Коммутатор в корпусе распределителя. Электрик вроде проверял.

Провода тоже новые...

Спасибо. Как вариант.
Завтра попробую.

На мазде 626 GD (1988 г) очень странно ведет себя искра. Временами - есть временами - нет.
В чем может быть причина?

Трамблер, катушка, бегунок, свечи - все новое.

Нет. Имелось в виду пункт 2. пояснений первого поста, что проводка перетрогана руками.
Имелось в виду что все что касается генератора почищено и проверено.

А ларчик просто открывался!

Внутри генератора, в самом реле регуляторе была одна сухая пайка б""дь!
Пропаял - и о чудо! Обороты как вкопаные 800 об/мин, напряжение на клемах 13,8 В.

Спасибо всем участвовавшим. Берите на вооружение.

P.S. 1) Насчет диода я же сразу написал
...
2. Проводка перетрогана руками.
2) И вообще, у генератора Mitsubishi очень плохая ремонтопригодность. С BOSH или Valeo гораздо проще работать.

С генератора непосредственно на плюсовую клемму АКБ идет параллельно 2 провода сечением ~1,5 мм. кв. без всяких датчиков.

Доброго времени суток.
Обкопал всю ветку ответ не нашел.

Проблема такая.
Заводишь двигатель (холодный, горячий - не важно), зарядка акумулятора есть. Напряжение на клемах АКБ ~13,5 В - при этом обороты ХХ нормальные (800 +-50 об/мин).
Через некоторое время (бессистемно от 10 сек до 1 мин) зарядка пропадает. Напряжение на клемах АКБ ~12 В - при этом обороты ХХ 1100 - 1200 об/мин.
Вот так машина и шалит постоянно.
Если снять сбоку генератора разъем, через который идет сигнал на лампу зарядки на приборной панели,
ВСЁ СТАБИЛИЗИРУЕТСЯ - на клемах АКБ ~13,5 В, обороты ХХ нормальные (800 +-50 об/мин).

1. Генератор норм
2. Проводка перетрогана руками
3. АКБ новый

Прошу помощи. Мистика какая-то...

FS это 2.0 16-клапанов но стоит на следующей "дутой" модели.

У соседа по гаражу тоже такая же "старушка" как у меня.


Народ подскажите пожалуйста где можно купить двигатель FE 16-клапанов, в идеальном случае, но можно и 12-клапанов.
Желательно в хорошем рабочем состоянии в пределах Киева и Киевской области.
Но если цена будет "очень хорошая" рассмотрю и другие предложения!!!

Позавчера на старушке (Mazda 626 GD) открыл мотор FE 8-клапанов, 105 л.с. (начал хавать масло) и прозрел!
Задиры на всех гильзах поршней ~0.5-0.6 мм штук по 6 в каждой гильзе.
Капиталить такой двигатель смысла нет. Стал вопрос о замене. Хочу уже поставить 2-х распредвальный 16-ти клапанный.
Вопрос в следующем:
При замене двигателя FE на более новый FS нужно еще что-то менять кроме моторного жмута проводки, блока инжектора и впускного коллектора? По креплению к коробке они одинаковые или нет?

P.S. Извините за ошибку в названии темы. Не дочитал шапку.