Не так всё просто.. Я понятия не имею, какой именно у мне достался двигатель)) Номер двигателя "уничтожен коррозией", как указано в заключении эксперта, поэтому по номеру не понять. А ВИН-код я сам не умею читать. Подскажете, как выяснить?

Здравствуйте! Воспользуюсь Вашим предложением консультации) У меня 626 GW 1.9 99 г.в. Задумал ставить ГБО. Стал собирать инфу по комплектации. Получается, что мне нужно 4е поколение с быстрыми форсунками, а остальное: мозги, редуктор и т.д. - можно достаточно бюджетное ставить. По отзывам в интернетах, вроде, самые быстрые и качественные форсунки - Барракуда. Остальное - плюс/минус советы установщиков. Вся радость вылазит по деньгам заметно выше 10К грн. А это больно. И тут читаю у Вас последнюю фразу. Вспоминаю, что один или два человека высказывались по поводу ненужности 4-го. Задумался. Прошу пояснить, как можно доходчивее. Спасибо)

По первому: колодки - не вариант - заменены торм. диски и колодки по кругу. Думаю может что с датчиком АБС.. Хотя, сама система работает (проверял зимой на льду).

Всем привет!

Пара вопросов:
1. При обычном торможении педалью, на сухом ровном покрытии, сразу загорается красный индикатор, как на ручнике или при срабатывании АБС и гаснет при почти полной остановке. Само торможение не вызывает вопросов - прямо и эффективно. Уровень торм.ж. в порядке, сразу проверил.
Подскажите варианты причины, плз.
2. При начале движения на вывернутом руле, слышен то ли хруст, то ли частое постукивание. Что это может быть?

Приветствую!

Спасибо за ответ и подсказки. Да, эти вопросы не специфичны, но существующие отличия - это потенциальные специфические проблемы, поэтому удобнее бы иметь тематическую площадку для их обсуждения.
Лампочки вроде в порядке. Дело в том, что вариантов много, а своих знаний и нормальных спецов мало. Поэтому хочу собрать версии и проверить сам.
Попробую поднять.
Индпошив - это вариант, конечно, но удивляет, что для серийного авто не удается найти серийный чехол.

Не секрет, что "универсал" 626-го модельного ряда имеет ряд существенных отличий от обычного седана. Всем нам будет удобнее очертить круг владельцев и знатоков этой модели. Так мы сможем гораздо оперативнее обмениваться информацией.
Предлагаю сюда отписаться владельцам "универсалов", с указанием общих данных, как то: год выпуска и объем двигателя вашей машины, прочих данных по желанию.
Начну с себя:

Mazda 626 GW Spirit, 1.8, '99



И сразу ряд вопросов к товарищам по колесу:

1. При нажатии на тормоз, загорается красный индикатор торм. системы на панели. Когда он горит при затянутом ручнике - все понятно. Когда при срабатывании АБС - тоже. Но из-за чего он может загораться при обычном плавном торможении педалью на сухом покрытии? При этом сам процесс торможения не вызывает никаких вопросов.

2. Для трогания с места, после приблизительно 650 на холостом ходу, авто "просит" довольно высоких оборотов. Ориентировочно - вдвое. Это нормально?

3. Задний диван поделен ровно пополам без подлокотника-бокса посередине. Столкнулся с невозможностью найти чехлы такого формата. Дайте совет - где поискать?

Поправьте, если ошибаюсь, но кажется мне сюда.
У меня Mazda 626 GW Spirit, 1.8, '99, зеленая, 190'000 км. Моих 300 км)))

Если учесть, что сходу пришлось поменять: пыльник торм. суппорта, пыльник ШРУСа, передние торм. диски, передние торм. шланги, все торм. колодки, задние стойки и втулки стабилизатора. А на очереди разработка старого правого заднего торм. суппорта или покупка другого и замена левого внешнего стопаря.. То резиновые коврики в салон и багажник, переход с 14" на 15" и подключение штатного CD-чейнджера к голове - это уже почти капризы))

В остальном машинкой очень доволен. Простор, оснащение и трансформации салона/багажника - на "5 баллов"!