Добрый день! Прошу помощи в борьбе с ошибкой "03", в одном описании это:- "датчик оборотов двигателя его цепь сигнал G", в другом:- "датчик положения распределительного вала или его цепь".
Двигатель Mazda 626 GD 2.0. 16v FE3N 1991 г.в. стоит трамблер.
Поиск в интернете пока не помогает, может Вы подскажете куда копать и где он вообще находится. Еще диагностика (по светодиоду) выдала ошибку "34", может они как-то связанны?
Спасибо!

Всем привет! Спасибо за ссылки, очень помогли. (Убрали много вопросов)
Но, не могу разобраться, в своей проблеме... 626 2.0i 16v fe3n 1991 механика (леворукая, механика), (эбу на 2 фишки)
Завод очень плохой, раза с 10-го, холостой ужасный (но держит), из трубы воняет бензином (как заливает), обороты не набирает (начинает глохнуть, как заканчивается топливо).
Поменял бензонасос и фильтра , топливо давит (датчик давления подключал тройником после фильтра тонкой очистки) при пережиме обратки 7 очей.
На плохих холостых 2,2 с открытой обраткой
при увеличении оборотов начинает падать до 1,5 (не хватает топлива, обороты не набирает выше 4000)
зажимаю обратку 7 атм. и двигатель начинает нормально работать, на акселератор откликается живо, 6000 легко)
Глушу двигатель давление 2.1 через пятнадцать минут 2.0, через час 1.9 и дальше не падает.
Проверил датчик давления (насосом) работает отлично. На 2,7 сбрасывает давление.
Солиноиды прозвонил, сопротивление в норме с мануалом, вакуумные трубки подключены верно, форсунки чистились, подключение к форсункам по мануалу
ЭБУ под вопросом (электролиты поменял, дорожки все целы, пыли нет, контакты чистые)- могут от него такие симптомы быть?
Стоит газ, на газу идеально.
Подключал к диагностическому разъему диод, ошибок не находит (отключал датчики, диод сразу видит ошибку, значит правильно подключился к диагностическому)
Были предположения, что бензин мешается с газом, но когда газ полностью закончился, ситуация не изменилась.
Форумчане помогайте, не знаю куда копать. Спасибо.
P/s: может кто даст ссылочку на проверку АБС, на форуме нашел более свежие модификации, а у меня старые разъемы. Спасибо!

Спасибо!

Замерил давление:
двигатель работает на холостых 2,2
при увеличении оборотов начинает скакать, от 2,2 до 1,7 (не хватает топлива, обороты не набирает выше 4000)
отключаю датчик давления стабильно 2,2
зажимаю обратку 7 атм. и двигатель начинает нормально работать.
Глушу двигатель давление 2.1 через пятнадцать минут 2.0, через час 1.9 и дальше пока не падает.
Датчик давления новый (может брак попался, пойду проверю насосом).
Проверил датчик давления работает отлично. На 2,7 сбрасывает давление.
Буду копать в сторону вакуумных соединений и солиноидов.
Наконец нашел схему (на зарубежном сайте) моих вакуумных соединение, ниже выложил, может кому надо.
Если у кого мысли есть, что может быть, помогайте. Спасибо.

Форумчане, пожалуйста, дайте ссылку на схему подключения вакуумных трубок, двиг FE, голова FE3N, что нахожу, все не мое ((((
Спасибо.

Согласен, потому как снимал (менял) фильтр тонкой очистки, даже не пшикнул (будто с карбюратора снял), а начитавшись в соседней ветки про проблемы с эбу и потекшими электролитами, разобрал свой эбу (тоже не понравились конденсаторы, поменял на новые) толку ноль.
Теперь не могу разобраться, есть ли где еще датчикк или фильтр, кроме как на бензонасосе и под капотом?

Вот с него вакуум снимаю, начинает работать лучше, это ж клапан давления? Его менял

Контакты почистил, ошибка исчезла и других больше нет.
Поставил новый бензонасос, датчик давления. Форсунки мыли, проверяли, сказали рабочие, но двигатель как подтраивает, воняет как на перелив, но если педаль утопить обороты падают. Вопрос: это смесь бедная или наоборот переливает? (До замены бензонасоса, на педаль давишь, сразу глохнет). Единственное не поменял бензиновый фильтр тонкой очистки ( из-за него может так себя вести?). На данный момент давление в системе подачи измерить нет возможности. (На газу работает отлично)

Не в тот одиночный разъем кинул минус. Поменял заработало. Спасибо.
1 длинный и 7 коротких равно 17? Правильно я понял? Датчик кислорода или его цепь. (Это лямбда?)

Так в том и дело, что постоянно светится при включении зажигания. По твоей схеме и подключал.

Разъем мой, а вот схема подключения различается. У меня по схеме фишка с одним контактам включается на корпус, и сведодиод без сопротивления. Анод и катод аналогично подключаются. Схему брал с книги.
Попробую по этой схеме завтра собрать.


Не забыл, может на нее вообще не надо минус ))))

При подключении диода на диагностический разъем, включаем зажигание, диод постоянно светится и не гаснет, пдключил по схеме, что может быть?

Там два блока, если один абс, зачем второй?

Проверьте еще раз, зажигание, провода и метки, обязательно, если все ОК, пробуйте с толкача. Плюс правильное соединение топливных трубок, были варианты, когда путали обратку с подачей. Предохранители, прозврните лампой, как все сделаете, тогда напишите.

Зажигание, ремень? Точно правильно выставили? Бронепровода правильно подцепили? Бенз в карбюраторы всегда раньше лил, но очень мало, 5-10 кубиков из шпритца. Может много Вы в карб бензина налили.Свечи новые? Проверте мертвые точки.

Что тогда за блоки под сиденьем?

Возможно стартер на себя много берет (все из аккума высасывает, помогает диагностика и ремонт) Либо аккум дохлый. Попробуйте на тросе, только не переусердствуйте с оборотами и температурой.

Интересный форум, читаю его по мере возможности, много информации, но зарегитси не могу, капча не читаема, писал на почту админу, не доходит, говорит не правильный адрес, письмо не отправлено. Работа у меня времени практически не оставляет, поэтому не имею возможности читать по несколько сотен страниц, впоисках нужного, вот обратился к Вам за ссылками. Надеюсь форумчане помогут! Спасибо)

Еще заинтересовала тема тема подключения датчика Чек Инджин, но не пойму где главные мозги, у меня под сиденьем, или есть еще?

На газу 180, больше дороги не хватило, а на бензине больше 40-ка не разгоняется, что-то с топливной системой (

Всем привет!!!!
Два дня назад, стал Маздаводом. 2.0i 16v fe3n, gt coupe, 1991 г.в. Машиной доволен, состояние хорошее.
Возможно мои вопросы будут дикими баянами, сразу прошу прощения, понимания, если Вас не затруднит скиньте ссылку на описание, Всем заранее спасибо!
Под водительским сидением стоят блоки управления (кроме них есть еще блоки? читал, что где магнитофон, так ли это?) и имеется разъем, для чего он нужен, что подключать?
Под капотом так же разъемы, для чего они? (Со стороны капота, возле правой стойки)
Спасибо.