я почти каждый день заглядываю
MazdaClub навсегда

Отличное авто по отличной цене!
Новому владельцу повезет.

В таком случае ничего не мешает замерить компрессию.
Масляная пленка не смывается при замере.

Круто

Видимо, была залита?
А сколько там просили за неё, не работающую?

если я правильно понял, заводится, но прогреть двигатель не получается

Тогда только на СТО, в форуме проблему не решить, к сожалению.

Это хорошо, а какая компрессия?

Если с роторным двигателем, то основное, замер компрессии. Потому, проверять там, где есть роторный компрессометр.
А в остальном, кузов, подвеску, можно проверить на любом СТО.

В основном делают из говна и палок, чтоб не дорого. Куча проблем и косяков.
Хороший свап выходит дороже, чем перебрать ротор на все новом. А это единицы и бюджет при продаже точно больше 10к.

Да скорее всего эта тоже в итоге выйдет в 10. В 99,9% так оно и есть.
В нормальном состоянии адекватная цена от 10тыс. Но, это начинаешь осознавать уже только после покупки

Вряд ли в Ваших краях кто-то сможет проверить.
Цена за авто очень низкая. Капиталка стоит от 3 тыс и выше.
Без правильного замера компрессии роторным компрессометром лучше не покупать.
Хотя, если есть возможность потратить еще хотя бы тысяч 5 и в остальном авто более менее в норме, можно брать.

разве что взять их 2 сразу и собрать одну
]]>https://www.iaai.com/vehicledetails/3932854...amp;RowNumber=6]]>

Но бюджет будет космос.

видимо таки не перепутал. Вот она ]]>https://www.copart.com/ru/lot/41186251/Phot...7-nj-somerville]]>

но, что касается реальной цены, автор темы явно не в курсе

Вот цены

]]>https://www.cars.com/for-sale/searchresults...ce&zc=21136]]>

Наверно он посчитал вложением все, что менялось за годы владения, вроде нескольких сцеплений, четырех КПП и тому подобное ))
Правильнее конечно считатать то, что в данный момент установлено и доработано.

Реально, в этом авто нужно убедиться, что двигатель в норме. Померять компрессию роторным компрессометром.
Если она в норме, то вариант нормальный.
Все Рыксы, которые в продаже в любом случае требуют разных вложений. Самое дорогое конечно двигатель.
У этой вроде все остальное сделано и если двигатель норм, я бы брал

На драйве он писал, что затраты в какой-то момент были 14 тыс. без учета стоимости авто.
Да это не важно. При цене 10 один из самых лучших вариантов, как по мне.
Но перед покупкой мерять компрессию однозначно. Так как это тот случай, когда "в гонках не участвовала" не скажешь

Из всех представленных сегодня на рынке, рекомендовал бы посмотреть именно это авто. Остальные требуют приличных вложений до нужных требований

Личная машина Максима с СТО МАРС. Они специализируются на обслуживании и ремонте RX-8 в Киеве.
Это авто он довел до идеала в прямом смысле слова. Она перебрана полностью. Думаю, озвученные суммы не завышены.

Но, смотреть и проверять на сегодняшний день обязательно!



Бортовой журнал тут ]]>https://www.drive2.ru/r/mazda/rx_8/1500639/]]>



Если купить Рыксу в уставшем состоянии, которых 99% на рынке, Ситроен покажется самым беспроблемным авто в мире

от 3000 долларов, вскрытие покажет на сколько будет дороже.

Судя по звуку, крутит очень бодро. Больше 250 точно.

К сожалению, это все
Если хотя бы не ниже 6...
Но, тогда она бы и так заводилась без танцев с бубном.

Скользкая дорога, наверно нужна калибровка, руль до упора влево-вправо и должно погаснуть.
А посоветовать, сперва замерять компрессию, и уже от этого отталкиваться. Так как это самое первое и важное, что нужно сделать.

К новым катушкам и проводам однозначно и новые свечи. Это к вопросу, как часто вылетают катушки...

]]>https://rx-8.club]]>
Тут найдете практически все ответы на любые вопросы по RX-8.
В свое время перечитывал все от А до Я, как говорят.

Мануал
]]>https://rx-8.club/manual/]]>

Основные моменты
]]>https://wiki.rx-8.club//index.php/Заглавная_страница]]>