Кароч берешь паяльник 25-40 вт не больше, снимаешь датчик и если он залит любым пластиком то просто нагретым паяльником проплавляешь пластик вокруг контакта так, чтоб ты смог его залудить нормально. Далее пролудив два провода и два огрызка паяешь между собой и заливаешь места спайки а лучше всю площадь датчика и провода термоклеем. Клей продается в любом строймагазине в виде полупрозрачных трубочек. За неимением пистолета греется зажигалкой или газовой плитой. С ним аккууратнее, при попадании горячего на руку ожог будет сильным. Задний ход уже 3 года стоит возле картера и ни намека на то что отвалится или отгниет нет !

Завоздушится 100 %. Покрутишь стартером на 7 сеек бодльше и всё заведется, держи газ чтто б не глохла и всё.
Я на датчике немного расшкрябал, что бы лкегче паять было.

то.же бнда есть.
мазда 626 дизель. 1987г gc.
мороз у нас -24. солярка на окко -20. вообщем прихватило её и забила она фильтр грубой очистки. и пока она не протекла как положено, машина поддергивалась на ходу и глохла на холостых.потом растаяла и начала хорошо работать.естественно залил на окко дизель пульс -32(арктика) и все ок стало.
теперь другая хрень выплыла. на холостых начас гореть датчик давления масла. раньшн даже не замечал его.
пробег авто 450000(если можно ему верить) пробег на масле 9000. (верить можно) уровень масла глянул, он на минимуме, долил до полного давление не поднялось.
может такое быть что из-за того что я завлжу и езжу при таком морозе, ресурс масла уменьшился и его пора менять???
или все же маслонасос пришел в негодность??
или вкладыши??

Если топливный насос как на жд, то тахометр берет сигнал от него. У меня было что пропал сигнал. Отгнила масса под капотом идущая к насосу. Советую поискать там.

По поводу подсветки может тоже масса балуется, у меня пропадает когда включаешь вентилятор, легонько стукнешь и появвляется, может еще от регулятора яркости подсветки баловаться, но тогда поидее вся подсветка выделывалась бы

Если топливный насос как на жд, то тахометр берет сигнал от него. У меня было что пропал сигнал. Отгнила масса под капотом идущая к насосу. Советую поискать там.

Вот тут где-то читал дискуссии по поводу размеров пыльника и объема двигателя... ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...0193&st=500]]>

Неужели такой облом откріть каталог деталей, на том же Екзисте, и увидеть, что пільники ШРУСА одинакові для всех моделей моторов, бензиновіх и дезеля.

MazdaG022-22-530A Пильовик шруса, комплект
SeinsaD8143 Пильовик шруса 101,00грн.

626 купе III (GD) 1.8 [F8] 88 л.с. Бензиновый 1987 - 1991
626 купе III (GD) 2.0 16V [FE Kat. (16V)] 140 л.с. Бензиновый 1987 - 1990
626 седан II (GC) 2.0 D [RF46] 63 л.с. Дизель 1983 - 1987
626 седан II (GC) 2.0 [FE] 101 л.с. Бензиновый 1983 - 1987
626 седан III (GD) 2.0 D [RF-N] 60 л.с. Дизель 1987 - 1991
626 седан IV (GE) 1.8 i [FP] 105 л.с. Бензиновый 1992 - 1997
626 седан IV (GE) 2.0 i [FS] 115 л.с. Бензиновый 1992 - 1997
626 седан IV (GE) 2.0 D GLX Comprex [RF OHC] 75 л.с. Дизель 1992 - 1997
626 седан IV (GE) 90 л.с. Бензиновый 1994 - 1997
626 универсал III (GV) 2.0 D [RF-N] 60 л.с. Дизель 1988 - 1991

У 2108 это наружный.
Дизель, бензин - без разницы.

На внутреннюю надо от ВАЗ 2108.