от москвич 2140. их же можно и вперед поставить. но я поставил спереди от волги. пришлось немного напильником один рычаг подровнять. 10 тысяч проехал. все ок. да и стойки менять больше не нужно.только резинки.шпилька не сгниет


или имелось рычаг сам стаба??

приветик!прошу помощи . как включить вентилятор радиатора?


мазда 626 гд 2.2 91 год без кондея


по сути все одинаково должно быть как и у всех



подгнили фишки на релюхах около аккума(одна на печку , другая на радиатор) выкинул фишки и сделал супер надежную скрутку.печка заработала, а вот вентилятор радиатора нет

если просто руками нажать на релюху , то включается, снимал фишку с датчика на корпусе термостата(на 2.0 8 кл инж. сразу включался при этом вентилятор). пробовал на просто зажигании так и на заведенном моторе. предохранители все целы вроде бы.

получается не приходит напряжение на катушку(напрямую от аккума катушка включается). как и почему и где что смотреть при этом?

просто не хочется полмашины разбирать, чтоб смотреть куда провод ушел...

прочел все до 10 страницы дальше решил написать

у меня мазда 626 гд 90 года 2.2 инжектор 12 клапанов.( FE2)

проблема: прогревочные обороты 2000-2300. как сделать меньше? есть ли у меня такая же гайка под которой термостат и который можно повернуть на один оборот как описано в этой теме?

после прогрева 800 оборотов стабильно. компенсация есть все окей вроде бы. НО! еще на горячую когда не сразу завожусь, если машина постоит минут 10, то сразу тоже обороты подпрыгивают до 1700 примерно и тут же падают до 800.

или подскажите где стоит этот клапан прогревочных оборотов на моем моторе?

но у меня то 2.2 88-91 годов

простите, а фс это что? и почему именно 2.0?.

прогревочные обороты 2000-2300. как сделать меньше? в 8 клапаннике FE от клапана, что около генератора, в FE3N дохц мозгами выставляется. а как дела с этим в моторе FE2 2.2 инж?

а то прям жалко машинку