ВСЁ!!!разобрался сам.пробивала катушка.заменил и всё заработало.

замерил напряжение на контактах
от бампера 6-ти контактная группа
черный с красной полосой - 0в
красный с черной полосой - +14в
оранжевый - +5.7в,
розовый - 0в
черный - 0в
красный с черной полосой потолще - 0в
от бампера 3-х контактная группа
на всех контактах +14в
судя по этой схеме (я всё сделал как там указано)http://forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151206483-p25.html#post1078170179
у меня не подаётся + на крайний левый провод в 6-ти контактной группе.откуда он приходит?и можно ли подать на прямую с акб?

юрец привет.а как мне по распинковке трамблёра проверить все провода на напряжение.суть проблемы в том что пропала искра.кручу вал трамблёра форсунки открываются насос качает.сопротивление на катушке между первым контактом и штырём высокого напряжения 25.4 между первым и вторым контактом 1 . отсюда вопрос на каких проводах какое напряжение должно быть?может где короткое?а информации нет по контактам и их напряжению.трамблёр kl-01 с двумя датчиками внутри.vin код на всякий случай jmzge14f201114073

у меня 2 датчика и 9 проводов подходит на трамблёр,а купил с 1 датчиком и приходило 8 проводов.так вот причина устранена-поменял ту часть трамблёра на которой разъём на 6 проводов и искра появилась.родной трамблёр KL-01.воот.

всем спасибо.дело было в трамблёре.стоял переделаный с волговским комутатором.поставил родной и всё-отсечки нет

искры нет.вылезла ошибка 4.снял крышку распределителя кручу стартер бегунок как то медленно крутится.может катушка сгорела?а как может влиять катушка на 4 ошибку? crankshaft position sensor/engine speed sensor-no signal что означает датчик положения коленвала/датчик оборотов двигателя-нет сигнала

блин,пропала искра какие соображения?

то что нашёл,писал выше.фото скину как куда и что.спасибо

всё подсоеденил-всё работает.спасибо что не бросил

подключил как выше писал.руками кручу вал-искры нет.

Как я и говорил - фото получается полное гавно.

Расскажу на пальцах. Имеем авто Mazda MX6 2.5 KL 1993 год. Все стоит в оригинале.

На трамблере есть 2 фишки (одна 6 проводов, вторая 3 провода). Провода собраны в 2 косы 6 и 3 провода соответственно. Фишки стоят сначала большая, затем маленькая (если смотреть от переднего бампера к лобовому стеклу).

Цвета проводов : (фишки стоят на трамблере, счёт ведем от переднего бампера к лобовому стеклу)

Большая фишка:
1. Черный с красной продольной полосой
2. Красный с черной продольной полосой (чуть потолще остальных 5 проводов на этой фишке)
3. Красный (может быть коричневый - не очень ясен цвет... выгорел)
4. Розовый
5. Черный
6. Розовый с черной продольной полосой

Маленькая фишка:
1. Розовый (может быть коричневый - не очень ясен цвет... выгорел)
2. Зелёный
3. Черный с розовой продольной полосой (ТОЛСТЫЙ)
вот как то так нашел буду пробовать.а по той ссылке проходил уже-немного не то

в том то и дело...как?куда какой провод?

да я ж тогда так и не выложил фотки

юрец,так ночь на дворе по цветам слева на право 1 кр/ч 2 толстый кр/ч 3 кор/кр 4 роз 5 ч 6 ж/ч на катушку 1 толстый ч/б и зелёный вместе с желтым соеденены

такая ситуация,мазда 626 2.5 kl была переделана система зажигания на волговскую(коммутатор,катушка) помогите теперь нужно поставить всё на свои места(купил трамблёр) а как поставить всё на место незнаю,но очень хочу.мне бы кто помог найти распинковку по цветам.плиз помогите восстановить провода на места

катализатор пустой

мазда 626 ge 2.5 kl

кто подскажет почему не набирает больше 3000 тыс оборотов

помогите с выбором шруса.на левой стороне начал похрустывать шрус.мазда 626 2.5 kl.

смотрел все предохранители салоне-норма

это тот который ногах?

потухла панель.работают только лампы поворотов аварийки и дальний свет а остальные лампочки не горят.тахометр и спидометр тоже молчат

интересно а из за того что уровень масла поднялся в 2 раза может не заводиться?

проверил компрессию 13.8 и 13.6 везде

да пыталась,но глохла.потом перестала даже пытаться.4 дня назад проверял метки