с девятки чуть длинее.

Вобщем потекли у меня задние стойки.Узнав цену на новые прослезился, но руки растут откуда надо вот и решил немного их переделать под вкладыши от десятки.Разрезал, выбросил внутренности,нарезал резьбу заказал токарю запорные гайки,замерял внутренний размер и купил вкладыши от десятки.Собрал поставил наслаждаюсь. .Цена вопроса 350грн токарю и 800 два вкладыша.
Просто вставил во внутрь и все????))))
фото

фото

фото

Это для стравливания лишнего давления компрессора, вроде (когда компрекс разбирал-по логике так работает)... Там должна быть определенная затяжка регулировочным винтом, какая-не встречал значения (свой не крутил). Как-то так!

а какой диаметр на входе снизу который подходит, какой купить ?

Фотку сделать можеш?

Попробуй подтяни хомуты на шланге. Может подсасывает воздух-он ведь новый... Система по идее должна сама себя прокачать. В книге ничего такого не сказано. Кстати, когда менял шланг, очищал его от пыле-грязи извне? Не попала ли там какая нить гадость в систему?

Был подсос воздуха(правда у меня GD),но думаю не принципиально.Сосало через насос ручной подкачки.Заменили насос,заменили топливные шланги под капотом и все...Завел и поехал,вот уже почти год...Тоже глохла на ходу,обороты падали,дергалась и т.д...Насколько я понимаю,у тебя тоже есть насос ручной подкачки?Если так,то можно попробовать удалить воздух,открутив на насосе болт сбоку и прокачать его.Вроде так,поправьте если что.