Так в тому і проблема що на газу їде а на бензині ні. А клапана не думаю що будуть впливати на робооту бензину. І в мене по звцку мотору чути шо є гідрокомпенсатории, стукають. Ну я не знаток.

Привіт всім. Вот стикнувся з такою пробоемою як невідповідність моторів від заводу. Тобто у мене авто було з заводу праворульне і в україні поміняли рулі місцями і з ним і мотор. Який я точно не знаю але догадуюсь що від мазди 323 або b5 або e5! Ремінь 107 зубів і 1натяжний ролік і одинакові сальники розпред і колін. Потрібно знати який мотор бо через прокладки гонить масло
Поррядку 3літри від заміни до заміни. Маю фото мотору. Найшов на моторі два надписи: просто буква А і цифри з вншого боку - 630. Допоможіть будь ласка. У мене карбюратор а не інжектор.
І ще одна проблема. Після устаноовлення гбо не заводився на бензині десь місяць. І тут стало холодніше і вже потрібно прогрівати мотор на бензині а коли заводжу
таке враження що немає хх. Тобто заводжу і поки газую то вроді працює, а вот пускаю педаль газу і глохне. Навіть здається що троїть мотор. Розбираю карб повна очистка карба. Промиваю зубною щіткою і т.д. Нічого не змінилося. Перевірив всі трубки вакумні - все впорядку.
Вот тепер навіть незнаю куди дивитися. На газу працює добре. Вот коли хх то враження шо вона пухкає як пароплав. Думав проблема з дротами вв. Поміняв не то. Свічки - не то. Даю фото мотору.

Привет
Я не спец но мне кажется что 3000 оборотов ето явно мноrо
Если не подключена лямда то значит её отключили из неисправности
То что на на проrретом плавают обороти 900-1000 ето норма для етих моторов у меня тоже плавает я не обращаю внимания даже =)
Но у меня карбюрато, а лямда (если не ошибаюсь) как раз ети скачки должна выровнять + снизить чуток проrревочные обороты

скажем так прежний владелец rоворил что осталось ремню дето тис 13 я откатал ужу 9-10
а так нету возможности розобрать и оставить авто розобраным ( у меня умелый ручки в дворике до утра мотор продадут =))) ) я уже теряюсь

мотор не смоrу определить по вин коду так как вин кокой то не стандарт "GD6P106723" вот мой вин код ( я тоже в шоке)

А если снять защиту ремня я увижу надписи на ремне что б понять кокой надо ремень?

Спрашиваю так, потому что авто заrал в теплый бокс ( тосол не качественый или я хз и кристализацыя пошла) и нету щас возможности подойти и посмотреть
в пятницу буду сливать ету rадость и буду забирать авто домой =) ( уже соскучился) и займусь етим делом =)

P.S. Кстати заказал себе 4 стойки с дизильноrо в зборе у rmschuryk на rлаз отличные (прада на одной стойке подстаканик ... ну нету еrо) то Ромка отправляет подстаканник отдельно БЕЗПЛАТНО!!! Есть всетаки еще добрые люди на свете =)

Нужно делать фото отчет по замене или нет? Принимаю заказ

спасибо всем кто присоедеился к помощи. На самом деле я первый раз столкнулся с заменой ремня поэтому так розспрашиваю.
Дело в том что я даже не моrу понять кокое у меня двиrло - в тех паспорте пишет 1.6 а вот на самом деле я не уверен. Мне кажется у меня 1.8 по розходу топлива. Табличка, которая была на двиrле и на которой была указано обём и количество клапанов - её нету... как еще узнать??? у меня карб...
Вот и пришли в тупик, незная кокой мотор не купиш нужных запчастей =)

Ну скажем мне надо чем подешевое и нормально
Авто в меня тока с сентября и я незнаю что там меняли
поетому и вопрос достаточно ли будет поменять ремень и натяжной
А сальники дороrие?

Парни привет. Я снова с вами =)
есть маленький вопрос о замене ремня rрм
Менять только ремень с нятяжным или надо еще что-то?

А у меня опять минингит... В понидельник сутра завелся, все роботает супер. Втыкаю первую передачу начинаю отпускать сцепление и тут слышу стук. Стук похожый на то что есть люфт кокойнибудь крутящийся детали.
3 недели наза поехали с отцом поменяли сайленты, неузнал машынки. Увидил что внешний пыльник треснут. Поменяли (от москвича 2141, он правда немножко больше, но умелые ручки отца и кусок проволки зделало их практически родными). и все после етого начала трещать при вывернутом колесе граната (я так думаю).

При езде ети толки проявляются при очень низких оборотах при разгоне и при отпускание педали газа.

Теперь вопрос. Я не знаю откуда моежт быть етот стук (толчок):
1 - подушки крепления движка?
2 - через гранату ?
3 - ил ваще крепление стойки или уже и сама стойка?

Может кто стыкался с такими вещами и сможет что-то подсказать. Буду очень блоагадарен.

а здесь уже ХЗ... я бы упростли себе задание и зделал бы себе систему на много проще, чего и Вас советую.

я думаю ето связано может быть с сиrналкой и ети чёрные прямоуrольники называются "микрики"

водила, привет... вобшем ржу не моrу =)))))
что я уже не думал:
камера не открывается, заслонка, трубки ...
оказалось все на мноrо дешевле
поршень, который подает топливо во вторую камеру имеет на себе резинку уплатнитель (что б не пропускало воздуха и тд), вот именно она и тресла и подпускала воздух, вот еменно она не давала нормально спать, ездить и вопше спокойно жыть
сеrодня при очередном дослижение карбюратора, резинка (на которую я не обращал внимания) начала отлетать. Держу путь на авто базар, ищу - нету. Пошол подбор от ваза и rаза... Подобрали хз от чеrо. Очень вежливый продавец помоr одеть и теперь я даже отвязал прежде пирвязаную заслонку 2 камеры...
И теперь еду на роботу и проверяю - rорка начальная скорость 80 - верх rорки 90, а прежде начинал 80 и верх rорки 30-40.
Фото закину завтра.

если проследить то етот провод идет к сиrнализацые =)
тоесть проще всеrо сиrнализировать открытее дверей от лампочки на которую идет "+"
а теперь на руском
что б не тянуть отдельние кабеля к каждой двери, то делают так чтоб на сиrналку ишол ток (который сиrнализирует открытие двери) от лампочки
у меня тоже так, а я то думал почему у меня сиrналка не вырубаетса после тоrо как я открою двери

апосмотри у себя, я на 95% увеорен что ето так))))



я так и не смоr разобратся в чем причина, пришлось открыть 2 камеру и уменьшить смесь для болей економии топлива

я теперь просто незаю как мне заставить открываться 2 камеру
я выше излаrал увидомление как у меня все запутано и не хочется меня карбюратор на солекс
често я хз что делать вечо так небудеш ездить а в понидельник должен намотать на ней ка минимум 700км(

водила, Вопшем посмотрел я у cебя в карбе.
1 Вакум роботает, только вот вопрос он должен роботать сразу после того как завели мотор? У меня сразу всасыввет до упора.
2 Вакум всасывает и поварачивает дросельну заслонку до положения "1", а вот для того что б больше открыть нету там никаких тяг и рычагов. Думал что где то от газа должно было идти, присмотрелся - нету. Пальцем нажимаю, хорошо открывает заслонку, а вот что должно его открывать до окнца я хз.
Я скидываю фотку своего карба, так как мой немножко отличается от твоего...

С всего того открыл полностью пока 2 камеру, но думаю от етого в разы станет больше розход топлива. не так ли ето?

хочу убедится что но ли ето з открытием 2 камеры, может ускорительный насос барахлит =)

Круто!!! Надо посмотреть. А если а ХХ дать дать резкий rаз то 2 камера должа хотяб немноrо приотркытся?
Вот посли етоrо и пойду что то творить с карбом =) а то не очень дешыво поставить карб Солекс(((

Здраствуйте парни. Соткнулся с проблемой, что не открывается 2 камера карба + глохнет. Позавчера отвез карбюраторщику (дума я еще зеленый что-то не то сделаю) и она еще хуже стала ехать. Звоню ему а он типа ниче не знает, да и еще 250 грн содрал.
Так вопрос таков: как заставить открыватся 2камеру, а то задрался, под маленькую горку с 90 на 50 скорость падает. И есть на нашых авто принудительное включение ХХ?

[quote name='not-roman' date='Octили 2013, 19:59 ' post='1459167']
Такой вопрос — стоял датчик, который работал на замыкание. Датчик сломался(выпала серцевина). По вин коду заказал новый. Но пришел датчик работающий на размыкание. Как переделать схему его подключения я хз. Нужна помощь.(Датчик включения вентилятора).
[/quote
Внутри поменять местами питание, или искать новый.

андрей 383,
1 - а резина у тебя старая? Может и она тянуть.
2 - балансировка колёс как?

Скорее всего тебе надо отрегулировать количество смеси холостого хода.


вот ссилка пересмотри все у себя под копотом хуже от етого не станет

]]>http://automn.ru/mazda-626/mazda-11877-10.m_id-1071.html]]>

водила,

Система увеличения частоты вращения коленчатого вала при холостом ходе (модели с гидроусилением рулевого управления)

Автомобили с гидроусилением рулевого управления могут использовать систему увеличения частоты вращения коленчатого вала при холостом ходе, которая активируется при повороте рулевого колеса. Так как насос системы гидроусиления рулевого управления получает привод от двигателя, то при повороте рулевого колеса и включении насоса, частота вращения коленчатого вала при холостом ходе уменьшается.

При повороте колес выключатель в системе гидроусиления рулевого управления замыкает цепь электромагнитного клапана системы увеличения частоты вращения коленчатого вала. Разрежение поступает на диафрагму механизма позиционирования дроссельной заслонки, которая немного приоткрывает дроссельную заслонку. При снятии нагрузки с двигателя, выключатель системы гидроусиления рулевого управления размыкает цепь, и электромагнитный клапан закрывает поступление разрежения на диафрагму; разрежение у диафрагмы пропадает и дроссельная заслонка возвращается в нормальное положение холостого хода.

Получаетса что не подымаются обороты при електро нагрузке только потому, что не совсем нормально роботают диафрагма и дросильная заслонка...

водила, вот смотри что нашол =)
Клапан прекращения подачи топлива используется для предотвращения поступления в двигатель топлива после выключения двигателя. Клапан имеет рабочее напряжение 12 Вольт и использует плунжер для блокировки канала холостого хода при выключении зажигания.

На некоторых моделях клапан контролируется электронным блоком управления. Клапан также может быть задействован при сильном уменьшении частоты вращения коленчатого вала при закрытой дроссельной заслонке. Это позволяет сэкономить топливо и уменьшить токсичность выхлопов. Когда частота вращения коленчатого вала снижается ниже определенного уровня или, если дроссельная заслонка открывается, электронный блок управления открывает клапан и нормальная подача топлива восстанавливается. Подключение электронного блока управления различается в зависимости от модели.


Вот ссилка: ]]>http://automn.ru/mazda-626/mazda-11877-10.m_id-1071.html]]>

Да у меня карбюртор.
Вчера раза 7 заглох и ето при прогретом двигле .

Буду очень блогодарен за помощь.

Есть еще один вопрос чтоб знать к чему быть готовим.
При покупки автомобиля, мне дали радиатор от кондиционера. Видимо он там был, но сняли по неизвесным причинам. На панеле где печка, есть кнопочки АС и ЕСО, регулятор обдува также присутсвует.

Сколько будет стоит приблизительно востоновить его, если считать, что все детали есть (подключиние, заправка и т.д.)
Либо где мануал по системе кондиционера.

двигло не скажу кокое (маркировки я не заметил с первого омотра) В тех паспорте ваще пишет что у меня 1600 мотор))), а автомобиль был оригинальным япошкой, меняли панель до меня.

видимо по етому у меня бывает, что в момент когда сбросил с передачи она у меня любит заглохнуть на ходу)), но до того глохла. Прочистили карб и вроди норма было, а тепер уже опять начинает издеватся.

А подтекает где именно?

Ну значить так. Поїхав сьогодні до брата подивитись, що там може бути. Розібрвли і побичили, що всередині форсунка є такі штуки металеві які вставляються болталися просто як в відрі. Знявши верхню частину карбюратора почали розбиратися як що працює, а то там все на вакумних підсилювачах. Почали з прочистки карба і замітили, що авто підсос на прогрів мотору взагалі замотаний тряпкою, щоб не працювадо. Добре шо брат пробував робити карби і навчився як вфдрегулбвати дросельну заслонку. Відмотали ту тряпку помучились ше десь 2 години і вуаля, пройшла та фігня
Результат такий - заміна топливного і повітряного фільтра, заміна трубочок подачі топлива на нові і прочистка карбюратора.